171. Задние проушины

https://www.drive2.ru/l/604394945792455268/

Как мы все знаем, на джиме проушины довольно хлипкие. Не даром они называются буксировочные, а не рывковые.

не было ни единого разрыва

Левую проушину я надорвал еще в первый год владения Джимом, когда не захотел пачкать свою динамическую стропу и доверился товарищу. Его стропа оказалась сложенной в двое стропой от Хаммера. До застревания не было ни единого разрыва.

Правую проушину я потерял через пару лет на Пихтаче. Причем я даже не дергал. У Фила застрял Патриот (как мы потом выяснили захлебывающейся 12000 лебёдкой — довольно хорошо прилип). Я аккуратно натянул стропу и нажал газ в палас на первой пониженной. Произошло бздынь и у патриота образовалась технологическая щель в задней двери и разлетелось стекло. Один край проушины просто отщелкнуло от рамы, а второй довольно хорошо замяло перед отрывом.

Ездить без задних проушин очень не удобно и очково, поэтому когда то же я должен был их сделать. Обещанного три года ждут, и вот почти через три года я сделал задние проушины. Предварительно под это дело был укорочен задний бампер.

Идею для проушин я подсмотрел у широко известного в узкий кругах Серёги putok . Он же мне их и изготовил. Проушины я решил варить через проставки. Вначале петли на профильную трубу, а потом уже трубу к раме. Произвел замеры. Получалось 180мм до сливного отверстия на раме или 140мм до выхлопной трубы, при том что просвет от рамы до неё был всего 45мм.

путковская котлета

Я долго чесал репу на какое основание приварить петли. Изначально рассматривались варианты с поиском квадратной трубы 50х50 с толщиной 5мм. В её задачи так же входило изготовление скрытного фаркопа за бампером с квадратом под номером. Этот вариант отпал по трём причинам — между рамой и выхлопом справа труба вообще не влезет, трубы такой за вменяемые деньги я не нашел, а квадрату под номером места нету. Либо он будет торчать, ибо пространство между номером и глушителем совсем не большое. Либо, он будет ниже глушителя, бампера и занизит задний свес. Второй вариант был приобрести б/у фаркоп и из него изготовить поперечину. Но это не решало проблему крепления проушин и имело всю ту же проблему с квадратом.

Поэтому я заднялся поиском плоской прямоугольной трубы 50х25 и согласился на трубу толщиной 3мм (толще я опять же не нашел даже на заводе). Такую же толщину имеет рама, так что в теории должно хватить при условии длинных швов и не высокого рычага (в отличие от штатных проушин). За трубой пришлось ехать на завод металлопроката через весь город в обеденное время и заезжать на склад вместе с фурами. Склад кстати поразил. Такое здание полкилометра на 150 метров. Прям внутрь здания едут фуры вереницей и там куча металла и промышленные краны. В общем, потратил я на покупку одной трубы часа три.

труба стране, труба народу

Отрезал ровные кусочки, кажись по 150мм длиной и отправился к Путку. Серёга изготовил мне петли, проверенные временем на многих машинах. В том числе на его корче. Дальше дело осталось за малым — приварить это всё к раме, попутно отрезав старую проушину слева и выровняв раму справа. Сделали мы это с другим Серёгой. Правда приварить он решил их зачем-то широким швом и довольно сильно насрал сваркой. Чему ни я, ни он были не рады. Стадно, да ладно. Вроде держит, за петли уже дергали.

Путок варит

петли

Ну ой

С правой стороны раму разрезали в месте залома, кое-как выгнули и заварили. Гниль там конечно образуется в месте залома, да и на вид место слабое, не прочное. По приезде с дачи в гараж, я зачистил металл женой болгарина и дунул кислотником. Грунт класть чёто заленился, тем более что красить я собирался молотковым Hammerite'ом. Прочитав на него отзывы и его описание, я как раз и решил положить вначале кислотник, имя положительный опыт покраски металла с кислотным грунтом. Получилось в два слоя - кислотник и сразу краска-грунт против ржавчины. Намазал хаммером я очень обильно. За полгода пока ржи не видно, слой толстый, но зима и реагенты покажут где Собянин зимует (у нас хоть и Сибирь, но наши идиоты сыпят на некоторых дорогах столько реагентов, что в -20 лужи на дороге). В общем, как говорится — будем посмотреть.

Окислилась блин нахрен

Краска для оградок

И раму тоже мазнул

Далее, я приобрел две такеллажные скобы с гайками под шплинт и прикрутил их в петли на постоянку. Получилось как-то так:

уот так уот

уот так уота

уот

Да, петли немного гремят на ямах. А еще в правую проушину иногда долбит глушитель (опять же на ямах, в левом повороте). Нет, я их не снимаю, они там на постоянку. Да, удобно пользоваться — я цепляю трос при помощи софт-шаклов и практически ушел от использования металлических. Крюк на лебедку тоже удалил, оставив просто петлю под софт-шакл. Но софт-шаклов у меня пока всего два, поэтому я иногда пользую металлические (а так же для буксировки).

Осталось теперь приколхозить передние проушины. Ибо левая из прутка у меня отрезана (загнул в бараний рог ручной лебедкой и мешала поворачивать колёса), и осталась одна правая штатная, на которой еще и рулевой демпфер висит. Буду думать как приварить петли на подобии задних. Кстати в процессе варки петель обнаружилось, что две подушки кузова по правому борту прогнили, а остальные тоже хотят этого сделать. Скоро потребуется много денег на переварку днища.