Drive2 backup Jimny 92. Вискомуфта Карлсона

92. Вискомуфта Карлсона

https://www.drive2.ru/l/476143511482139362/

После перегрева по пути на Алтай https://www.drive2.ru/l/475480231092683015/ я подумал, что дело было в трещине в блоке. Затем подозрение пало на термостат. Но в конечном счете виновником оказалась муфта (ну и радиатор АКПП, который сильно перекрывает основной радиатор, но об этом в следующих выпусках "саги").

Виску проверил газетным тестом. Сворачиваем рулончик газетки и суем его к вентилятору. Я совал со стороны ГУРа. Услышал Трррррр и вентилятор остановился.

В общем, так как я уже много читал про киско вискомуфту, то закупился ударной отверткой, съездил к AND-127 за ПМС-10000 (полиметилсилоксан) и выбрал денёк, чтобы вечером после работы и перед поездкой в Костёнково, починить муфту (туда мы не попали, но вот как это было в прошлом году — https://www.drive2.ru/l/10571715/ ) .

Так как я не люблю использовать свои щупальца/тентакли при работе в труднодоступных местах, то я слил антифриз (в хрен знает какой раз), вытащил радиатор и дефлектор вентилятора. Снимал муфту вместе с вентилятором, как папки учили. Ключ на 10 накидной и отвертку в дырку шкива. Так и сдёрнул все 4 гайки. Потом мелкомоторными пальчиками открутил и не уронил их в погреб.

айсин

Дальше трещеткой открутил 4 болта соединяющие пропеллер и саму вискомуфту. Болты толи прикипели, толи просто на виксаторе. Пришлось приложить побольше усилия. Ну а дальше началось использование ударной отвертки.

Поставил виску краем на ящик, вставил отвертку с нужным наконечником, повернул в режим откручивания и шарах по ней мотолком. ШАРАХ еще несколько раз, пока винтик не пошел откручиваться. И так 4 раза. Дальше уже обычной отверткой довыкручивал болты. Они реально "силуминовые" — не пытайтесь открутить обычной отверткой, только всё испортите.

Ну и собственно сама муфта с желтой жижей. Жижи было на донышке — ясен пень, что она едва работала.

Я принялся её чистить от старого дерьма, как делали другие люди. Но вычистить старое масло не смог (да и не особо дерьмовое оно было, просто желтое. Керосином оно не растворялось особо. Побултыхал его туда-сюда и слил. Протер сколько смог. В полостях масло осталось в перемешку с остатками керосина. Так что если будете мыть — надо не керосин использовать, а что-то покруче. Может в вайт-спирите растворяется хорошо.

Тут скажу про важный момент! Уплотняющую резинку между двух половиной я до промывки снял! Но это все равно не помогло и её немного расперло при сборке (видимо попало немного керосина). Ох я задолбался её пихать в паз. Но смог и не пришлось её резать. Промазал всё дополнительно герметиком.

А текла виска по валу. Это прямо видно. Хз сколько она будет работать после перезаправки, но теперь у меня есть небольшой запас ПМС и опыт как виску тестить.

Работает виска просто — вал крутит насосное колесо с зубчиками. Оно гоняет масло. В передней части виски есть биметаллическая спираль. При повышении температуры она поворачивает внутри пластинку и открывает две дырочки. Через них жижа выходит к колесу и оно за неё цепляется. В муфте три сальника — у спиральки, между половинками корпуса и у вала. Изнашивается естественно тот сальник, что у вала, так как он всё время крутится.

Залил я как рекомендовалось 30мл, но этого оказалось очень много. Масло тупо выдавило изо всех щелей. Так как я уже порядком взмок и задолбался, то протер края половинок (так чтобы не убрать герметик) и так и скрутил забив на то что всё в масле. Дозакручивал винты ударной отверткой (может и не надо). Виску поставил обратно отдельно от карлсона, а потом уже надел его — имхо так намного удобнее. Поставил радиатор и залил фриз.

