192. Датчик детонации

https://www.drive2.ru/l/671173509627524193/

Собственно задрала детонация на 2000-2500 оборотов. Машина дрыгается, не едет. Датчик детона 18640-78G00 / Mitsubishi E001T25271 лежал еще с прошлого года, всё руки не доходили заменить, ибо легче всего к нему подлезть сняв коробку (ну или впускной коллектор). А тут на январьских праздниках как раз решил дёрнуть коробас для инспекции — подшипники проверить, да сцепление посмотреть и поменять на стоковое.

старый поплавившийся датчик детонации и новый

Снимаем коробку (но наверное можно и без снятия, либо обойтись чисто стартером), отключаем фишку, лезем ключом на 24 и откручиваем, матерясь на мешающийся провод с фишкой. Установка в обратной последовательности. Детон пропал, машина поехала резвее, особенно на 3000-4500 оборотов.

на месте

Коробас тоже не зря снял. Выжимной шелестел, при этом в салоне я ничего не слышал. Поменял его на б/у который с коробкой купил. Ну и все подшипники надо менять в коробке. Вообще все. Заказал с арабии на 16к, жду. Часть уже приехала. Родная сцепа ощутимо мягче аериовской, плюс маховик тяжелее, что положительно сказалось на сохранении вращения двигателя при переключениях. При этом аериовская без намёка на износ, хотя прошла 48к с купаниями в говнах и нечастым оффроудом. Положил её на полку, вдруг пригодится.

новая сцепа

Так же поменял пром фланец раздатки, ибо маслице с него подтекало из-за канавки и ржавчины. Ну и обнаружил, что крестовина на промкардане плохо вращается по одной из оси. Выпрессовал прессом её и понял, что токарь высшего разряда из соседних гараже, мне погнул на нём вилку, поэтому он и туго крутится, а крестовина живая. Поставил в вилку чашки для ориентира, поставил углом П-образную штуковину (попа от тисков) для выпрессовки и разогнул вилку до штатного состояния. Внутрь запрессовал новую крестовину Mitsubishi MR350138. Очередной раз кайфанул от пресса в гараже.

инструменты для работы с карданами

уютненько