Drive2 backup Jimny 86. Замена АКПП на коробку от турбоджима JB23

86. Замена АКПП на коробку от турбоджима JB23

https://www.drive2.ru/l/473455755308040234/

После заклинивания крестовины промкардана https://www.drive2.ru/l/460477944687494651/ в ноябре прошлого года, я нашел б/у кардан не где-нибудь, а на Камчатке у Jimnykam! Ну и попутно докупил АКПП и раздатку. Шучу. Изначально я думал, что проблема в раздатке. Ну а АКПП я прикупил так как четвертая скорость у меня уже начала буксовать и механика коробки сыпалась в виде большого количества блесток в поддоне.

Первым делом, я решил вывести сапун. Ибо в прошлогодней поездке в деревню Костёнково https://www.drive2.ru/l/10571715/ Джим нахватал воды в коробку. Сначала я хотел снять хвостовик, но сделать этого не удалось. Он прочно сидел на герметике и двух штифтах. А как его снять без выступов как на раздатке — мне лично не понятно. Не хотелось угробить корпус АКПП. Поэтому я решил загнать в дырку смазку, а потом выколупать оттуда всю стружку.

Родной сапун. Чтобы ни у кого не возникало мысли в том, что он работает. В отличии от сапуна моста, тут нет никаких пружинок и прокладок.

Просверлил дырку. Внутри видно синий шеврон.

Фитинг сапуна установлен

Для вывода сапунов я купил поворотные фитинги Camozzi с накидной гайкой на резьбу G 1/8" и трубку HYTREL из полиэстера на 6/8мм (внутр/внеш). Так же пришлось купить метчик для трубной (британской, 28 ниток) резьбы G 1/8" в дополнение к основному набору метчиков и плашек (там кстати есть в комплекте NPT 1/8" (американская коническая на 27 ниток), что подходит для датчиков всяких стрит-ракеровских будильников (но об этом в следующих постах).

Фитинги поворотные Camozzi 1541 8/6-G1/8 — 6x (два про запас)
Фитинг крестовой Camozzi 1600 8/6 — 1 (на раздатку, чтобы соеденить мост, два сапуна раздатки и пустить всё к передку)
Фитинг тройник Camozzi 1540 8/6 — 1 (соединить передний мост и магистраль от раздатки
Трубка Camozzi HYTREL HTR 8/6-NAB — 10 метров

Внимательно выбирайте метчики. Я такое говнище в Леруа видел. Это более-менее набор Stayer.

Магистраль от коробки было решено пустить отдельно от мостов и раздатки, дабы в случае ЧП сосуды были не сообщающимися и вода из переднего моста не пошла дальше. В конец шланга с АКПП воткнул дешевый топливный фильтр "из Ашана".

В новую раздатку тоже нарезал резьбу под фитинг. Правда я её так и не поставил пока. Езжу со своей воющей. Резьбу везде я нарезал G 1/8" трубную британскую. Нужно сдёрнуть колпачок фитинга и срезать дремелем "грибок". А после рассверлить отверстие сверлом на 9мм.

дырка в раздатке

Далее я снял поддон АКПП и проинспектировал на предмет грязи и различий. Грязи было не очень много, меньше чем в родной коробке. Поддон я вычистил. Что интересно — родной поддон крашеный, черный, а этот — оцинкованный. Гидроплиты визуально одинаковые, но дьявол в деталях. На турбокоробке нет соленоида блокировки бублика. На 43 кузовах он бывает в двух исполениях — на европейцах стоит простой откр/закр с алюминиевым адаптером, а на японцах стоит с плавной регулировкой открытия, такой же как соленоид давления. Я радостно переставил соленоид, проводку и адаптер во время свапа коробки, но блокировка не завелась. Как потом мне сказал lRIPl, плиты отличаются сепараторными пластинами и там внутри нет одного из мелких из фильтров и поршней. С подключенным соленоидом после 80 км/ч и выполнения каких-то условий внутреннего теста коробки возникает ошибка P0741 (залипание клапана бублика). Если же с соленоида скинуть фишку, то сразу вываливается ошибка P2770 (высокий сигнал клапана бублика).

