163. Кондиционер и мозги M18A, часть 4

https://www.drive2.ru/l/559825142448915538/

← Свап на МКПП дорестайл R7ME, часть 1
← Маховик мне запили, часть 2
← Перепиновка 4-фишечных евромозгов Jimny под M18A, часть 3

Собсно, так как в машине ездит маленький пассажир, то необходим кондей (ну и еще когда стоишь в пробке с обочечниками, а на улице +30 и выше — Сибирь однако и резко континентальный климат). Так как перепиновку делал зимой в декабре, то подключил проводку так же как было на Джиме. Ну и кондей, естественно, не заработал.

Начал изучать схемы и читать описание работы кондиционера в глубине сервисного мануала Аерио. И вот что выяснил. Во-первых, там вместо нашенского "dual pressure switch", то есть двойного переключателя по давлению, там стоит "triple", то есть тройной. Двойной датчик от Джима имеет 195..225 кПа – 2550..3140 кПа диапазоны включения (выкл..вкл – вкл..выкл), когда он замыкает контакты идущие через него (по факту провод в ECM на землю через кнопку A/C и регулировку оборотов печки). Тройной датчик от Аерио в добавок к диапазону 200..230 кПа – 2600..3200 кПа, замыкает еще пару проводов в диапазоне 1100 кПа – 1500 кПа, что укладывается в первые два. Поэтому его можно в принципе просто не подключать. Первый диапазон как мы видим практически одинаковый и к тому же зависит от устройства системы охлаждения.

давление датчика dual pressure switch для джимни

давление датчика triple pressure switch для аерио

Во-вторых, на Аерио присутствуют два датчика температуры (Thermistor IN + OUT), а на Джиме один (просто Thermistor, но по схемам он вроде бы OUT, то есть стоит на выходе, после испарителя кондиционера). Читаем мануал и смотрим схемы и видим, что в обычном режиме мозги Аерио сверяют температуру на входе в испаритель и на выходе, чтобы контролировать включение муфты компрессора и вентилятора. Если же включить режим DEF (полагаю, что это означает дуть на лобовуху так как есть список режимов — VENT, BI-LEVEL, FOOT, DEF-FOOT, DEF, то есть в рожу, рожа+ноги, ноги, ноги+лобовуха, лобовуха), то термистор IN замыкается и мозги включают кондей руководствуясь исключительно показаниями с термистора OUT, что нам как раз и нужно.

режимы и датчик

датчик на Джиме

подключение термисторов к ECM на Аерио

схема HVAC на Аерио с ручным управлением HVAC (без климат контроля)

Двадцать пять раз пересматриваем схемы и понимаем, что G04 (20) ORN это земля для термисторов, переключателя DEF и второй лямбды, если она есть. Поэтому, добавляем проводок в G04 (11) YEL/WHT и замыкаем его за ближайшую землю, имитируя всегда включенный режим DEF. Я использовал проводок от CAN-шины на АКПП, оставшийся после свапа. Тестировал, замыкая контакты при помощи крокодильчиков. Когда всё заработало, то обжал клеммочку и прикрутил.

Пока дергал фишки туда-сюда понял почему несколько раз машина глохла и трещала релюшками при шевелении проводки. Оказалось, что так как часть клемм в фишках были большие, то они довольно свободно надевались на пины мозгов и пропадал контакт на пинах (5) и (6) фишки G04 отвечающих за землю на обмотке главного реле. Поджал их и всё стало работать как часы.

Обновленная схема перепиновки: