Drive2 backup Jimny 82. Лифт 4"

82. Лифт 4"

https://www.drive2.ru/l/470131931657273356/

Ну вот и я лифтанулся. Всё прошло гладко, все болты открутились.
Особо рассказывать нечего, кроме пары нюансов.

Панары затягивал по совету SSchir в самую последнюю очередь.
Даже с разбитыми рулевыми наконечниками (просто в хлам) — никакого шимми.

Передний кардан имеет плохой угол в районе раздатки. На скорости около 40км/ч ощущается вибрация.
Думаю, что с ним делать. Двойной шарнир гука ставить чтоли? А может это из-за шлицевого (есть люфт небольшой). Задний стоит нормально, угол минимальный. Аморты не цепляют за пружины, так как стоят серьги.

Кастор переднего моста — 1º50'. Хотелось бы побольше, так как из-за новых дубовых наконечников руль не доворачивается. Но пружины должны немного просесть и будет ок. Лифт спереди +10см, сзади +12-13см.
По итогу, через год поменял клюшки с 3" на 4" и стало намного приятнее ездить — см дополнение в конце.

Сзади между отбойниками и мостом 10см просвета. Длина амортов без серьги (от уха до уха) — 48см, а минимальная 35см. Итого 13см хода вверх. Имхо достаточно, чтобы не оторвать крепы амортов. Отбойники конечно будут плющиться, но не надо со всей дури дубасить и прыгать.

стоковые колёса

Состав лифта:

Клюшки изначально под лифт 3" от SSchir (кастор скорректирован на 9,5см, я проверял сравнивая с родными). НО НАДО БРАТЬ клюшки под 4". Пружины просядут наверное + будет лебедка (за год не просели). Сейчас кастор в норме.
Панары регулируемые от него же.
Проставки под карданы 20мм (передний, к раздатке) + 10мм (задний, к мосту) от него же.
Серьги на задние аморты от MasterJim

Сайлентблоки к раме — Полиуретан54 9-06-1091
Сайлентблоки к мостам — Полиуретан54 9-06-1131
Сайлентблоки панары — Полиуретан54 9-06-112
Рулевые наконечники от Самурая — CTR CES-6L (два, на правую сторону) + CTR CES-6R (два, на левую)

Пружины перед — OBK C4H10112H (от CR-V)
Пружины зад — OBK C4H10112 (от CR-V)
Аморты перед — Kayaba 344275 (от Волги, задние) (вроде лучше взять 343278 — они жестче)
Аморты зад — Tokico 2650 (от Террано 21, задние) (сэкономил. Это масляные. Лучше взять Kayaba 343245)

Тормозные шланги:
Левый передний (замена) — Miyaco BH54034
Правый передний (замена) — Miyaco BH54033
Задний (удлиннитель) — Miyaco BH7005

Отбойники передние пока родные, так как буду ставить чулок от OldBlindDog, а у него наварены площадки для отбойников.
Отбойники задние — ГАЗ 14-2912622

Втулки буфера — ГАЗ 14-2912626 (особо не нужны, но позволяют отрегулировать затяжку болтов отбойника и не закрутить до того момента, когда отбойник выпрыгнет из под шайбы)
Болты для задних отбойников — м10x1.25 35мм 8.8
Шайбы увеличенные для отбойников — м10
Болты для задних амортов — м12x1.25 70мм 12.9
Гайки для задних амортов — м12 10проч
Шайбы гровера для задних амортов — м12
Втулки для амортов самопальные 6 штук — L=32mm, d=12mm, D=17mm
Болты для переднего кардана (пока нашел только 8.8) — м10х1.25 8.8 40мм (можно 40-45 и возможно даже 50мм влезет)
Болты для заднего кардана — м10х1.25 10.9 35мм (можно 30-35мм)

Колеса 29" Comforser CF-3000 235/75/R15 (17кг покрышка, 13.5мм протектор)

Сумма

Примерная сумма лифта без колёс — 34к рублей
Колёса — еще 23к

В сумме я не учитывал плату за дополнительные работы, которые потребовались — сдёрнуть контргайки рулевых наконечников (200р), диагностику кастора и схождения (281р) и замену колёс (еще предстоит). А так же не включил замену сломанного переднего отбойника, не пригодившиеся болты/гайки и прочие штучки, и докупленные инструменты.