коробка от 23 кузова

Кстати, вот еще фотки АКПП TW-40E сбоку, для тех кто будет искать контракт. Ибо в основном предлагают A174 для дорестайлов. Обратите внимание на три первых поршня с одинаковой высотой (под синим датчиком выходного вала) и фишку датчика положения переключателя под углом 45 градусов.

TW-40E

TW-40E

АКПП открутили со второго раза. Очень пригодились дополнительный удлинитель на 1/2" 50см, шарнир Гука 1/2" (в простонародии — карданчик), S-образный ключ на 17/19мм, смазка анти-ржавчина с молибденовыми присадками. Стартер кстати легко снять на 43 кузове. Я хз в чем у народа проблема. Нужна только яма и правильный инструмент. Ну и дроссель снять.

Вот две коробки для сравнения. Хвостовики одинаковые. Перекинули колокол (садится на герметик, стоит на двух штифтах и скольких-то там болтах). Что интересно, коробок существует несколько вариантов, а не "два". У меня на 43 кузове была 76J3, я поставил 76J7 от 23 кузова, но по ссылке ниже фото 76J9 тоже от 23 кузова. В чем отличие нутрянки двух 23 коробок знают только в Айсине и Сузуки.
Еще полезная ссылочка — https://www.drive2.ru/l/462413634908193043/

Бублики отличаются штырем и вероятно внутрянкой. Ну и местами где приварены крепления к маховику. Думаю у японцев 43 кузова бублик тоже другой, так как там должен быть фрикцион скольжения раз есть частичная блокировка.

Из интересного — разные щупы. Почему у коробок разный уровень масла — я хз. Поставил свой щуп. Так же видел инфу, что у коробок разное количество фрикционов в некоторых пакетах (пока не могу ничего сказать, так как гидроплиту поленился снимать) и разные масляные насосы (что логично, так как турба едет на бОльших оборотах. Видимо этим объясняется толчок при переключении на оборотах ниже 2000 из-за нехватки давления).

дальний от 43, ближний от 23

Валы коробок одинаковые. Это коробка от 23

Тот самый адаптер соленоида блокировки бублика.

А это мой зять Серега, который помогал мне свапать АКПП и лифтовать тачку. И вообще он крутой чел в плане помощи.

И еще из интересного — после свапа, акпп пиналась 1-2 и была потеря тяги при переключении 3-4. При этом 2-3 переключалось очень быстро и мягко. После лифта и сброса мозгов (SZViewer), коробка обучилась и сейчас пинков нет. Только если обороты совсем низкие (ниже 2000) и видимо не хватает давления масла, либо если большие (5000) и не хватает кол-ва фриков в пакетах.

🖤 55 ∙ 💬 81 ∙ https://www.drive2.ru/l/473455755308040234/

GelendSib ¶ 1 🖤 1

Суровый сибирский сапун. Камоцибирский… ))

lRIPl ¶ 2 ❤️ 1

Бублики у японца jb43 и европейца jb43 — одинаковые, на них надписи совпадают полностью.
И разное кол-во фрикционов — подтверждаю, на пакете 1-2 скорости 4 фрика вместо 5 у нас, и сам вал
входной с поршнем отличается. В пакете 3-4 скорости — 3 фрикциона (у нас 4), в остальных пакетах
тоже на 1 фрик меньше и отличаются поршни. В общем много чего переставлять со старой коробки надо.

zebooka ¶ 2.1

Это ты щас про какие поршни? Про вал не понял — визуально входной вал такой же

lRIPl ¶ 2.2

Сам входной вал, то есть сам вал — такой же, а вот венец с поршнем другой

zebooka ¶ 2.3

а поршни с пружинами за гидроплитой отличаются?
Помню ты говорил про какие-то отличия, но кроме разных сепараторных пластин я ниче не запомнил.
Хочется таки сделать блокировку бублика, а то по трассе печально с таким расходом и выделением тепла
ездить

lRIPl ¶ 2.4

Гидроаккумуляторы одинаковые, 1 пружина у 23го длинней, там увидишь, она выпадет

zebooka ¶ 2.5

lRIPl

Бублики у японца jb43 и европейца jb43 — одинаковые, на них надписи совпадают полностью....

