Drive2 backup Jimny 173. Индикация полного привода для самурайки и отключение вакуумных хабов для 3 и 4 поколений Jimny

173. Индикация полного привода для самурайки и отключение вакуумных хабов для 3 и 4 поколений Jimny

https://www.drive2.ru/l/614740250698198700/

Так же как Карл Маркс и Фридрих Энгельс это не муж и жена, а четыре разных человека, так и на джимниках есть четыре варианта устройства полного привода. Здесь я говорю про третье (JB23 JB33 JB43 JB53 / SN413 SN415) и четвертое поколение (JB64 JB74 / A6G415).

Дорестайловые колобки JB23 JB33 JB43 JB53 с 1998 по 2004/2005 год

Здесь особняком стоит дизельный JB53 (SN415), так как у него уникальная раздатка по части механики, но по части электрики всё так же как у других кузовов. Раздатка его по шестеренкам такая же, как кнопочная у рестайлов, но с ручкой переключения, без датчика понижайки, с демпферным фланцем заднего кардана. Передаточные 1.0/2.0. Понижение выполнено через дополнительный вал с шестернями постоянного зацепления (так же как у кнопочной).

раздатка JB53 дорестайл

датчика понижайки нет

У других кузовов JB23 JB33 JB43 (SN413) раздатка модели Aisin TJ2 с планетарным редуктором для понижайки и она перекочевала на третье поколение с кузовов JA12W, JA22, JB32/SJ80 второго поколения (самураев).

раздатка дорест

Полный привод у дорестайлов подключается ручкой, а для подключения хабов используется блок управления 4WD Cont(rol) M(odule) — 38885-82C00 (JB33 JB43) / 38885-81A00 (JB23). Он отвечает чисто за хабы. Через него так же проходит сигнал с двойного датчика давления кондиционера.

блок пневохабов

В блок приходит желтая 10-контактная фишка E149, где крайний 10-ый контакт это желто-красный YEL/RED провод, а сам блок расположен со стороны водителя, на динамиком. Для отключения управления хабами, надо вытащить фишку из блока управления и замкнуть контакты 3 BLU/RED и 7 BLU/BLK (индикация полного привода), а так же 4 GRN/WHT и 8 GRN/BLK (двойной датчик давления кондиционера). Вакуумные трубки, клапана и ресивер можно удалить (не забываем про штуцер на впускном коллекторе, его надо заглушить). Штуцера на поворотных кулаках либо соединить вместе трубкой (хорошо подойдет силиконовая трубка от ваза 2101-3706605), либо вообще удалить и загерметизировать. Так же их можно использовать для шприцевания ступичных подшипников смазкой, но имхо лучше всё разбирать и смотреть состояние, чем бездумно давить смазку в возможно грязные ступичные и тем более ручные хабы.

желтая фишка с замкнутыми контактами

Больше ничего по электрике для установки самурайки делать не надо. По сути и удалять вакуумные хабы тоже нет подребности — самурайку можно использовать и с ними. Единственный ньюанс — не получится подключать полный привод на ходу, так как у самурайки отсутствует синхронизатор на передний фланец. Поэтому подключение полного привода на самурайке с вакуумными хабами можно осуществлять только при полной остановке. Отключать по идее можно на ходу, без нагрузки, так как вакуумные хабы в этот момент еще замкнуты и передний кардан вращается. С ручными хабами подключать и отключать можно на ходу если хабы залочены. Если разлочены, то с остановкой (в любом случае надо будет остановиться чтобы их подключить).

Рестайловые колобки JB23 JB43 JB53 с 2004/2005 года по 2008 год

JB23W-400001~599999 (Type 5,6), JB43W-200001~399999 (Type 4,5), JSAFJB43V00200001~400000 (Type 5,6), JSAFJB53V00200001~399999 (Type 5,6).

Здесь появилась новая кнопочная раздатка. Иногда её называют электронной. Переключение режимов осуществляется кнопками на центральной панели и сервоприводом (моторчиком) на раздатке. Для управления раздаткой был добавлен еще один электронный блок управления. В сервисном мануале он называется Transfer Cont(rol) M(odule) — 38885-76J00 / 38885-76J01 (замена). Расположен он рядом с блоком вакуумных хабов, со стороны водителя, над динамиком. В него входят две белые фишки Е147 и Е148.

раздатка рестайловая с моторчиком

сравнение с дизельной

блоки на левом руле

Отключение управления хабами такое же, как на дорестайлах (см. выше).

