Drive2 backup Jimny 91. Замена термостата на M13A

91. Замена термостата на M13A

https://www.drive2.ru/l/475720474383352329/

В общем, после поездки на Алтай, где мы закипели https://www.drive2.ru/l/475480231092683015/ , я думал, что неисправен термостат. Ибо крышку я менял за пару недель до, радиатор был относительно чистый и ни в бачке, ни в масле не было примесей масла, либо антифриза соотвественно.

Замена термостата не очень сложный вопрос, но требует накидной ключ трещотку на 10, изогнутые тонкогубцы и щупальца не очень большие руки.

В первую очередь снимаем минус, а затем и плюс с аккумулятора. Я этого не сделал и спалил вводной предохранитель в плюсовой клемме. Пришлось покупать новый. А заодно получил ожог глазного века, когда дремелем пилил в испорченной клемме в пластике канал для замыкания в обход преда — очки надо надевать!

Сливаем антифриз и вытаскиваем радиатор.

Откручиваем генератор, снимаем с него плюсовой провод и фишку. Вытаскиваем гену, чтобы не мешался. Это обеспечит нам доступ к нижнему болту крышки термостата. Трещеточным накидным гаечным ключом (не путать с торцевым) — откручиваем нижний болт. В этот момент польётся оставшийся в системе антифриз (в зависимости от того, как плотно сидит термостат).

нижний болт уже выкручен (прилив черной пластиковой крышки, куда подходит шланг)

Тонкогубцами снимаем хомут, чтобы пластиковая часть корпуса где сидит термостат могла вращаться. На фото выше хомут как раз подвинут вниз.

Затем переходим к верхней части. Здесь нужно отключить МАФ, снять патрубок впуска и открутить дроссельную заслонку. Заслонка крепится 4 болтами и получает охлаждение или подогрев двумя мелкими патрубками. Их тоже снимаем, снимаем тросик газа и аккуратно отклеиваем заслонку, чтобы не порвать прокладку.

видно два верхних болта

В моем случае, она была уже старой и драной с предыдущего раза, когда я её чистил и у меня была новая прокладка. Поэтому я её просто отодрал и всё почистил. Заодно почистил саму заслонку.

новая прокладка

блестит как яйки у мартовского кота

После снятия заслонки получаем нормальный доступ к двум верхним болтам корпуса термостата и откручиваем их. Отодвигаем и поворачиваем крышку в сторону и вытаскиваем термостат. Аккуратно ставим новый, чтобы не выпал (старый у меня держался плотнячком, новый Tama легко выпадал). Совмещаем перепускной клапан на нём с верхней отметиной (по сути он просто сверху должен быть).

Собираем всё в обратно последовательности, заливаем фриз и радуемся.

В моём случае, после долгих прогонов я понял, что проблема не ушла и через какое-то время я выяснил, что дело в вискомуфте и я тупо закипаю при длительной езде. При этом температура на приборке и по ОБД в норме. Максимум она поднималась до 100 градусов, после того как заглушишь. Но дело в том, что датчик температуры расположен на малом контуре к печке и находится на среднем уровне блока. А основной жар и бурлёж видимо в верхней части блока. Поэтому если стрелка на приборке показывает красную зону, то там вообще писец уже настал (учитывая, что она стоит на месте до 110 или скольки там градусов). Поэтому в будущем я буду ставить еще один будильник на антифриз в дополнение к АКППшному — https://www.drive2.ru/l/474935972836934172/

Родной термостат имхо в норме, если не учитывать, что на маленькой резинке со внутренней стороны есть вздувшиеся пупыри. И открылся и закрылся он нормально.

толь что из кипятка. 8мм просвета есть

🖤 62 ∙ 💬 19 ∙ https://www.drive2.ru/l/475720474383352329/

Lobarg ¶ 1

Добавил в избранное.

Lobarg ¶ 2

А я вначале плюсснимаю вроде…

zebooka ¶ 2.1

Это не правильно )) вот прикинь, у тебя ключ выскальзывает из рук и замыкает плюс на кузов. У меня
такое было, но минус я уже снял в тот момент ))

Lobarg ¶ 2.2

Хм:)))

toxaEK ¶ 3 ❤️ 1

На Г серии только два болтика открутить )), ну и слить немного фриза.
Дремель опасная штука, но сильно полезная в нашем деле, без очков тоже уже не подхожу ибо прилетало
не раз уже.

AND-127 ¶ 3.1

что есть дремель?

toxaEK ¶ 3.2

Дремель, турбинка, бормашина — кто как называет ))
у меня такой
www.drive2.ru/l/8606665/
На али
экспрессе

их полно за вменяемые деньги

AND-127 ¶ 3.3

ясно! такая хрень в леруа мерлен продается! тоже себе хочу! у всех есть а у меня нет))) но незнаю
пока что ей делать))) может когда она будет и найдеца что ей делать)))

zebooka ¶ 3.4

я ей режу мелкоту всякую, дырки в пластике и сверлю неудобные дырки в металле (ввввжух на 30 тыщ
оборотов и засверлился)

AND-127 ¶ 3.5

а у меня болгарка и дрель есть))) на это дело

zebooka ¶ 3.6

они у меня тоже есть, но я говорю про точную и мелкую работу

AND-127 ¶ 3.7

а прыщики мы прижегаем)))

toxaEK ¶ 3.8

AND-127

ясно! такая хрень в леруа мерлен продается! тоже себе хочу! у всех есть а у меня нет)))...

я там и брал в свое время за 800р — это просто подарок )))

Egor2 ¶ 4 ❤️ 1

Я снимал не разбирая машину. Ад. Но смог )

AND-127 ¶ 4.1

это через глушитель чтоли?)))

Egor2 ¶ 4.2

Практически.

В 4 руки через пять карданов с шарнирами

zebooka ¶ 4.3 🖤 2

ипать :))))
я пробовал с карданчиком, но не смог нормально подпихнуть, плюнул и снял дрочель

Egor2 ¶ 4.4

Только вдвоём получилось. В одного не вышло

Jimnykam ¶ 5 ❤️ 1

Я на 18 моторе столкнулся с такой же бедой.
Залил ПМС 10000 в виску и всею довольный как удав. Все работает и тачка не кипит