ну и еще, как думаешь, плиту наверное менять на свою стоит поменяв в ней все прокладки сепараторных
пластин?
А то один раз я её уже снимал, мало ли че там. Может там трещины есть и масло ссыт. Ну и опять же
проверить состояние двух фильтров внутри — может их блестками забило и из-за этого букс 4ой был.

lRIPl ¶ 2.6

Я бы поставил плиту от 23го, поменяв 1 поршень и сепараторные пластины с прокладками ессно

zebooka ¶ 2.7

а какой поршень? фотки нету?

lRIPl ¶ 2.8

zebooka ¶ 2.9

Спасибо. Ну и геморой это конечно ) работ тут на целый день наверное.

Vanek-M ¶ 2.10 ❤️ 1

Ты разобрался с блокировкой, недавно проделывал тоже самое, взял акпп от 23, воткнул плиту,
проводку, бублик и колокол от 43 поехал и выскачила ошибкак как у тебя ошибка блокировки гт.
Перевернул каталоги запчастей и не раз, получается что все потроха одинаковые, кроме трех клапанов
под гидроплитой (точнее пружинок под ними). Автоматчики подсказали что если все с коробки 23
переставить в 43 то все работает, как не знаю, поставил старый автомат на место пока езжу,
разбираюсь…

zebooka ¶ 2.11

Я пока с ошибкой езжу — лень переставлять плиту. При свапе буду наверное делать. Про пружинки
подтверждаю. lRIPl знает по этой теме много.

Vanek-M ¶ 2.12

Ну я видишь плиту переставил, не помогло, я спецом ддя этого купил еще один автомат от 43 год в год
как мой, на нем горелые фрикционы первого ряда. Ну думал его соберу и поставлю. Донора взял как и
все с 23 кузова, максимально похожего на мой автомат (там тоже по годам разные потроха) купил
прокладку под гидроплиту (она кстати рвется при демонтаже плиты, стоит 1200р а меняется только
располовинив плиту). Короче думаю если все одинаковое, как тут многие пишут… значит зачем разбирать
нормальный автомат от 23 чтоб достать фрикционы и поставить в 43. Думаю лучше все переставлю… ну и
не вышло… кстати у меня автомат с ошибкой этой грелся очень сильно до 120 градусов, а если овердрайв
выключал то переставал и нормально работал до 90°

zebooka ¶ 2.13

Так у тебя коробка другая получается. У меня тв40е. А у тебя раз 2000 год должна быть а174.

Vanek-M ¶ 2.14

Ну да, конструктивно они разные, но проблема видишь одна, один в один как у тебя.

Vanek-M ¶ 2.15

zebooka

Так у тебя коробка другая получается. У меня тв40е. А у тебя раз 2000 год должна быть...

Они такто по внутрянкамя очень похожи… я и по ним все каталоги перелопатил.

zebooka ¶ 2.16

Гидроплиты у них совершенно разные с разными соленоидами

Vanek-M ¶ 2.17

Я понимаю это… я же не пихал плиту от до рестайла в рестаил, я провел подобную замену как и ты,
только на дорестайле. Проблема у нас одна вылезла с блокировкой, вот я и хочу разобраться в чем
причина, думал мож ты чего подскажешь.)

zebooka ¶ 2.18

Я хз в чем там отличие в дорестайле. Может валы разные. Лучше вот у рипа спросить

Vanek-M ¶ 2.19

Напиши пожалуйста как разберешься со своим автоматом, в чем был трабл у тебя…

zebooka ¶ 2.20

Хорошо. Пост точно будет

lRIPl ¶ 2.21

Vanek-M

Ты разобрался с блокировкой, недавно проделывал тоже самое, взял акпп от 23, воткнул...

насос нужно свой оставлять…

Vanek-M ¶ 2.22

Насоссы одинаковые в моем случае, это помоему после 2005г. Они разнятся, как и фрикционов
становиться маньше на 1 в пакетах. А у меня 2001г. И коробка от 23 того же года.

zebooka ¶ 2.23

lRIPl

насос нужно свой оставлять…

А без него не проканает? А то у меня в старой коробке механика какая-то сыпется — стружки много

Vanek-M ¶ 2.24

lRIPl

насос нужно свой оставлять…

Да про насосы ты прав в случае с тв 40е

Vanek-M ¶ 2.25

lRIPl

насос нужно свой оставлять…

В чем проблема в отсутствии блокировки в моем случае, может ты знаешь?

zebooka ¶ 2.26

А ошибка у тебя какая?

