160. Четырёхглазый

https://www.drive2.ru/l/555239079449460976/

Как-то раз, в том году, психанул и заказал решетку с туманками от Hogi. Понравилась, да и хотелось добавить легального света. Люстру с дальним я конечно тоже хочу, но это когда-нибудь.

Примерка год назад.

В общем, а дальше я подписался на капоты для джима на фарпосте/дроме и ждал. Куча перекупов "под заказ" без пункта выдачи — типа заказываете, а вам сразу транспортная привезёт (нахрена тогда мне у вас заказывать, если я сразу во Владике могу заказать?). Куча капотов без фоток. Куча охеревших накрутчиков продающих гниль за 10к. Комфортная цена была до 5к, но еще предстояла обрешетка и доставка, поэтому жаба не спала. Тем более, что в прошлый раз ТК Энергия косякнула, а я поздно это заметил и капот оказался с битой ноздрёй. Поэтому я не торопился так как не хотел тратить деньги. И тут мне после обеда прилетает уведомление о коротком капоте от турбоджима прям в моём Новосибирске, да еще и всего за 3500 ₽. Я аж слинял с работы пораньше взяв отгул и помчал через весь город. Дальше покраска капота (без шпакли, но с перекраской 3 раза — ох и намучился мастер). Вышло прям идеально в цвет, но с небольшими косяками. Зато 4500 ₽ за по сути два элемента (капот + ноздря).

С замком капота долго чесал репу. На дроме был только один замок от турбоджима с коротким капотом, но потом меня осенило — у меня ж левый руль. А раз левый руль, то тросик открывания капота заходит с другой стороны. Начал искать просто по картинкам сузуковских замков и нашел замок за 500 ₽ прям в соседних гаражах. Замок капота от TL52W J20A 82110-65D01.

родной и от TL52W

с обратной стороны

Замок просто так не встает. Еще при примерке с длинным капотом стало ясно, что ручку надо гнуть или болгарить, так как самые верхние 5мм упираются в капот и не заходят в дырку вокруг скобы замка.

Поэтому, я согнул ручку вначале на себя, а потом вниз.

вот так

Решетку покрасил "неправильным" грунтом (вроде как, надо особенный под стеклопластик). А так же, не очень походу зашкурил. Кое-где кое-что-то уже отлетело. Но в целом матовый черный смотрится нормально. Особенно когда всё грязное.

Одну туманку (Valeo) взял б/у с НСГВ. Вторую Depo 551-2007N-UE (35500-63J04) пришлось купить так как мои родные сгнили. И походу я возьму еще одну Depo, так как бэушная фигово светит и стекло всё побитое. Кстати, депошная туманка не влезла в решетку от Хоги. Пришлось взять дремель, ножик и подрезать туманку и растачивать дырку в решетке. Потом еще подгонял угол, чтобы светила горизонтально и подкладывал шайбы, так как при максимальной регулировке светила вниз всё равно выше основных фар.

Зазор между капотом и решеткой вышел немного великоват. И это при том, что капот даже немного ниже крыльев и очень плотно закрывается (пришлось замок подвинуть максимально вверх на телевизоре, а то капот не защелкивался).

Но мне нравится как получилось. Хотя первый день я привыкал к новому виду и казалось, что он хуже чем старый. Света по ощущениям стало даже больше чем в два раза. Хотя я пока с ним не ездил — в городе не особо нужно, а в плохую погоду там всё в говне будет и может перегреться. Ну и нормальных фоток в ночи я пока не сделал так как никуда поздно вечером не езжу.

В качестве бонуса....

Виды капотов на Jimny третьего поколения:
— длинный без ноздри — ставился на 33 и 43 кузова, суммарно с 98 по 2012 год.
— длинный с узкой ноздрёй — ставился на 23 кузов с 98 по 2002 год, а так же на дизельные 53 кузова (ноздря была с заглушкой так как там была маслозаливная горловина, а интеркулер у рестайлов был в бампере).
— короткий с узкой ноздрёй — ставился на 23 кузов с 2002 по 2012 год (такой как в этом посте).
— короткий и высокий с широкой ноздрёй — капот от второго рестайла, с высокими крыльями и форсунками на жабо, а не на капоте. Ставился на 23 и 43 кузова с 2012 по 2018 года. На 43 кузове ноздря с заглушкой так как интеркулера там нет.

виды капотов Suzuki Jimny