Drive2
архив
→
Jimny
→
70. Вангую про Jimny 2018
https://www.drive2.ru/l/465219588582277329/
Как мы знаем, этой весной в апреле 2017 на Шанхайском автосалоне Suzuki представит новую версию Jimny.
Есть две версии "слухов/сливов", что авто останется рамным и получит фуллтайм, либо получит независимую переднюю подвеску и
муфту. Авто будет выпускаться в двух версиях кузова — 3х и 5-ти дверных. Двигатели — 1.2 литровый и 1.4 литровый. Оба с турбинами.
Всё ниже написаное является моими личными домыслами и выводами, основанными на тенденциях рынка и так далее. Я буду очень рад если я ошибусь
и всё будет не так плохо, как я предполагаю. Пишу это просто ради фана, чтобы потом посмотреть, угадаю я или нет.
Вангую:
Интегрированная рама. Да, "рама останется", но она будет интегрированная. Как в Гранд Витаре третьего поколения.
"Фуллтайм" будет реализован новой раздаткой с муфтами. Но раздатка будет не такая, как на всяких Дастерах-Икстрейлах. Это будет действительно полноценная
раздатка, но на "новых" технологиях. По сути, она будет реализована на тех же принципах, что и раздатки у свежего Патрола и старого Пасфандера. Через фрикционы будет
подключаться передок. Фрикционами же будет блокироваться планетарная передача понижайки. Всё это будет плавать в "дексроне" с парой соленоидов и масляным насосиком.
Под фуллтаймом будет подразумеваться режим авто, когда мозги будут при помощи плавного открытия переменного соленоида (либо скважности простого соленоида)
подключать передок, чтобы вытащить машину из заноса, проехать скользский участок, "эффектно стартануть со светофора" и так далее.
Естественно будет и режим лок, работающий до скорости Х километров в час и так далее. Называться это чудо будет All Grip 4WD Pro.
Двигатели видимо будут 1.2 (K12C) для 3х дверки и 1.4 (K14C) для 5-ти дверки. Оба с турбированные. Машины будут выпускаться на заводе Марути в Индии.
Самое интересно тут (чего я не знаю), так это будет ли расположение продольным или поперечным. С поперечным мне кажется намного сложнее реализовать
такую раздатку и привода. При продольном расположении, будет ли раздатка соединяться через промкардан или напрямую подключена к коробке — я хз. Но думаю, что
логичнее прикрутить к коробке, так как тогда можно даже соеденить картеры АКПП и раздатки масло и качать его одним и тем же насосом. Правда тогда необходимо делать
отдельную модификацию для МКПП, что маловероятно.
Коробки передач — 5-ступка механика и новый автомат. Прощай Aisin TW-40E, здравствуй 6-ступенчатый ватомат.
Перед — макферсон, зад — мост. Основной привод — задний.
Вот такие пироги с котятами...
А теперь давайте ждать 21 апреля и молиться, чтобы всё это было неправдой.
концепт на какой-то выставке. Таким может быть новый Джим — более агрессивный дизайн
Дополнение (23 янв 2018):
Походу турбо-литрушка, 1.0 boosterjet с тремя цилиндрами и действительно MT/CVT. Второй вариант глупо брать для оффроада. А производство текущего третьего поколения Джима (98-2018) закончится в феврале.
🖤 47 ∙ 💬 42 ∙ https://www.drive2.ru/l/465219588582277329/