Vanek-M ¶ 2.27

Такая же как у тебя, неисправность гт либо его клапана, код как ты написал…

Vanek-M ¶ 2.28

zebooka

А ошибка у тебя какая?

Причем вылазиет после сброса, только когда разгонишся выше 3 передачи…

lRIPl ¶ 2.29

Vanek-M

В чем проблема в отсутствии блокировки в моем случае, может ты знаешь?

ты должен поменять все по списку:
коса внутри коробки,
гидроблок,
пружинку под гидроаккумулятором,
бублик,
масляный насос,
колокол.

PS тока все равно у тебя будет на 1 фрикцион в каждом пакете меньше…

zebooka ¶ 2.30

У него а174

lRIPl ¶ 2.31

блин… тогда хз, у меня лежит одна a174 от 1.3, а от узкого нету, сравнить не смогу(

Vanek-M ¶ 2.32

lRIPl

ты должен поменять все по списку:
коса внутри коробки,
гидроблок,
пружинку под гидроаккумулятором,...

Что такое пружинка под гидроаккумулятором? Это пружинки под тремя такими клапанами пластиковыми за
гидроплитой? Я все поменял как ты написал кроме них… а фрикционов в моем случае также, я посчитал)

lRIPl ¶ 2.33

да, именно под тремя клапанами, но я не думаю, дело в ней, из-за пружинок возможно только не очень
корректное переключение передач (пинки, поздние включения)

Vanek-M ¶ 2.34

Спасибо. Блин ну у меня остается одно, перекидыввать потроха с 23 в 43. Как все делают( искать
отличия опытным путем…

lRIPl ¶ 2.35

Vanek-M

Что такое пружинка под гидроаккумулятором? Это пружинки под тремя такими клапанами пластиковыми...

А блокировка у тебя может не работать, если умерли фрикционы в самом бублике… Возможно еще до
переборки или же после, если не залил масло в бублик перед установкой коробки

Vanek-M ¶ 2.36

В бублик залил, скока смог, а оно туда само не поступает? Я тоже грешу на бублик может он с покупной
коробки не рабочий, хотел свой поставить но еще раз коробку перекидываать не захотел.

lRIPl ¶ 2.37

погоди, ты поставил бублик с 23го?

Vanek-M ¶ 2.38

Не не все с 43, я же купил один акп с 43 как мой родной пуля в пулю, а донора с 23. С 23 бублик не
подойдет же) по болтам к маховику

lRIPl ¶ 2.39

ну бублик надо всегда в переборку отдавать… а так щас не узнаешь стерт там внутри фрикцион или нет

Vanek-M ¶ 2.40

У нас в приморье нет таких, переборок. Все просто меняют все на контрактное, ибо всего полно. Тока
на джима автомат стоит как на крузака( на легковушки у нас автоматы по 5р

lRIPl ¶ 2.41

присылай к нам) у нас есть знакомый сервис по переборке бубликов
срезают шов и заваривают на спец. станке, с соблюдением соосности, шов не хуже заводского

Vanek-M ¶ 2.42

Да с пересыломнадо он золотой будет) тем более что мой родной точно рабочий…надо было бублик со
своего автомата ставить, тогдаб один пункт исключил бы

zebooka ¶ 2.43

lRIPl

ты должен поменять все по списку:
коса внутри коробки,
гидроблок,
пружинку под гидроаккумулятором,...

расскажи мне еще разок, зачем переставлять насос?
Если оставить от 23го, то давление не будет нужное в бублике создавать?
(тв40е)

lRIPl ¶ 2.44

Давление не будет нужное во всей корбке!
Коробка работает от оборотов двигателя, и переключает передачи в зависимости от скорости и оборотов.
Ессно на штатных оборотах у тебя не будет нужного давления масла на пакетах фрикционов

zebooka ¶ 2.45

понятно. Значит будем готовиться к еще одному перебору коробки :)
видимо тогда же, когда и двиг менять, бублик обновлю, насос переставлю с гидроплитой…

lRIPl ¶ 2.46

Еще 1ну пружинку гидроаккумулятора овердрайва тоже свою поставь, она меньше по размеру той, что в
коробке 23го

zebooka ¶ 2.47

ага, помню про это

DimaSanich ¶ 3

Отличный отчёт!

