Drive2
архив
→
Jimny
→
164. Передние тормозилки от TD01W
https://www.drive2.ru/l/560048618187260196/
"Ну чтоб не выделяться" (ц) AND-127
Заколебали меня родные тормоза своими аж четырьмя сальниками и ржавыми пальцами. Прикинул, что к чему и решил сразу взять с помойки-разборки (за ЛДПР!) суппорта от пятидверной витары/эскуды с двиглом 1.6 (кузов TD01W). Они под вентилируемые диски и встают с 15-ми колесными дисками. Купил в соседнем Барнауле за 5600 ₽ оба. От дизельных джимов суппорта у нас не найти, хотя штуцер для прокачки у них в нормальном месте и не надо сношаться при установке.
Однако есть НО — все дубли дисков для этих тормозов, а так же для дизельных JB53 джимов имеют ЦО 107мм, которое было на ступицах дорестайловых джимов и первых витар/эскудиков. У меня же рестайл и ЦО равно 108.4мм. Поэтому берем диски (я взял TRW DF 3165) и несём их к токарю. С ним мы косякнули и проточили только до 108.1, а потом он уволился и потому лишился станка, в который можно было зажать диск. Поэтому я доточил диски до 108.4-108.5 дремелем в гараже (кстати довольно быстро).
примерка
Суппорта были сразу с какими-то нулёвыми дешманскими колодками кажется SAT (55200-65D21). Оставил их, не пропадать же добру. Потом кину их в зип и поставлю TRW. Все резинки я решил сразу же поменять, ибо не известно в каком состоянии внутренности поршня, а на пальцах были пара надрезов. Взял оригинал.
Суппорта — 5600 ₽
Доставка и комиссия за перевод — 708.50 ₽
Пыльники тормозных пальцев TD01W 55201-56B00 — 4x 332 ₽
Набор резинок поршня суппорта TD01W 55830-64G00 — 2x 860 ₽
Тормозная жидкость TRW Dot 5.1 ESP PFB750 — 318 ₽
Тормозные диски TRW DF 3165 (55211-56B00) — 2x 1790 ₽
Смазка для тормозов TRW PFG 110 — уже была
Новые медные шайбочки под болты — рублей 50 за 10 штук.
Итого — примерно 13000 ₽ за апгрейд
Дунули компрессором в суппорта, дабы без секса вытащить поршни. Почистил, смазал, собрал. На удивление, смазка в пальцах была очень даже ок, но я всё же заменил её на PFG110. Правый суппорт чуть похуже, есть несколько каверн на поршне и пальцы надо менять.
Замену производил на даче при помощи жены. Пришлось объяснять ей как прокачивать тормоза. Вначале всё подготавливал, сдергивал болт тормозного шланга на суппорте, потом пережимал его пассатижами и переставлял шланг на новый суппорт. Прокачку тормозов осуществлял держа суппорт и тормозной диск руками в вертикальном положении так как прокачной штуцер находится сбоку, а не сверху.
было
стало
После установки тормоза первые километров 50 тормозили совсем не очень, но потом притерлись. Кстати разницы в торможении я как-то не заметил. Наверное надо поставить нормальные колодки. Педаль тоже на том же уровне вроде, менять ГТЦ не надо.
Кому интересно, диаметр поршня родных тормозов с рестайлового JB43 кузова — 51мм, а с TD01W — 53.5мм.
Мне еще понравилось как легли тормозные шланги. Лучше чем "в стоке".
левый
правый
зазор до диска Виком-106
Теперь точу зубы на дисковые сзади. Хочется, чтобы машина нормально тормозила.
🖤 66 ∙ 💬 31 ∙ 🚦 207000 км ∙ 💰 13000 ₽ ∙ https://www.drive2.ru/l/560048618187260196/