🚜 205. Открытие сезона 2025, Быково–Шуруп–Генетик

https://www.drive2.ru/l/704346600071241018/

Этой покатушки я ждал, ибо с прошлых каток произошли кое-какие изменения — вернулась блокировка заднего моста (теперь пневма RD209 от Escudo), главные пары 4.3, усилен теперь и задний мост, редуктор Escudo TD31W, разгруженные полуоси Иж-Техно. А значит поменялась развесовка машины в лучшую сторону — раньше-то джим клевал носом из-за лебедя и мордатого переднего моста, а теперь зад потяжелел. Надо ехать и тестить.

Покатушка прошла 5 апреля по традиционному направлению: Быково – Коён. В этом году Коён был Верхний и привал на горе Шуруп. Однако мы отошли от финальной точки ввиде Верх-Коёна, так как было не охота выскакивать на трассу и пердолить 50 км, когда можно ещё катнуть. Поэтому путь домой у нас с Xrasher и 0x01 (они ехали на Патроле https://www.drive2.ru/r/nissan/patrol/669699889168401703/) пролегал частично в обратном направлении, а частично новой дорогой. Места знакомые, но весной я там еще не ездил.

сдуваемся до 0.6, надеваем сапожки, расчехляем сосиськи в тесте и чаёк

ниффки

Наши традиционные рожи, как на Грязевике 2015 и на Пихтаче 2016.

валим

В нашей небольшой группе первым ехал Кочевник и он ехал аккуратно. Поэтому мы немного возмущались в рацию и шутили. Пытались объехать по пашне, но это гиблая затея, машина сразу вязла в говнолине.

шаг влево, шаг в вправо — засел

народ развлекается

кто-то уже засел

Начались берёзки и ехать приходилось по глубокому снегу. Квадроциклы ехать нормально перестали. Периодически подсаживались.

квадрики

Добрались до брода. По виду было страшно, поток быстрый. Но когда мы переехали и стали смотреть как едут другие, то оказалось, что у страха глаза велики, а брод мелкий, хоть и быстрый.

ниффка штурмует

почти на Шурупе

жили у бабуси, два веселых гуся

вид на реку Каменку с горы Шуруп

Никитос зазнакомился с пацаном из Нивы

изучают колёса

Долго на горе решили не стоять. Дул промозглый ветерок, было зябко и оставаться долго не было желания. Да и делать там было нечего. Поели, попили чаёк и поехали домой. Кто-то обратно в Быково, а мы в сторону СНТ Генетик. Начальный путь у нас совпадал. Ехали-ехали и херакс...

у вас разборт

Патрол попал в ямку на скорости, его крутануло и резина слетела. Давление низкое, хамп узкий, а резина толстая. Пришлось почесать репу, как собрать обратно. Поднять хайджеком не за что, подкатной и бутылочный уходят в почву, досок нет. Доехали на разборте метров 30 до дерева и решили поднять морду машины на лебедке. Так как трос шел вверх, то он заминал номер и бампер. Номер сняли, на бампер положили. ЩЁЛК! и лопнул клюз. Он оказался пластиковый, а мы получили опыт и консультацию от Светланыча 4x4tur, что для такого надо сверху наваривать уголок для упора клюза.

подняли морду, попробовали забортовать на месте

пацаны довольны

заборт на месте не удался, но грязи вытащили пару вёдер

помогали всем селом

В результате сняли колесо, встали на него ногами и забортовали монтировкой. Затем просто надули из пневмосистемы. Дальше в берёзках было еще немного веселья. Патрол подсел, пришлось лебедить.

ниваклуб наблюдает

Дальше мы разделились и поехали в сторону Академа, а остальные в Быково. Впереди предстоял снежный подъём с уже проложенной колеёй. Мне было в ней тяжко, так как джим в неё не попадал и копал снег. За несколько попыток, в режиме старт-стоп я благополучно заехал. Визуально мне было тяжелее чем Патролу, хотя в других местах было тяжелее ему, а не мне, хоть у него и две блокировки.

подъёмчик

Дальше началась динамичная, но интересная дорога. Много чернозёма, ям и луж — всё таки дорога проходит около танкодрома. Здесь-то и случился наш первый с Джимом разборт. На скорости я влетел в яму под снегом и колесо стрельнуло. Я даже не почувствовал особо ничего, только услышал тук-тук-тук и решил остановиться и посмотреть.

валим

разборт

Поднял морду на домкрат и просто накачал колесо. Место было ровное и без грязи. Едем дальше. Слышу в рацию — у меня пропал АБС. Позже мы выяснили, что оторвался задний стаб и оборвал датчик. Едем по ямам, грязи, целине. В какой-то момент понимаем, что сбоку на насыпи проходит дорога, а мы едем просто по полю. Залезаю на насыпь и слышу опять в рацию — "Патрол перестал ехать". Возвращаемся и видим его на раскоряку, а на снегу следы критических дней. Нюхаем — АТФка. Приехали. Тянуть трёхтонного бегемота я не смогу, но вселяет надежду то, что мы уже почти на дороге и даже если его эвакуировать, то добраться до него просто.

кровавая Мэри

всё в масле

смотрины

Начинаем изучать откуда льёт, но ничего не понятно. Машина не едет и не может подняться на небольшой пригорок. Всё в масле, но откуда течёт не видно. Решаем отлебедиться на пригорок и потом уже на ровном смотреть. После выравнивания машины уровень АТФки стабилизируется и мы замечаем струю из штанга с верхней стороны. Его протерло скорее всего об вентилятор при сидении в снегу. Сами шланги весьма говнистые, мягкие, полуразложившиеся.

Решаем оставить Дениса 0x01 в Патроле, а сами пакуемся в Джима и едем в гаражи за шлангами, хомутами, АТФкой и отвезти моего сына домой. Покупаем в двух магазинах три последние канистры подходящей жижи аля нисцан матик-Д / тавота тайп-4 и валим обратно. Приезжаем уже к заходу солнца. Меняем шланги, долго и упорно заливаем АТФку через воронку. После открытия второй канистры удивляемся запаху АТФки. Смотрим, а добрый продаван продал CVT масло для вариатора. Ёкарный бабай. По факту нам хватает полторы канистры и мы заливаем около 6 литров. Этого хватит, чтобы выехать домой, а там уже можно будет отрегулировать уровень. Главное не перелить.

заливаем жижу в Патрол

Почти выезжаем с маршрута и происходит закрепление материала по разбортам. В этот раз на Патроле резина слава богу не соскочила с диска и нам не пришлось её надевать обратно. Поэтому просто домкратим машину и качаем. Едем по домам.

закрепляем материал

Ну а затем долгая и упорная мойка машин на следующий день.

Трек на карте — https://zebooka.com/map/#250405

Видос с покатухи:

https://vkvideo.ru/video-110329105_456239978

https://www.youtube.com/watch?v=itNKw7DKnLQ