Ощущения

Подвеска огонь. Немного жестче чем была. Впереди установка лебедки — посмотрим, что изменится. Пока машина приятно едет. Чуть более валко, чем раньше. Стабилизатор я удалил еще до лифта, чтобы сравнить. Имхо для Джима он не нужен. В некоторых моментах стало лучше — например, проходить поперёк колейности на асфальте. Но легкая валкость может вызвать приступы тошноты у тех кого укачивает. На дальняк я пока не ездил с тех пор.

Появилось ощущение вседозволенности, хотя колёса я еще не поменял. Стараюсь аккуратнее ехать, так как мост пока кривой и угол у переднего кардана не очень (как и болты). Один день ездил со старыми наконечниками и сразу почувствовал полиуретан в панарах — появился эффект желе при ударе об яму (но он быстро затухал). Как поставил новый наконечники — всё пропало. А вот полиуретан в клюшках я обожаю еще с Монголии. Очень нравится жесткость и собранность подвески.

Не очень понравилось качество серьг. Пришлось рассверливать кривые дырки, чтобы туда влез болт м12. Хотя он туда должен был вставать изначально. Одна из серьг просверлена криво, под углом. У второй втулка чуть смещена относительно центра. Внутренняя ширина серьг не соответствует размеру
втулки родного аморта Джимни.

Панары не очень удобно регулировать, так как приходится всё время вытаскивать конец с гайкой. Зато в два раза дешевле Спринтера и они не сломаются по середине, как у нас было в Монголии. А вот клюшки — просто ОГОНЬ! На мой взгляд форма клюшек намного удачнее, чем у Спринтера. Изгиб в правильном месте и средняя втулка приварена на полукруглые рёбра, которые не будут давить в мост при сжимании сайлентов в момент ударов. В проставках не хватает двух дополнительных дырок, что есть во фланцах раздатки. Их очень удобно использовать для блокировки кардана при откручивании — вставляешь удлинитель на 1/4", он упирается в ребро раздатки и можно откручивать.

В общем, в субботу опробуем на покатушке Водопады SDT (вот как это было в прошлом году на стоковом Джиме с 205/70/15 Cordiant Offroad)




Спасибы

Спасибо за комплектующие SSchir, MasterJim, Советы Ira3, Антохе из Полиуретана за ПУ и втулки, Серёге за помощь в лифте, Бате за микрозаймы.

Дополнение через год:

Поменял клюшки на 4". Рулится машина стала легче. Вибрации на переднем кардане ушли. На фото разница в касторе. Кастор пока не мерял и схождение на машине не делал. Завала фланца переднего редуктора в низ не наблюдается.

3" против 4"

🖤 88 ∙ 💬 65 ∙ https://www.drive2.ru/l/470131931657273356/

kulik54 ¶ 1 ❤️ 2

Да стабы вообще никакому жипу не нужни, при правильной настройке подвески. На спорте давно снял,
тоже все ок, а валкость мы переживем))

AND-127 ¶ 2 ❤️ 1

Тоха ну ты крут! Не конструктор, Но все же! Теперь будешь наровне со стоковыми крузаками))) а
корданные болты я беру длиннее чтобы с другой стороны вылезали и на них ещё гайку наварачиваю!так
точно не открутяца! И надо было крепление задних амортов переварить повыше!или ты со сварочником
недружиш?

zebooka ¶ 2.1

я пока не дружу, но мечтаю подружиться. Если тесть возьмет себе личный сварочник, то на даче летом
потренируюсь. Тем более что мне надо доварить выхлопуху (дырка есть под защитой у катализатора после
Костёнково).

У меня там защита от Спринтера стоит. Так что всё защищено.

По высоте щас на стоковых — 190см задница по верху багажника. Плюс 7см лопата торчит выше багажника.
Колёса дадут еще 3-4 см наверное. Итого — 200-201см. А гаражный проём 203см :)

AND-127 ¶ 2.2

Теперь понятно почему ты ещё настоящим тюнингом не занялся! Как подружился со сваркой сразу новый
виток тюнинга начнеца))) у меня такая же фигня с гаражом! Вроде ещё можно немного поднять повыше но
и так в гараж заезжаю с зазором 1 см) а по защите спринтера фигня все это, только якоря торчат,
срезал их и торчать больше нечему! Одно печалит ещё один конкурент на соревнованиях появился)))

zebooka ¶ 2.3

Да не буду я ездить кроме охоты на лис никуда особо.

zebooka ¶ 2.4

AND-127

Теперь понятно почему ты ещё настоящим тюнингом не занялся! Как подружился со сваркой...

