176. Замена заднего редуктора

https://www.drive2.ru/l/622898901854215604/

Пока ко мне ехал задний редуктор, я решил подготовить для него ложе. То бишь разобрать задний мост, всё почистить и обезжирить. Подготовить к установке. На разборку в неспешном порядке потратил день. Приехал в 11 утра, уехал в 18 вечера. Пока машина стояла на приколе, опробовал новый вид транспорта — электросамокат. Брал на прокат и катал на нём на работу, с работы и даже три раза ездил в гараж. Правда около гаражей фиговое покрытие сотовой сети и поэтому пару раз самокат не ставился на парковку, а один раз он там и остался, не дав мне уехать. Хоть и дороговато, зато удобно, что не надо ждать автобус триста лет утром или вечером в час пик, а потом толкаться на нём в пробке.

Вывесил мост на пеньках, разобрал тормоза, отодрал планшайбы от тормозных щитков, дернул полуоси. Левый подшипник я недавно менял, а вот правый нет и у него ощутимо больше люфт. Плюс между сальником и подшипником было что-то похожее на эмульсию. Всё почистил от герметика и обезжирил.

Редуктор открутил и оторвал от чулка при помощи домкрата. Ох и тяжелый он. Всё боялся уронить его себе на пальцы. Ведомая шестерня у редуктора в идеале — ни одного отколотого зуба. А вот морковка...

Видно так же трещину под соседним зубом. Интересно, что отколотый зуб нормально не прикладывается в морковке. Всё равно остается зазор и зуб чётко не ложится в родную лунку. Удивительно, что ведомая шестерная не пострадала.

Корпус диффа тоже разобрал, дабы проверить состояние блокки и избавиться от неё. За три с половиной года езды на механике, она меня люто достала. На оффроуде она конечно топ, кроме езды по лесу между деревьями на малой скорости. Зазор в допуске — 3.7мм. Блокка прошла 50к км и выглядит свежо. Продал её нуждающимся.

куда ж без дождика

Фоток по сборке как-то не делал. Собирал всё два дня, чтобы не напряжно. В первый день мыл контрактный редуктор (30к рублей), очищал от герметика и ставил его и полуоси в мост. Во второй день занимался сборкой задних тормозов (здесь меня посетили мысли о дисковых тормозах), тестовым проездом на старом масле и заливкой свежего масла. Люфт небольшой имеется и с короткоходным сцеплением от Аерио есть ощущение, что и без блокки редуктор можно прикокать снова. Наконец-то в поворотах машина перестала дрыгаться, если перешла от торможения двигателем к движению на холостом ходу.

Блокировку конечно хочется обратно, хотя оффроуда на моей лысьве у меня сейчас нет никакого. Надо брать новую резину. А какую блокировку брать я не решил пока. Хочется ХардБлок электрический, но его нет и не понятно будет ли и когда. Электрический еатон от HF не очень хочется, так как меха, раскачка и вот это всё. Пневму тоже ставить как-то желания нет, ради одной задней блокировки (что HF, что Иж-Техно). А перед я не хочу, потому что он мне не нужен, тянет за собой другие полуоси под 26 шлицов и другие ШРУСы.