92. Вискомуфта Карлсона

https://www.drive2.ru/l/476143511482139362/

После перегрева по пути на Алтай https://www.drive2.ru/l/475480231092683015/ я подумал, что дело было в трещине в блоке. Затем подозрение пало на термостат. Но в конечном счете виновником оказалась муфта (ну и радиатор АКПП, который сильно перекрывает основной радиатор, но об этом в следующих выпусках "саги").

Виску проверил газетным тестом. Сворачиваем рулончик газетки и суем его к вентилятору. Я совал со стороны ГУРа. Услышал Трррррр и вентилятор остановился.

В общем, так как я уже много читал про киско вискомуфту, то закупился ударной отверткой, съездил к AND-127 за ПМС-10000 (полиметилсилоксан) и выбрал денёк, чтобы вечером после работы и перед поездкой в Костёнково, починить муфту (туда мы не попали, но вот как это было в прошлом году — https://www.drive2.ru/l/10571715/ ) .

Так как я не люблю использовать свои щупальца/тентакли при работе в труднодоступных местах, то я слил антифриз (в хрен знает какой раз), вытащил радиатор и дефлектор вентилятора. Снимал муфту вместе с вентилятором, как папки учили. Ключ на 10 накидной и отвертку в дырку шкива. Так и сдёрнул все 4 гайки. Потом мелкомоторными пальчиками открутил и не уронил их в погреб.

айсин

Дальше трещеткой открутил 4 болта соединяющие пропеллер и саму вискомуфту. Болты толи прикипели, толи просто на виксаторе. Пришлось приложить побольше усилия. Ну а дальше началось использование ударной отвертки.

Поставил виску краем на ящик, вставил отвертку с нужным наконечником, повернул в режим откручивания и шарах по ней мотолком. ШАРАХ еще несколько раз, пока винтик не пошел откручиваться. И так 4 раза. Дальше уже обычной отверткой довыкручивал болты. Они реально "силуминовые" — не пытайтесь открутить обычной отверткой, только всё испортите.

Ну и собственно сама муфта с желтой жижей. Жижи было на донышке — ясен пень, что она едва работала.

Я принялся её чистить от старого дерьма, как делали другие люди. Но вычистить старое масло не смог (да и не особо дерьмовое оно было, просто желтое. Керосином оно не растворялось особо. Побултыхал его туда-сюда и слил. Протер сколько смог. В полостях масло осталось в перемешку с остатками керосина. Так что если будете мыть — надо не керосин использовать, а что-то покруче. Может в вайт-спирите растворяется хорошо.

Тут скажу про важный момент! Уплотняющую резинку между двух половиной я до промывки снял! Но это все равно не помогло и её немного расперло при сборке (видимо попало немного керосина). Ох я задолбался её пихать в паз. Но смог и не пришлось её резать. Промазал всё дополнительно герметиком.

А текла виска по валу. Это прямо видно. Хз сколько она будет работать после перезаправки, но теперь у меня есть небольшой запас ПМС и опыт как виску тестить.

Работает виска просто — вал крутит насосное колесо с зубчиками. Оно гоняет масло. В передней части виски есть биметаллическая спираль. При повышении температуры она поворачивает внутри пластинку и открывает две дырочки. Через них жижа выходит к колесу и оно за неё цепляется. В муфте три сальника — у спиральки, между половинками корпуса и у вала. Изнашивается естественно тот сальник, что у вала, так как он всё время крутится.

Залил я как рекомендовалось 30мл, но этого оказалось очень много. Масло тупо выдавило изо всех щелей. Так как я уже порядком взмок и задолбался, то протер края половинок (так чтобы не убрать герметик) и так и скрутил забив на то что всё в масле. Дозакручивал винты ударной отверткой (может и не надо). Виску поставил обратно отдельно от карлсона, а потом уже надел его — имхо так намного удобнее. Поставил радиатор и залил фриз.

Завёл и услышал заветный вой пропеллера. Сунул газетку, а ему пофигу — молотит и не останавливается. УРА! Победа!

Хотя это конечно как посмотреть, так как сейчас у меня виска всегда работает. В броды я пока не заезжал (и вообще их не люблю https://www.drive2.ru/l/475320801906655550/ ). Что будет зимой с охлаждением — посмотрим. Может разберу её еще раз и уберу лишнюю жижу.

И еще про диагностику.

газетка

Услышал от 0x01 что помершая виска свистит и вспомнил, что еще год назад во время езды на Алтай я слышал "взззззз" и не мог понять от куда идет этот звук. Был он только на дальних дорогах при больших перегонах. Видимо уже тогда она начала помирать (или померла), но фаталити было сейчас из-за доп радиатора коробки, который хорошо перекрыл основной радиатор.

Ну и советы тем у кого такие же проблемы наклёвываются. У вас два разумных варианта действий:
— купить новую виску Айсин. Аналога хватит не на долго и вы выкините деньги в трубу.
— купить ПМС и ударную отвертку и заправить виску

Можно заправить виску любым дерьмом, хоть литолом. Это будет её лочить и она будет молотить. Жестко крепить имхо не надо, так как можно что-нибудь поломать в броду (можно конечно ослабить ремень, но...). Фишка ПМС в том, что оно термостабильно — слабо меняет вязкость в широком диапазоне температур. Поэтому литол или трансмиссионка не очень подходят — зимой надо, чтобы виска не работала.

Бонус: полигидрат полиметилсилоксана это энтеросгель.