Drive2 backup Jimny 32. АКПП осмотр

32. АКПП осмотр

https://www.drive2.ru/l/9886791/

Сегодня скинул поддон и посмотрел на фильтр и кишки.
Пока думаю, что всё же забило фильтр всем гавном и просто нет давления — ну не пахнет масло горелым. Тоже самое сказал сосед по гаражам и рассказал как у него дох автомат с фрикционами и воняло.

Для начала немного вводной инфы:
На Jimny ставились два автомата Aisin — A174 (где-то 1998 — 2003/2004) и TW-40E (2003/2004 — сегодня).
Передаточные числа —
1=2.962, 2=1.515, 3=1.000, 4=0.738, R=2.810 и
1=2.875, 2=1.568, 3=1.000, 4=0.696, R=2.300 соответственно.

Копипаста с интернета:
4-х ступенчатый автомат класса "микро" с задним приводом A174 (TW-40) был разработан Айсин в 1998 году на основе 3-х ступенчатого предшественника - А172. После обкатки и доработки с июля 2003 года А174 уже как TW-40E стала устанавливаться серийно на Suzuki Jimny, Escudo, Every (Landy) с двигателями от 0.7 до 1.3 л. Позиционируется как современная и экономичная не убиваемая коробка для минимального крутящего момента (до 120 Нм). Американцы устанавливали TW-40E до 2007 года на Форд Пронто с 3-х цилиндровым литровым двигателем. Задний привод, запас по "железу" и щадящие настройки компьютера сделали эту коробку действительно очень надежной, не требуя капремонтов при правильной эксплуатации минимум до 200000 км. Фильтр - закрытый металлический с сеткой, служит долго и если не пережигать масло, то при замене владельцы предпочитают промывать его, а не менять. В заказах на капремонт встречается довольно редко. Иногда на возрастных авто к нему в пару ставят внешний магистральный фильтр с тонкой доочисткой масла.

Для начала надо открутить часть выпускной магистрали (точнее кусок трубы с катализатором). Откручиваются 2х2 болта с каждой стороны трубы (у раздатки и картера мотора). Далее нужно отключить лямбда-зонд. У коробки на него намотана металлическая спираль-держалка (её можно просто размотать). На M13A провод идёт по верху коробки к задней части мотора (сверху справа, там где проводка к катушкам идёт). Вместе с проводкой первой лямбды они крепятся на площадку, где через фишки подключены к дальнейшей проводке. Эту площадку надо открутить для удобства. Отщелкнуть фишку и вытащить ответный разъем (маму) датчика из площадки. Далее снизу машины можно вытащить весь провод лямбда-зонда и снять трубу с катализатором (не забываем про резинки на которых она висит). Я сделал ошибку и пытался выкрутить зонд прямо из катализатора. Итог — сломал 2 болта кожуха катализатора ибо они с обжатыми гайками. Надо будет новые поставить.

выхлоп

Дальше надо открутить верхнюю часть трубки щупа АКПП. Она прикручена болтом (12 ключ). Очень неудобно его откручивать. Мне оказалось легче всего сдёрнуть его снизу из ямы, а открутить рукой сверху через моторный отсек. Трубка просто вынимается из нижней части. Она с уплотнительной резинкой.

Слить масло и закрутить пробку обратно!!! (20 Нм, 14 ключ) В поддоне останется еще прилично масла. Т.е. собственно всё гавно остаётся в поддоне и не сливается. Дальше открутить много мелких болтиков (10 ключ, 10 Нм) и сковырнуть поддон (у меня прилип хорошо). Аккуратно слить остальное масло и посмотреть на поддон. Из кишок АКПП будет капать вам за шиворот и в лицо дексрон.

Ну и дальше 3 болтика держат фильтр (10 Нм и кажется 10 ключ). Фильтр с резиновым колечком. Продается отдельно от фильтра.

Собственно, что же я увидел:

Магниты хорошо поработали. В масле металлическая пыль. На поддоне налёт. Видимо тоже металлический. Думается мне, что это просто износ шестерен и масло оооочень давно не меняли. Последняя замена наверняка была на 60к (сейчас официально почти 138к, а мне кажется, что все 170к ибо тётя ездила первые три дилерских года по 20к, а потом еще 5 лет без дилера). Запаха гари нет. Есть запах родного дексрона. Я хоть и заливал уже дважды ТНК Дексрон 3, но родная вонь еще есть.