Для отключения блока управления раздаткой, при установке самурайки, надо выдернуть обе фишки и соеденить 19 RED/BLU контакт фишки E147 (идёт в приборку) и 22 BLU/BLK (датчик ПП) контакт фишки E148. Здесь важно еще подобрать правильное сопротивление, а не замыкать контакты напрямую. Дело в том, что по схеме у лампочки полного привода внутри приборки (а в рестайле это светодиод) нету ограничительного сопротивления и я подозреваю, что светодиод может сгореть, если подать минус с датчика напрямую. Подвязки для диодов приборки находятся в блоке управления раздаткой, который мы отключаем. andreyvasilliev подобрал сопротивление в 2.4 кОм. https://www.drive2.ru/l/454935581449782661/ , я же воткнул сопротивление на 2.2 кОм.

фишки блока раздатки с сопротивлюхой

Кстати, на самурайке отсутствует датчик понижайки, поэтому индикации пониженной передачи не будет. Но я думаю будет и так понятно, что включена понижайка, ведь самурайку берут минимум под кит 4.16.

Отключить блок управления раздаткой можно без отключения блока вакуумных хабов и продолжить ими (хабами) пользоваться. Но есть одно НО — так как в самурайке отсутствует синхронизатор на подключение переднего кардана, то включать полный привод можно будет только с полной остановкой. Если блок вакуумных хабов не удалён, то подключать индикацию надо не на 22, а на 12 BLU/RED контакт фишки E148, дабы блок вакуумных хабов мог выдавать свои ошибки.

схема блоков раздатки

Рестайловые колобки JB23 JB43 JB53 с 2008 года (тайп 7+)

JB23W-600001+, JB43W-400001+, JSAFJB43V00400001+, JSAFJB53V00400001+

Здесь произошло изменение в управлении полным приводов. Выразилось это в едином блоке управления 38885-61L40. Теперь один блок отвечает и за хабы, и за раздатку. В свободном доступе отсутствуют электрические схемы этих версий, но есть вот такая схема подключения блока ПП

единый блок

схема подключения единого блока

Определить, что у вас такая машина (если она 2008 года выпуска) можно несколькими способами:

Кстати, в этом блоке предусмотрен режим самодиагностики. То есть, при моргающих пиктограммах полного привода и/или понижайки, можно определить в чём проблема. Подробнее про это написано у Антона Малых https://malykh.blogspot.com/2021/04/suzuki-jimny-2008-2018.html

Отключение только вакуумных хабов можно выполнить несколькими способами. Первый способ механический. Отключить блок клапанов от трубок моста. Вакуум с клапана подключения полного привода пустить на датчик вакуума (серый бочонок), без тройника на трубку моста. А тройник использовать для соединения впускного коллектора, ресивера и клапана подключения. Этот способ предпочтительнее, если путь самурая не лежит в окотлечивание. Потом будет проще вернуть всё назад.

устройство блока вакуумных клапанов

Второй способ — поставить сопротивления 33~39 Ом вместо клапанов VSV1, VSV2 от контактов 11 GRY/RED и 12 GRY/BLK фишки E188 на массу. А вместо датчика вакуума сделать перемычку между датчиком полного привода и датчиком вакуума. Еще информация по теме — https://malykh.blogspot.com/2021/05/suzuki-jimny-2008-2018.html

Для полного отключения блока управления хабами и раздаткой, выдергиваем фишку E188 и замыкаем 5 BLU/BLK и 24 RED/BLU контакты. Естественно делаем это через сопротивление ~2.4 кОм. Не забываем и про кондей — контакты 18 GRN/BLK и 26 GRN/WHT нужно соединить напрямую.

Четвёртое поколение джимников JB64 JB74 (A6G415) c 2018 года

Здесь производитель вернул рычаг управления раздаткой, но всё так же присутствуют вакуумные хабы. Хабами управляет блок 38885-78R00 с фишкой E489 (расположен с правой стороны на стенке кузова, вне зависимости от руля). Раздатка конструктивно осталась такой же, как в рестайле третьего поколения и похожа на дорестайловую от дизельного JB53. На раздатках для механики теперь для всех рынков передаточные 1.0/2.0 (в третьем поколении у японских JB43 МКПП джимов были 1.32/2.64 и пары 3.416) и вернулся демпферный фланец на задний кардан. Отличие раздаток в лапах крепления, расположении датчиков ПП и понижайки, положении сапуна, отсутствии датчика скорости и шестерни для него.