Завёл и услышал заветный вой пропеллера. Сунул газетку, а ему пофигу — молотит и не останавливается. УРА! Победа!

Хотя это конечно как посмотреть, так как сейчас у меня виска всегда работает. В броды я пока не заезжал (и вообще их не люблю https://www.drive2.ru/l/475320801906655550/ ). Что будет зимой с охлаждением — посмотрим. Может разберу её еще раз и уберу лишнюю жижу.

И еще про диагностику.

газетка

Услышал от 0x01 что помершая виска свистит и вспомнил, что еще год назад во время езды на Алтай я слышал "взззззз" и не мог понять от куда идет этот звук. Был он только на дальних дорогах при больших перегонах. Видимо уже тогда она начала помирать (или померла), но фаталити было сейчас из-за доп радиатора коробки, который хорошо перекрыл основной радиатор.

Ну и советы тем у кого такие же проблемы наклёвываются. У вас два разумных варианта действий:
— купить новую виску Айсин. Аналога хватит не на долго и вы выкините деньги в трубу.
— купить ПМС и ударную отвертку и заправить виску

Можно заправить виску любым дерьмом, хоть литолом. Это будет её лочить и она будет молотить. Жестко крепить имхо не надо, так как можно что-нибудь поломать в броду (можно конечно ослабить ремень, но...). Фишка ПМС в том, что оно термостабильно — слабо меняет вязкость в широком диапазоне температур. Поэтому литол или трансмиссионка не очень подходят — зимой надо, чтобы виска не работала.

Бонус: полигидрат полиметилсилоксана это энтеросгель.

🖤 69 ∙ 💬 36 ∙ https://www.drive2.ru/l/476143511482139362/

YeNeda ¶ 1

О, я уже слышал это "взззз" и не мог понять, откуда… Вырубал движок, врубал снова — пропадало. Может
тоже вискомуфта?
Какую она вообще функцию в автомобиле выполняет? Извиняюсь за нубский вопрос.
И что такое "ударная отвёртка"? =)

StanBro ¶ 1.1 🖤 1

znanieavto.ru/otvod-tepla…diatora-oxlazhdeniya.html
— это вкратце про вентилятор охлаждения радиатора.

YeNeda ¶ 1.2

Очень интересный сайт, большое спасибо!

zebooka ¶ 1.3 🖤 2

YeNeda

О, я уже слышал это "взззз" и не мог понять, откуда… Вырубал движок, врубал снова — пропадало....

она перестает проскальзывать при нагреве и передает кручение на вентилятор. Если она не нагрета, то
просто прокручивается, чтобы излишне не охлаждать двигатель.

ударная отвертка — отвертка которая поворачивается при ударе по ней. Бьешь по ней молотком в торец и
она крутится. Нужно чтобы открутить прикипевшие винты.

YeNeda ¶ 1.4

Никогда про такую не слышал, спасибо!

StanBro ¶ 1.5

zebooka

она перестает проскальзывать при нагреве и передает кручение на вентилятор. Если она...

Я только не понял, что именно нагревает эту спираль на виске…

Lobarg ¶ 1.6 ❤️ 1

Подкапотным теплом

StanBro ¶ 1.7 🖤 1

YeNeda

О, я уже слышал это "взззз" и не мог понять, откуда… Вырубал движок, врубал снова — пропадало....

А вот про ударную отвертку
www.youtube.com

ellanda ¶ 2 🖤 1

Комментарий удалён

Вентилятор кондея как раз и подключается обычно от того, что двигатель нагрелся… У меня регулярно
молотил.

Lobarg ¶ 2.1

У меня был сгоревший предохранитель ничего не молотило)))

ellanda ¶ 3 ❤️ 1

Класс! У меня все один в один. Теперь работает так, что подслетевшая обмотка проводов шелестит под
капотом)

zebooka ¶ 3.1 🖤 1

у Lobarg тоже :)
вызываю его сюда в комменты!

ellanda ¶ 3.2 🖤 1

А я вызываю ko4egar-routes, которому это предстоит)

Lobarg ¶ 3.3

zebooka

у Lobarg тоже :)
вызываю его сюда в комменты!...

