165. Чё бензонасос

https://www.drive2.ru/l/563906254733312091/

Пробег у драндулета уже не маленький и появился тупёж в работе мотора. На холодную машина едет, а как разогреется - никакого подхвата в районе пика момента. И бывает это периодами — то едет, то не едет. Скачет долговременная коррекция —то в плюс, то в минус. Конечно надо еще выбить посыпавшийся каталик, но бензонасос уже лежит на полке почти два года, а год назад я прорезал дырку в полу и сделал лючок для легкой замены https://www.drive2.ru/l/536915993050481141/

И так (я знаю что вы любите, когда я указываю точные артикулы), берем это:

Сетка грубой очистки Toyota 23217-76040
Бензонасос Bosch 0580453453
Фильтр топлива Masuma MFFS701

1. Снимаем задние сидухи полностью. И спинки, и днище. Откручиваем лючок. Тем у кого нет лючка, предстоит секс со снятием кардана, откручиванием (а скорее срезанием) хомута горловины, откручиванием бензобака и попыткой снять шланги с топливного фильтра навесу. Очищаем от грязи бак и фильтр, чтобы внутырь ниче не попало.

2. Спускаем давление из бака и топливной магистрали. Из магистрали спускается просто — отключаем фишку насоса и заводим машину. Давление частично упадет. А вот из бака я забыл спустить давление (просто открутить заливную пробку) и начал снимать шланг подачи. В результате получил фонтаном бензина в рожу.

3. Первыми снимаем шланги вентиляции (на зажимном хомутике) и шланг обратки. Это так же сбросит давление, если вы вдруг забудете открыть заливную пробку. Затем уже снимаем шланг подачи. И здесь нас ждёт первая трудность — шланги подачи и обратки защелкиваются с двух сторон язычками, которые цепляются за выступы штуцерах фильтра. Наверное проще всего их снять будет двумя толстыми скрепками. Я же мучился при помощи мультитула и небольшой стяжки с крючком.

Кстати, рекомендую взять ватные палочки, чтобы почистить эти шланги изнутри от грязи.

4. Шланги сняты. Откручиваем болтики (м6, головка на 10). Слава богу они не прикипели и не сгнили. Хотя выкручивались трудновато. Обратно посадил их на графитовую смазку. Между фильтром и баком стоит резиновая прокладка. Я оставил родную, просто потому что не посмотрел в схемах, что она есть и не купил её.

Внизу бака есть противоотливной поддон. В лунку по середине ложится фильтр грубой очистки. На фото видно место где он прилегал к металлу.

5. Достаём всю конструкцию из фильров, насоса и датчика уровня топлива.

6. Разбираем колбу. Переставляем её части на новый фильтр и насос. Под крышкой колбы фильтр грубой очистки дополнительно крепится на насос посредством этого маленького колечка. Поэтому снимаем его аккуратно и переиспользуем. Хз почему его не было в комплекте с новым насосом.

старый насос и колечко

старый денсом и новый бош

7. Переставляем резинки. Насос вставляем в колбу и подключаем к фильтру тонкой очистки. Подключаем проводку. Потом надеваем фильтр грубой очистки, то самое мелкое колечко и закрываем колбу крышкой.

в сборе

8. Устанавливаем всё обратно и понимаем, что забыли надеть прижимное кольцо, а шланги уже подключили :) материмся и второй раз снимаем шланги.

9. Всё собираем, прикручиваем, подключаем. Ключ на старт и машина работает. Вонь бенза выветривается еще пару дней.

PS: Старый насос и фильтр я, как настоящий помоешник, конечно же не выкинул, а упаковал и положил в гараже. Толи для экспериментов, толи на непредвиденный случай.