181. Понижай-Унижай. Кит 0-77 в раздатку и настройка моторчика

https://www.drive2.ru/l/636836036369975998/

Так как самурайка мне не зашла (слишком низко на верхнем ряду для M18A и 29"-30" колёс и долго/дорого едут запчасти), но мне в ней понравилась понижайка, то было решено её продать и купить кит в кнопочную. Раздаток автоматных как говна за баней, запчасти на ближайшие годы доступны. Нет проблемы с промвалом, а цепь стоит дешевле чем переборка самурайки. Ну и перепайка датчика 4WD не такая уж проблема, а аварийные выключатели для имитации датчиков можно сделать заранее. И тут мне удачно подвернулся кит 15-104 от Trail Gear который продавал широко известный в узких кругах Антон Малых, он же автор SZ Viewer. Кит нулёвый, ни разу не ставленый. Забрал его и принялся собирать остальные запчасти и агрегаты.

Кит для автоматной раздатки можно половинить и ставить понижение верха отдельно от низа и наоборот. То есть 15-15, 15-104 или 0-77 (проценты занижения верхнего и нижнего рядов, соответственно 1.15x/1.15x, 1.15x/2.04x и 1x/1.77x, а получающиеся передаточные 1.52/3.04, 1.52/5.39 и 1.32/4.67). Так как верхний ряд мне пока не нужен и не понятно, потребуется ли, то я решил ставить только низ и получить передаточные 1.32/4.67.

кит

Раздатку купил за 2000 рублей на фарпосте. С поломанным моторчиком, но он мне и не нужен был. Цепь конечно потянутая оказалась, чуда не произошло. Но не критично, на такой уепи еще можно ездить. Убрал её на полку, у меня теперь таких три. Подши в хорошем состоянии (один я закосячил при перепрессовке на новый промвал), шестерни тоже. Цепь заказал новую — рискнул и взял от скайлайна Borgwarner 89HV304RCF-70AS. Собственно это и есть оригинал. Производится фирмой Morse, которая принадлежит Borgwarner'у и является крупнейшим производителем цепей.

потянутая цепь

новая цепь

цепь

Далее перепрессовал подшипники на промвальную шестерню и поставил большую шестерню понижайки на выходной вал. Примерил в корпус, чтобы посмотреть сколько и где пилить. Отрезать пришлось немного от перемычки у маслонаправляющего канала и конечно же подрезать вилки переключения.

примерка

Для удобства подрезки вилок их пришлось разобрать.

разбор вилок

разбор вилок

подрезанные вилки

подрезанные вилки

После сборки раздачи и поиска разлетевшихся шариков муфты подключения переднего моста, настало время регулировки моторчика. В целом это делается так просто, что я уже не замарачиваюсь, как в оригинальном мануале с установкой раздаткой в определенное положение. Проще настроить его заново после переборки раздатки.

устройство контактной группы моторчика раздатки

Поломанный моторчик раздатки, любезно показал свои внутренности для изучения.

настройка положения моторчика раздатки

Настройка положения моторчика раздатки

Для настройки положения моторчика надо снять с него треугольное окошко (около пассатиж на предыдущем фото) и вытащить маленькую шестерню привода (около мультиметра). Затем можно снять моторчик и перевезти шток вилок раздатки в желаемое положение. Например, в режим 4L и для этого шток надо максимально утопить. Потом поставить моторчик раздатки обратно, но не вставлять маленькую шестерню в треугольное окошко и приступить к установке моторчика в нужное положение. Для этого потребуется две батарейки АА, либо одна литиевая 18650. Нумерация контактов на картинке выше — ближайший к моторчику — F, дальний — A. Замыкаем контакты C и E для подачи подключаемого питания с контактной группы (C) на моторчик (E). Для переключения из одного режима в другой, подаём плюс и минус на контакты согласно схеме:

Из 2H в 4H: (+) на B, (-) на F,
Из 4H в 4L: (+) на A, (-) на F,
Из 4L в 4H: (+) на F, (-) на D,
Из 4H в 2H: (+) на F, (-) на A.

Загоняем моторчик в тот же режим, что и выставили шток, например в 4L. Вставляем маленькую шестеренку в треугольное окошко. Гоняем моторчик туда сюда и проверяем, что контакты замкнуты в режимах согласно схеме:

2H: B и C, и ни один из датчиков не замкнут,
4H: A и C, и замкнут только датчик 4WD,
4L: D и C, и замкнуты оба датчика (4WD и 4WD-L).

В среднем положении между 2H и 4H замкнуты контакты A, B и C. Если же моторчик между режимами 4H и 4L, то замкнуты A, C и D.

После калибровки моторчика, садим треугольную крышку на герметик.

Ну, а на новогодние праздники я закинул раздачу в машину. Старую снял даже не сливая масло. В новую залил отстоявшееся б/у масло для обкатки. После 500 км поменяю на ZIC GFF 75w85. Ощущения от понижайки ОГОНЬ! На первой теперь ползёт, можно снег топтать или роккравлингом заниматься. Вторая стала какой должна была быть первая. Третья теперь для прохождения ходом (раньше вторая была быстровата для этого). Четвертая, когда надо очень быстро ходом, скорее перегонная. Пятая перегонная. Точные обороты не помню, но на пятой можно ехать где-то 25 км/ч при 3000 оборотов. Ну, а весной буду пилить арки и втыкать 215/85/16. Посмотрим, как оно будет без занижения верхнего ряда. Его всегда можно доустановить.