Lobarg ¶ 4

Зять это ведь муж дочери?

Dmitry-Gertsen ¶ 4.1

Дочери, сестры

zebooka ¶ 4.2

Lobarg

Зять это ведь муж дочери?

В данном случае это муж сестры Ю

AND-127 ¶ 5 🖤 1

Антоха привет! А поподробней как сбрасывать мозги у коробки для обучения! Говорят при смене колёс
большего диаметра это нужно делать!

zebooka ¶ 5.1

В SZViewer для компа есть галочка для сброса.

AND-127 ¶ 5.2

ну а теперь еще по подробней для кого комп только чтобы по работе почту посмотреть и в игрушку
поиграть! ты сможеш мне сбросить и что лоя этого нужно?

zebooka ¶ 5.3

ну если ты подъедешь в академ, то сброшу. Нужна только твоя машина. Бук у меня с собой и ЕЛМ тоже

toxaEK ¶ 5.4

AND-127

Антоха привет! А поподробней как сбрасывать мозги у коробки для обучения! Говорят при...

Есть еще такой вариант сброса мозгов
www.drive2.ru/l/5287016/

zebooka ¶ 5.5

это для дорестайла. На рестайле у меня такое не прокатило — ниче не мигало

toxaEK ¶ 5.6

бум знать )
ждал от тебя эту статью, но думал у тебя 33ий (((((

AND-127 ¶ 5.7

toxaEK

Есть еще такой вариант сброса мозгов
www.drive2.ru/l/5287016/...

Тоха привет! такой вариант я уже видел! но чтото я очую!))) там вариантов куча . можно и запалить
мозги если нето чтонибудь перемкнуть!

toxaEK ¶ 5.8

Дарова. Не сцы я сто раз так делал )))

AND-127 ¶ 5.9

да чето я всеравно очкую славик!))) да я чтото особо невидел у себя такую хрень! ведь сдесь описан
праворукий джим

toxaEK ¶ 5.10

а, у тебя же с неправильным рулем ))))

AND-127 ¶ 5.11 🖤 1

ну да! у вас же настоящее японское качество! а у меня китайский подъебас с левым рулем как в
китае))) сделанный на том же заводе что и ваши и в птс япония но это нещитово!

toxaEK ¶ 5.12

У нас сделано для них, а у вас сделано для всех ))))

AND-127 ¶ 5.13

это все объясняет! а то я думаю чем с правым рулем в россии лучше в чем с левым!))) да и как говорят
праворульки безопасней!

SSchir ¶ 6 🖤 1

У меня на низких оборотах пинок только под нагрузкой, на высоких нет пинка. Но я не показатель, у
меня мозги кастом. Интересно, что будет если мозги акпп с 23его кузова поставить?

zebooka ¶ 6.1

У меня на высоких кажись только 2-3

SSchir ¶ 6.2

Чтоб избавиться от пинков попробуй в за мнгновение до переключения газ сбрасывать, эт конечно
костыль, но должно работать))

zebooka ¶ 6.3

так какой смысл его сбрасывать, если это только при кикдауне и на 2-3? :)

SSchir ¶ 6.4

Ради эксперимента)))

Jimnykam ¶ 6.5

SSchir

У меня на низких оборотах пинок только под нагрузкой, на высоких нет пинка. Но я не показатель,...

все будет работать) Они по фишкам и проводам одинаковые

SSchir ¶ 6.6

Понятно, что будет, вопрос как?
Ну и как минимум в ошибку по соленоиду блокировки вываливаться не будут.

istovod ¶ 7

фрикционы надо было еще пересыпать

zebooka ¶ 7.1

Зачем? Коробка из-за них и менялась.

istovod ¶ 7.2

Чтобы свои пакеты поставить с отобранными фрикционами

zebooka ¶ 7.3

Зачем? Не проще новые купить?

istovod ¶ 7.4

В каталоге их нет на 33 кузов

zebooka ¶ 7.5

Причем тут 33 кузов? У меня 43.

ETO-100 ¶ 8

коробка от турбика поставил . кикдаун опаздивает. что смотреть? спасибо