фильтрец

Фильтр весь в сизом налёте. Внутри гавнище сизо-черное. Его хорошо забило.

Думается мне, что с коробкой всё окей. Просто дерьмо взбаламутилось и забило фильтр. Лака я не увидел. Пахнет нормально. Пинков и ударов при отказе коробки не было. Просто плавно перестала ехать.

Думаю промыть фильтр керосином и поставить обратно. Ну или вообще новый заказать. Ну и прокладку поддона ессно новую.

Вопрос — если было мало масла (забил фильтр) это могло вызвать вспенивание остатков? (ну или если его из-за этого где-то много стало)
Кто что думает?

Продолжение — https://www.drive2.ru/l/10031477/

🖤 32 ∙ 💬 42 ∙ https://www.drive2.ru/l/9886791/

aschastliviy ¶ 1

Пыли пипец. Все соленоиды разбирать и промывать. Ну и фрикционам, кажись, тоже капут.
И экономия на ТНК-декстроне очень сомнительна.

zebooka ¶ 1.1

Тогда бы воняло горелым. Не?

aschastliviy ¶ 1.2

Вонять горелым — это очень субъективно ))) Но весь этот шлак — это фрикционы. Там больше нечему в
пыль стираться.

ktg80 ¶ 2

Глушак и верхнюю часть трубки щупа можно не откручивать) А ты без мозгов акпп пробовал ехать? Моя
без мозгов поехала.

zebooka ¶ 2.1

не пробовал

ktg80 ¶ 2.2

Что делать думаешь? Промывать или сразу перебирать?

zebooka ¶ 2.3

На выхах попробую фильтр помыть и собрать. Посмотрю поедет ли. Если поедет, то закажу новый и
прокладку. И думаю, что надо бы помыть её всю будет.
Если не поедет — буду контракт от 23 кузова брать и думать как блокировку бублика сделать.

ktg80 ¶ 2.4

А что эту в переборку не отдашь? Сколько у вас переборка стоит?

zebooka ¶ 2.5

ХЗ, я не спрашивал. Но контракт стоит 11-12к.
Надо будет спросить.

ktg80 ¶ 2.6

А от 33 кузова?

zebooka ¶ 2.7

35-40к вроде и это по России.
А от 23 у нас в городе есть.
от 43го вообще 50-60 кажись стоят

ktg80 ¶ 2.8

Я тоже думал от 23 воткнуть, но чтоб бублик блокировля, я так понял, его нужно с родной перекинуть.
Выходит таже переборка

SL-89 ¶ 3

У меня также фрикцыоны погорели, это их остатки в фильтре…

2d-MATPOC ¶ 4

маловато информации, если снять гидроплиту — будет видно состояние фрикционов. По-хорошему еще бы
поменять (можно и почистить) фильтры в гидроплите, но это на усмотрение. ИМХО 170 тысяч пробега для
автомата — вообще ни о чем (тем более такого простого и архаичного). Но если хочется идеала —
прочищай гидроблок с каналами клапанов и гидроаккумуляторы. В идеале также пакеты сцеплений
поменять, но это для истинных извращенцев ))). Сильно сомневаюсь что они уже мертвы (кстати на цвет
фрикционов смотри, если пропитаны горелым маслом — на выброс, думаю, сам знаешь).

alex8986 ¶ 5

Тнк отличное масло для автомата. Лучше чем оригинал митсубиси

GERbI4 ¶ 6

кстати, а почему может вонять горелым маслом после поездок?

zebooka ¶ 6.1

хз :) это у умных дядь с опытом надо спрашивать. Горят фрики или просто масло из двигла льет где-то
и горит. У меня ссыт немного датчик давления масла, например.

GERbI4 ¶ 6.2

у меня тоже раздатка мальца в масле, но не из-за нее, может колодки тормозные? хз, заменю посмотрю

2d-MATPOC ¶ 6.3 🖤 1

GERbI4

кстати, а почему может вонять горелым маслом после поездок?