блок раздатки на 74

раздатка 64/74

сравнение раздаток 23/43 и 64/74

схема перемычек

Как отключить вакуумные хабы. То же самое, что и у рестайловых джимников с единым блоком (см. выше). Либо заглушить клапана и послать вакуум с клапана подключения ПП на датчик вакуума. Либо поставить сопротивления вместо клапанов (2 GRY замкнуть на 14 BLU, 1 LT GRN замкнуть 13 BEG), а с датчика ПП 6 YEL на 8 BRN. Я бы предпочёл вариант с глушением клапанов, без внедрения в проводку.

Как поменять раздатку от 64/74 джима на самурайку. Не надо этого делать. Купите себе кит в родную цепную раздатку (или пары в мосты). По стоимости будет столько же. Но вы будете лишены гемороя с карданом, установкой всего и отсутствием датчика понижайки (что выливается в нерабочий Traction Control, а еще возможно в ошибки по датчику понижайки, если машина увидит не соответствие оборотов и скорости вращения колёс). Ну и опять же доступностью запчастей для раздатки. Так как цепи, шестерни, сальники и подшипники такие же как у 3-го поколения.

Если же вы всё же решили установить самурайку с сохранением вакуумных хабов, то замена просто механическая. Ничего с блоком делать не надо, так как переключение раздатки механическое уже с завода. Но вместо датчика понижайки надо будет установить тумблер и включать его вручную для работы Traction Control.

Полностью отключить блок раздатки/хабов скорее всего нельзя, так как будет ошибка по CAN-шине, что блок не найден.

🖤 66 ∙ 💬 11 ∙ https://www.drive2.ru/l/614740250698198700/

toxaEK ¶ 1 ❤️ 5

И как после это "читать" посты — "замена лампочки"?

ViktorPerov ¶ 2

От души благодарочка! А то на майские праздники планируется установка "самурайки" и ручных хабов!
Возьму Ваш пост в работу)))

SomeNickName123 ¶ 3

А можно ли в раздатку jb74 AT поставить кит
Trail Gear TGI-308359 (15%-104%)? Насколько я понял это клон zeal

zebooka ¶ 3.1

Можно. Раздатки идентичное устройство имеют. Кит половинится кстати.

SomeNickName123 ¶ 3.2

Спасибо, вообщем прислушаюсь к Вашему мнению и пойду по пути кит-а в раздатку вместо самурайки,
сейчас муки выбора ))

13borka13 ¶ 3.3

zebooka

Можно. Раздатки идентичное устройство имеют. Кит половинится кстати.

уже не первый раз слышу что можно . есть прецендент, Разговаривал с продавцом, он сказал что нельзя
(точнее он не знает, поэтому нельзя ) и кстати ручная и автоматическая раздатки немного разнятся
jb74, что к какой подойдет . По моему в кнопочных наоборот, (в общем уже сам запутался )

zebooka ¶ 3.4 🖤 1

Блокировка.ру нихрена не знают.

Раздатки имеют одинаковое устройство кроме ньюансов типа места сапуна, отсутствия шестерни скорости
и датчика, отсутствия моторчика. Есть раздатка для мехи 1.0/2.0, есть раздатка для автомата
1.32/2.64. Этот кит для автоматной. Для механической кит 17-87

13borka13 ¶ 3.5

спасибо, будем пробовать

SomeNickName123 ¶ 3.6

zebooka

Блокировка.ру нихрена не знают.

Раздатки имеют одинаковое устройство кроме ньюансов...

Кит заказан, в процессе доставки, я кстати тоже спрашивал на предмет совместимости, но сам трайлГир
сказали что не имеют такого опыта и все на твой страх и риск

perfectionist38 ¶ 4

Здравствуйте. Поставил механические хабы. Заглушил клапан. Два шланга сразу из выхода. Под капотом.
Год 2008. На приборке мерцают ошибки. Что бы корректно все заработало что лучше сделать? Если по
вашему методу отключить управление замкнув контакты не навредим раздатке? Иконки будут гореть?

zebooka ¶ 4.1

Вот этот параграф:

Отключить блок клапанов от трубок моста. Вакуум с клапана подключения полного привода пустить на
датчик вакуума (серый бочонок), без тройника на трубку моста. А тройник использовать для соединения
впускного коллектора, ресивера и клапана подключения.

то есть будет так: шланчик идет с коллектора, односторонний клапан сине-белого цвета, тройник,
первый отвод на ресивер в крыле, второй отвод на клапан подключения ПП, с клапана подключения
шланчик на датчик вакуума. На клапане отключения вообще трубку закольцевать