62. Поворотки в задние фары

https://www.drive2.ru/l/462529908262830343/

У Джимников 1.3 поворотки располагаются в бампере, что на мой взгляд не очень удобно по двум причинам. Во-первых, взгляд едущего следом водителя туда реже падает и бампер может быть скрыт капотом, если товарищ любит прижиматься. Во-вторых, если удалить бампер, то повороток вообще не будет.
У японских джимов поворотки в основных задних фарах, но задний ход в бампере, а комбинированных фар, как для Гранд Витары у Джимника нет. Я даже искал кастомные светодиодные фары, но все они либо с поворотками, либо с задним ходом.

Делать задний ход отдельным фонарем тоже не комильфо — мне нравится, когда у меня две фары заднего хода — они хорошо светят и их хорошо видно и всё понятно. Поэтому я сделал двухконтактные патроны для комбинированных лампочек заднего хода и поворота.

Для начала надо:
— два патрона под лампы w21/5w — Flosser 2644
— 3 метра зеленого провода (еще лучше полметра зелено-красного и 2.5 метра зелено-желтого)
— клеммы папа-мама 2.8мм или чуть меньше (скорее всего надо 2.5мм, но у меня были 2.8мм и я их поджимал и обрезал усики). Хватит два комплекта по сути, но лучше взять с запасом.
— клеммы для состыковки проводки. Я делал это обрезая обжимные хвостики у больших клемм.

1. Снимаем задние фары, задний бампер (по креплению под фарами), задние сидухи (если они есть), откручиваем ремни безопасности (спереди внизу на стойке, сзади под сидухой и задние катушки), пластиковый порог (клипсы надо продавить и тогда они вытаскиваются), снимаем боковые черные пластиковые консоли слева и справа (они на защелках).

2. Проводка заднего бампера уходит через резинку слева в кузов. Аккуратно покручивая резинку, вытаскиваем её вниз. Там же там есть квадратная резинка, которой закрыта полость с проводкой. У меня она легко отгибается и можно проводку выдавить вниз. Вытащив разъемы, отщелкиваем их, чтобы не мешались и убираем бампер.

3. В нише где стояла катушка заднего левого ремня, находим провод концевика задней двери и вытаскиваем штекер. (не факт, что это надо делать, но так проводка вытащится еще дальше).

4. Тянем проводку левой фары на себя и вытаскиваем резиновый грибок. За грибком будет еще один штекер. Отсоединяем его.

5. Вытаскиваем жгут левой проводки обратно внутрь кузова. 6-пиновый разъем от основной фары, 4-пиновый от бампера (минус, подсветка номера и туманка), 2-пиновый — поворотки в бампере.

6. Врезаемся в проводку и кидаем проводок от зелено-красного провода в маму 6-пинового разъема. Я разместил его над красными проводами.

Черный — минус
Красно-желтый — габарит
Красный — задний ход
Бело-зеленый — тормоз

В бампере:
Красно-желтый — туманка
Черно-зеленый — подсветка номера
Зелено-красный — левая поворотка
Зелено-желтый — права поворотка

7. Ставим двухконтактный патрон и соединяем его с нужными проводами. Провод от поворотки я вывел зеленым проводом на папу 6-пинового. Не забываем изоленту и хорошо обжать провода. Паять не надо — медь + олово образуют гальваническую пару и всё будет быстро гнить.

8. Пилим фару. Точнее пилим совсем чуть-чуть пазы у дырки под патрон лампы заднего хода. Если посмотрите на патроны и на дырки, то увидите, что у одноконтактного и двухконтактного разница в направлении скосов пары хвостиков. Надо отзеркалировать пазы.

двухконтактный патрон Flosser 2644 и подпиленная фара

разница в усиках. Слева — одноконтактный патрон, справа — двухконтактный

9. Вытаскиваем точно так же грибок и проводку правой фары. У меня резинка левого грибка была черная и эластичная, а правый был белый и крошился. ХЗ почему.

10. С правой стороны к проводке фары идет короткий жгут с 6 проводами. Видимо унификация с праворульными. Проводок над красными проводами имеет зелено-желтый цвет, как и положено поворотке.

слева конец приходящей проводки от мозгов машины, справа начало короткого жгута до проводки фары. Жгут с 6-тю проводами, два из которых не используются.

6 проводов. Два не используются. Используем зелено-желтый

11. Облачаем провод длиной 2.5м в защитный кожух и начинаем пихать. Смотрите фотки, чтобы понять как это удобно делать. Вытаскиваем его по пути из разных дырочек и продолжаем пихать дальше. Так протащим провод через порог.

через нишу катушки ремня заводим провод и выводим через соседнюю дырку (она закрыта заглушкой)

выводим через дырку крепления бампера (так как порог имеет изогнутое дно приходится делать такие вот "остановки")

вытаскиваем провод у цели слева

хвостик тоже выводим справой стороны

делаем еще один контакт в 6-пиновом разъеме и не забываем примотать всё изолентой чтобы провод не изгибался сильно. Правая ниша

в левой всё соединяем. Я здесь соединил клеммами, но дальше просто обжимал провода. Всё в термоусадке и изоленте

12. Ставим проводку фар, втыкаем лампочки и проверяем, что всё корректно работает.

Наблюдение — частота мигания аварийки не зависит сгорели лампочки или нет. А вот для поворота — зависит. С 5-ваттными лампами сопротивление явно не достаточно и без повороток бампера всё мигает очень быстро. Чуть позже буду добавлять сопротивление в цепь, но еще не понятно поможет ли — возможно надо сопротивление ставить между нижним бамперным минусом и проводами на поворотки.

Сейчас у меня мигают обычные белые w21/5w лампы, но скоро приедут с алиэкспресса двухцветные светодиодные и цвет повороток будет правильным. Лампы ищутся по фразе w21/5w led dual color

https://youtu.be/ExevbI3eHRk

Фотобонус:

фишка задних колонок ровно по середине левой ниши. Пыль на фото — монгольская