первый вариант — фрикционы кончились, плотно не смыкаются и проворачивает передачу. Второй вариант
(на Хондах распространенный) — недостаточное давление в гидротрансформаторе и жижа тупо закипает не
имея необходимого течения (давления). Эта ситуация возникает из-за забитого гидроблока (фильтров,
каналов, клапанов — у кого как). Поджареный гидротрансформатор Хонды — обычное дело.

Volchisa ¶ 7

Может я не первая задам этот вопрос, но меня он мучает. Как можно было залить новое масло туда без
вскрытия поддона и не поменяв фильтр? Кто подсказал вообще такой умный?)) Автоматы на сузуках
вечные, но так закакать надо умудриться. я впервые меняла масло в автомане на 100 тысячах! и у меня
такого не было мерцания на поддоне.

zebooka ¶ 7.1

Я хз :) всё с опытом приходит. Я про это не подумал даже.
Масло там судя по всему один раз меняли (частичной заменой наверняка) и пробег 170-180к

Volchisa ¶ 7.2

жесть конечно… не знаю как у вас в городе, у нас мне в то время все в один голос механики и просто
водители говорили, что масло почти в любом автомате всегда меняется со снятием поддона и заменой
фильтра. Это все равно что в мотор масло лить, а фильтр не менять…

zebooka ¶ 7.3

Ну вот на дилерской тачке мне меняли — слил/залил.
Поэтому я так же сделал. Думал фильтр менять через пару тыщ км при след. замене

zebooka ¶ 7.4

Volchisa

Может я не первая задам этот вопрос, но меня он мучает. Как можно было залить новое...

Вообще что-то выло еще до замены масла. Скорее всего замена окончательно прикончила, а коробас уже
помирал.

Lobarg ¶ 7.5

Volchisa

Может я не первая задам этот вопрос, но меня он мучает. Как можно было залить новое...

я на сузуке пару раз сделал частичную замену на 150-160 тыс. Потом полную через автомат 10л
прогнали. Фильтр не менял. Машину продал с пробегом примерно в 210.

Volchisa ¶ 7.6

повезло)

Lobarg ¶ 7.7

Ну это был не джимник

Volchisa ¶ 7.8

вот это ключевой момент))))

Lobarg ¶ 7.9

Но ведь сузуки)

Volchisa ¶ 7.10

ну я не берусь судить, но мне кажется, все фильтры какие есть рано или поздно надо менять. Замена
масла в автомате- это серьезно и если менять, то менять все)

Lobarg ¶ 7.11

Это была моя первая машина с автоматом:)

ktg80 ¶ 8

Как дела с коробкой? У меня фрикционы умерли((

zebooka ¶ 8.1

У меня все норм. Гидроплита чистая, клапана рабочие. Поменял прокладку и фильтр. И новое масло.
Литра 4,7 влил.

ktg80 ¶ 8.2

поехала?

zebooka ¶ 8.3

ktg80

Как дела с коробкой? У меня фрикционы умерли((

Бери коробку от 23, ставь свою проводку, гидроплиту, бублик и колокол. Будет ехать как родная

ktg80 ¶ 8.4

акпп уже разобрана, фрикционы заказаны)

ktg80 ¶ 9

Да и смысла нет, что замена бублика, с гидроплитой, что замена фрикционов с переборкой гидроплиты
стоит одинаково.

SSchir ¶ 10

вот я вчера такую же картину у себя увидел(
и вот вопрос откуда столько каки если фрикционы "целые"? из бублика?

zebooka ¶ 10.1

ну почему же целые. Стерлись ясен пень. Просто не развалились еще.
Вот щас кстати езжу, есть небольшой пинок между 2 и 3 если газ давить. При этом при ручном
переключении и раскрутке до 4-5к оборотов пинка нет. Возможно это соленоид А барахлит. Он хоть и
щелкал, но не так резво возвращался на место под действием силы тяжести.
Кака у меня была двух видов — черное это фрики поистерлись, блестки это механика планетарок и насос.
Думаю второй коробас прикупить осенью

SSchir ¶ 10.2

так у меня тоже 2х видов) надеюсь еще побегает, а то отпуск под угрозой(

fuhrerstozz ¶ 11

"Дальше надо открутить верхнюю часть трубки щупа АКПП"
Зачем?

zebooka ¶ 11.1 🖤 1

не надо. :)
я так делал только в первый раз. Но щуп лучше вытащить — так проще.