Да тут я, тут. А если энтеросгель замочить?)))

zebooka ¶ 3.4

он всё равно будет полигидратом )

Lobarg ¶ 3.5

Это я к вопросу где взять пмс. Энтеросгель из аптеки сойдет?

zebooka ¶ 3.6

Не сойдет. Вообще гугел и 2гис в помощь. Силиконовое масло

ko4egar-routes ¶ 3.7

А принципиально ПМС-10000 или 100 тоже пойдёт?
И другой вопрос — кажется, где-то находил такой способ — что если не вскрывать муфту, а просверлить
в корпусе отверстие, нарезать в нем резьбу, залить через него, затем заткнуть болтом?

ko4egar-routes ¶ 3.8

ellanda

Класс! У меня все один в один. Теперь работает так, что подслетевшая обмотка проводов...

Че-то я уже хз. Если мы полноценно не восстанавливаем таким методом функциональность муфты. Может
быть стоит разориться на новый оригинал. Я думаю, у меня умерла муфта во-первых, от возраста,
во-вторых, от некоторого простоя. Так что раз в 9 лет можно и потратить на любимую тарахтелку 6
штук.

fuhrerstozz ¶ 4

"Залил я как рекомендовалось 30мл"
Это на сухую? Там после сборки должен воздух оставаться?

zebooka ¶ 4.1 🖤 1

должен. Не на сухую залил. Я не смог вымыть остатки. Вроде как надо чтобы половина или чуть меньше
было

Lobarg ¶ 5

А новая тоже быстро сдыхает?

zebooka ¶ 5.1

новая айсин? это я хз ) но не думаю, что прям быстро. Тыщ 50-то она должна проехать спокойно

ko4egar-routes ¶ 5.2

Lobarg

А новая тоже быстро сдыхает?

По идее, если Aisin тупо не слили качество в унитаз за последние 9 лет, то должно хватить этой новой
муфты примерно на 75 т.км или 9 лет. Не так уж мало.

Emotionality ¶ 6

а у всех такие лопасти вентилятора? выходит у меня хз с чего стоят, а я то думаю чего так криво
прикручиваются

zebooka ¶ 6.1

я других не видел

andreyvasilliev ¶ 7

Вдвоем обычной трещоткой на 1/4 открутили) также было мало ПМС. 20 долили, пока работает.

Scorpion15 ¶ 8

Хорший пост! Хорошо расписано! А сколько ПМС в виску лить надо?

zebooka ¶ 8.1

Я лил 30мл, но это много если там есть старое масло.

XVitaha ¶ 9 ❤️ 2

Тоже расперло резинку, правда от бензина-калоши. Он тоже не смог растворить остатки загустевшего
масла — вымакал как смог ветошью. Влил что то около 25-30 мл — дофига получилось, муфта молотит
постоянно. Прохожие думают что крузак едет, ну или кукурузник летит )))

tsvch ¶ 10 ❤️ 1

Эх, мля. У меня самураю в этом году 25 лет исполнилось. Там точно такая же муфта стоит. Родная еще.
Куда котиццо мир?

AND-127 ¶ 11

привет! резинку я покупвл в техносе! так как я ее протер путем протаскивания через тряпочку и она
стала на половину длиннее)))

deadkuzmich ¶ 12

а я на днях, в Кош-Агаче, со психу, на СТО заварил муфту сваркой =)) Чуть позже соберусь с мыслями,
и опишу подробно =)))

zebooka ¶ 12.1

Можно было просто бахнуть литола внутрь

deadkuzmich ¶ 12.2

не смог ее раскрутить в полевых условиях…

zebooka ¶ 12.3

Ааа. Отвертки ударной не было