Drive2
архив
→
Jimny
→
32. АКПП осмотр
https://www.drive2.ru/l/9886791/
Сегодня скинул поддон и посмотрел на фильтр и кишки.
Пока думаю, что всё же забило фильтр всем гавном и просто нет давления — ну не пахнет масло горелым. Тоже самое сказал сосед по гаражам и рассказал как у него дох автомат с фрикционами и воняло.
Для начала немного вводной инфы:
На Jimny ставились два автомата Aisin — A174 (где-то 1998 — 2003/2004) и TW-40E (2003/2004 — сегодня).
Передаточные числа —
1=2.962, 2=1.515, 3=1.000, 4=0.738, R=2.810 и
1=2.875, 2=1.568, 3=1.000, 4=0.696, R=2.300 соответственно.
Копипаста с интернета:
4-х ступенчатый автомат класса "микро" с задним приводом A174 (TW-40) был разработан Айсин в 1998 году на основе 3-х ступенчатого предшественника - А172. После обкатки и доработки с июля 2003 года А174 уже как TW-40E стала устанавливаться серийно на Suzuki Jimny, Escudo, Every (Landy) с двигателями от 0.7 до 1.3 л. Позиционируется как современная и экономичная не убиваемая коробка для минимального крутящего момента (до 120 Нм). Американцы устанавливали TW-40E до 2007 года на Форд Пронто с 3-х цилиндровым литровым двигателем. Задний привод, запас по "железу" и щадящие настройки компьютера сделали эту коробку действительно очень надежной, не требуя капремонтов при правильной эксплуатации минимум до 200000 км. Фильтр - закрытый металлический с сеткой, служит долго и если не пережигать масло, то при замене владельцы предпочитают промывать его, а не менять. В заказах на капремонт встречается довольно редко. Иногда на возрастных авто к нему в пару ставят внешний магистральный фильтр с тонкой доочисткой масла.
Для начала надо открутить часть выпускной магистрали (точнее кусок трубы с катализатором). Откручиваются 2х2 болта с каждой стороны трубы (у раздатки и картера мотора). Далее нужно отключить лямбда-зонд. У коробки на него намотана металлическая спираль-держалка (её можно просто размотать). На M13A провод идёт по верху коробки к задней части мотора (сверху справа, там где проводка к катушкам идёт). Вместе с проводкой первой лямбды они крепятся на площадку, где через фишки подключены к дальнейшей проводке. Эту площадку надо открутить для удобства. Отщелкнуть фишку и вытащить ответный разъем (маму) датчика из площадки. Далее снизу машины можно вытащить весь провод лямбда-зонда и снять трубу с катализатором (не забываем про резинки на которых она висит). Я сделал ошибку и пытался выкрутить зонд прямо из катализатора. Итог — сломал 2 болта кожуха катализатора ибо они с обжатыми гайками. Надо будет новые поставить.
выхлоп
Дальше надо открутить верхнюю часть трубки щупа АКПП. Она прикручена болтом (12 ключ). Очень неудобно его откручивать. Мне оказалось легче всего сдёрнуть его снизу из ямы, а открутить рукой сверху через моторный отсек. Трубка просто вынимается из нижней части. Она с уплотнительной резинкой.
Слить масло и закрутить пробку обратно!!! (20 Нм, 14 ключ) В поддоне останется еще прилично масла. Т.е. собственно всё гавно остаётся в поддоне и не сливается. Дальше открутить много мелких болтиков (10 ключ, 10 Нм) и сковырнуть поддон (у меня прилип хорошо). Аккуратно слить остальное масло и посмотреть на поддон. Из кишок АКПП будет капать вам за шиворот и в лицо дексрон.
Ну и дальше 3 болтика держат фильтр (10 Нм и кажется 10 ключ). Фильтр с резиновым колечком. Продается отдельно от фильтра.
Собственно, что же я увидел:
Магниты хорошо поработали. В масле металлическая пыль. На поддоне налёт. Видимо тоже металлический. Думается мне, что это просто износ шестерен и масло оооочень давно не меняли. Последняя замена наверняка была на 60к (сейчас официально почти 138к, а мне кажется, что все 170к ибо тётя ездила первые три дилерских года по 20к, а потом еще 5 лет без дилера). Запаха гари нет. Есть запах родного дексрона. Я хоть и заливал уже дважды ТНК Дексрон 3, но родная вонь еще есть.
фильтрец
Фильтр весь в сизом налёте. Внутри гавнище сизо-черное. Его хорошо забило.
Думается мне, что с коробкой всё окей. Просто дерьмо взбаламутилось и забило фильтр. Лака я не увидел. Пахнет нормально. Пинков и ударов при отказе коробки не было. Просто плавно перестала ехать.
Думаю промыть фильтр керосином и поставить обратно. Ну или вообще новый заказать. Ну и прокладку поддона ессно новую.
Вопрос — если было мало масла (забил фильтр) это могло вызвать вспенивание остатков? (ну или если его из-за этого где-то много стало)
Кто что думает?
Продолжение — https://www.drive2.ru/l/10031477/
🖤 34 ∙ 💬 42 ∙ https://www.drive2.ru/l/9886791/