Нормально все с защитой. Я прикладывался регулярно ею. Спасала много раз. Тоже самое с защитой ушей
клюшек

AND-127 ¶ 2.5

А если некчему прикладываца то и проблемы нет)))

putok ¶ 3 ❤️ 3

siskin ¶ 4 ❤️ 2

"Особо рассказывать нечего…" и на 10 экранов текста :))) типичный
zebooka
ну и не тачка, а пушка конечно же!

Rizhakov ¶ 5

Ай-ай-ай! Закон нарушаешь, да!

zebooka ¶ 5.1

Скоро доки будут готовы

Rizhakov ¶ 5.2

Счастливый человек…

Dmitry-Gertsen ¶ 5.3

zebooka

Скоро доки будут готовы

ты оформил? сколько вышло денег и как это сделать? в личку можешь ответить?)

MasterJim ¶ 6

Задние пружины при вывешеном мосту не выпадают?

zebooka ¶ 6.1

Нет. Все идеально!

ktg80 ¶ 6.2

у меня что то выпадают, решил без солдатиков ставить

margul ¶ 7

У меня спереди к этим пружинам еще вазовская проставка 30мм- с лебедклй получается новный лифт
спереди и сзади.

zebooka ¶ 7.1

Учту. Спасибо!

Dmitry-Gertsen ¶ 7.2

у меня вазовскую проставку пружина сожрала за 2 месяца, и не стало ее

LaCrema ¶ 8

Ход аморта 13 см и из них 10 вверх — это не совсем правильно.

zebooka ¶ 8.1

Как не правильно, когда я мерил перед установкой? 35-58

zebooka ¶ 8.2

LaCrema

Ход аморта 13 см и из них 10 вверх — это не совсем правильно.

Ход вверх 13, вниз 10. Вверх 10 это сколько до отбойника

LaCrema ¶ 8.3

Если так, то все хорошо) не правильно понял значит.

SergKa ¶ 8.4 🖤 1

Вот, кстати интересная тема для обсуждения! "В каком положении должен находится амортизатор в
состоянии покоя" (50/50, 40/60, 60/40 — сжатие/растяжение)

Lobarg ¶ 9

Судя по прогнозу раньше мая нефиг переобуваться…

Dmitry-Gertsen ¶ 9.1

круглый год на мт езжу, как и вася))

Lobarg ¶ 9.2

Если ты про шубахера, так он на межгород на других машинах)

Dmitry-Gertsen ¶ 9.3

Про него, ну)

Lobarg ¶ 10

Ездил с оторванными ухом стаба в Геш и назад. Не понравилось.

zebooka ¶ 10.1

Сними его вообще. Не нужен он :)

Lobarg ¶ 10.2

У меня мало бездора.

SpiRiT686 ¶ 11

Поднялся, так поднялся:)))

Стаб с год как удалил — крутые перевалы, повороты многкратно проходил — никаких изменений нет.

pegas525 ¶ 12

Где колёса покупал?

zebooka ¶ 12.1

В СибирьКолесо заказывал в феврале. Когда я брал, то было "под заказ" и шло 4 недели.
Щас почему-то этот размер исчез у них с сайта.

Lobarg ¶ 12.2

Мои тоже исчезли…

MasterJim ¶ 13 ❤️ 2

Полиуретан в передних клюшках, при такой артикуляции… внимательно смотри за кронштейнами на мосту,
жёсткими сайлентблоками их выламывает и появляются трещины в чулке.

zebooka ¶ 13.1

Ну я чулок скоро заменю на обвареный

SergKa ¶ 13.2

Про "скоро" — не погорячился? ))))

zebooka ¶ 13.3

нет. А что? :)
вот он в гараже лежит с осени. Я жду только регистрации изменений.

SergKa ¶ 13.4 ❤️ 3

Хороший козырь достал)))

zebooka ¶ 13.5

я его клевал каждые пару дней )
через пару месяцев выслал

SSchir ¶ 13.6

zebooka

Ну я чулок скоро заменю на обвареный

в том месте где отрывает он не обварен, разве что масло не потечет, если труба вварена герметично со
стороны редуктора))

SergKa ¶ 14

Хорошие "вилки" делают в Сасово. Очень хорошие — в Коломне, но ценник значительно выше))

zebooka ¶ 14.1

тогда проще у SSchir купить перенос креплений. Лучше будет

SergKa ¶ 14.2

Тоже хороший вариант

SSchir ¶ 14.3

SergKa

Хорошие "вилки" делают в Сасово. Очень хорошие — в Коломне, но ценник значительно выше))...

А чем все они друг от друга отличаются?

SergKa ¶ 14.4

У Сереги из Краснодара вилки из профильной трубы с тонкой стенкой и втулки низкой точности
изготовления. У Владимира из Сасово вилки из листа 4 или 5 мм и втулки высокой точности. Мои вилки
выфрезеровываются из единого куска металла на станке с ЧПУ, но я с этим завязал)))

SSchir ¶ 14.5

С ЧПУ завязывать нельзя! Такие люди нужны своей стране!

Касательно вилок, недавно меняли Сане SedojJimny, аморты,
у новых втулка оказалась чуть шире чем у тех что стояли в этих вилках(хз какие, скорее всего
Спринтера), так вот задолбались их разгибать, чтоб аморт впихнуть, так что 4мм — зло, лучше уж 2,5,
оторвать не оторвет, но хоть разжать не сложно)))

SergKa ¶ 14.6

А болгаркой втулку подрезать?

SSchir ¶ 14.7

ножом подрезали, там токико были с резиновыми полувтулками, но сильно резать нельзя, такая втулка
должна быть зажата плотно.

SergKa ¶ 14.8

Резина болгаркой тоже режется))) Болгарка — это универсальный инструмент)))

SSchir ¶ 14.9

ага, я щас без сварки и болгарки вапще к машине боюсь подходить)))

zebooka ¶ 14.10

SSchir

ножом подрезали, там токико были с резиновыми полувтулками, но сильно резать нельзя,...

Я в эти полувтулки загнал металлические втулки сделанные на заказ

SSchir ¶ 14.11

а мы нашли в магазине крепежа, что-то подходящее по размерам.
Тут еще такой момент, металлическая втулка должна быть короче резинок, что бы резинка зажималась в
креплении.

zebooka ¶ 14.12

Все так и есть.

SergKa ¶ 14.13

SSchir

С ЧПУ завязывать нельзя! Такие люди нужны своей стране!

Касательно вилок, недавно...

Вилка на ЧПУ — это перебор. Самый оптимальный вариант изготовления — это у Владимира.

skaya ¶ 15

10 мм хватит для заднего кардана проставки?

zebooka ¶ 15.1

Да

brainoutsource ¶ 16

Эй, давай кофейку на следующей неделе!

MasterJim ¶ 17 ❤️ 2

По аммортизаторам:
Передние у меня стояли KYB 344275 340-553мм, слишком
валко, поставил 343278, стало гораздо лучше.
Задние, установлены без "серёжек", Tokico 2650 345-575мм, жестковаты, пустой зад подпрыгивает на
кочках больше чем перед, после загрузки 100кг идёт мягче. 343245 интересный вариант, нужно
попробовать.
По пружинам:
По номеру OBK C4H10112H приходят серые пружины, OBK
C4H10112HD нет совсем.

TyoMbl4 ¶ 17.1

Я поставил на заднюю ось 343245. Как по мне, на разжатие резковато. Когда спрыгивает колесо с
лежачих полицейских — сильно в позвоночник отдаёт. Не в курсе, есть что еще помягче с такими же
примерно ходами?

MasterJim ¶ 17.2

А какой получился ход вниз?

TyoMbl4 ¶ 17.3 🖤 1

Извините, давно не заходил сюда…
"При сборке на аморте kyb полное вывешивание заднего правого колеса — 65 см, сжатие ( без пружины и
без аморта) на родном отбойнике — 34 см). Примечание: у аморта хватает хода на сжатие с запасом —
1см"
Вот такую пометку себе оставлял, когда занимался лифтом :)

MasterJim ¶ 17.4

Измерения по каким точкам?

TyoMbl4 ¶ 17.5

Центр ступицы — край крыла, насколько помню