156. Маховик мне запили, часть 2

https://www.drive2.ru/l/551895464589394634/

← Свап на МКПП дорестайл R7ME, часть 1

Перед установкой МКПП долго консультировался у JimnyKam , OldBlindDog и Karel069 . В результате пришел к выводу, что буду точить маховик под M18A вместо того чтобы резать направляшку у МКПП.

Если кто не в курсе — родная сцепа с маховиком довольно быстро дохнут под M18A, посему надо ставить маховик и сцепу от 1.5-шного мотора. Причем тот, который от 2WD машин, а именно — 12620-54G00. Тот, который от 4WD (12620-69G50) не подойдет — он намного массивнее и жирнее.

Я почему-то не догадался при примерках сцепы с мазовиком, прикрутить коробку к старому своему мотору и делал всё на глазок (с линейкой), подгоняя бутерброд сцепы+маховика под размер родного. В результате, как я увидел после свапа, через дырку вилки выжимного подшипника, запас еще есть в пару-тройку миллиметров. Так же, из-за этой же глупости, я не сразу допёр, что у меня есть коленвал внутри старого двигуна, который надо снять для балансировки проточенного маховика. Поэтому один раз маховик я возил в Новосиб на проточку и отдал за это 3000 ₽, а второй раз возил уже в Бердск для балансировки и отдал 2000 ₽.

примерка б/у сцепы к коробке. На самом деле на новой сцепе зазоры вышли не такие. И диск впритык упирается в направляшку выжимного. Размеры самого маховика точны.

Примерное сравнение б/у маховиков и сцеп родного размера и 54-ого:

По этой схеме я решил проточить маховик со стороны мотора на 1.5 мм. Это три плоскости — привалочная к коленвалу и две плоскости под венец стартера. При этом, так как я не смотрел на старый мотор, мне и в голову не пришло, что коленвал не плоский, а с выступом, который выходит в маховик. Но мне повезло и толщины маховика хватило, чтобы колено не упёрлось в направляющий подшипник первичного вала. Максимально там вроде можно 2мм проточить.

три плоскости тут

Со стороны сцепления/МКПП сняли 3.5мм мяса. Две плоскости — под диск сцепления и под крепление корзины. Шпильки вытащил токарь. Я лишь обратно их забил в маховик. Кстати с обратной стороны у них было немного резьбы. Возможно их так вытаскивали, хз. Укорачивать я их не стал, оставил такими же длинными. Так как с этой стороны маховик стал аж на 3.5мм тоньше, то пришлось купить новые короткие болты — прочность 8.8, резьба М8, длина 12мм.

две плоскости со ступенькой в 0.5мм

Как я уже сказал — я затупил сразу. Поэтому я разобрал старый двигатель, вытащил колено и отвез маховик на балансировку на завод БЭМЗ в город Бердск. Там за скромные два рубля мне просверлили дырочку.

перед балансировкой

дырочка за два рубля

сравнение площади родной сцепы и новой

Размеры диска сцепы:
-----------Внешний---Внутренний---Шлицы---Толщина шлиц---Площадь
Jimny---190mm------132mm----------20----------22.4mm-------------146мм^2
M15A---200mm------140mm----------20----------22.4mm-------------160мм^2

Тут еще надо понимать, что несмотря на не такую уж большую разницу в площади, еще разный диаметр и как следствие рычаг, а так же, возможно, прижимная сила корзины.

еще сравнение родной и не родной. Внимание на зазор между лепестками и шлицевой диска

По толщине в данный момент получилось, что у колена мясо уменьшилось с 8мм до 6.5мм, а под плоскостью прилегания диска сцепы с 12мм до 8.5мм.

Массы маховиков:
— родной = 6.5 кг
— 69-ый = 8.0 кг
— 54-ый = 7.0 кг
— 54-ый после проточки = 6.0 кг

Как видим, маховик стал чуть легче, чем родной после проточки. Пока что я ощущаю это как быстрое падение оборотов при переключении на не раскрученном двигателе, из-за чего приходится плавнее отпускать сцепление, чтобы двигатель раскрутился от коробки. Если крутануть двиг 3000+ оборотов, то всё ок и можно переключаться быстро орудая мешалкой.

Сейчас есть мысли изготовить еще один маховик, более тяжелый. Сточить для это сзади у колена те же 1.5мм, а вот спереди у сцепы не 3.5мм, а всего 1.5мм. В теории можно даже подсчитать заранее сколько массы это даст.

Артикулы для Aerio RD51S 2WD

Маховик — 12620-54G00
Корзина — 22100-70C01 / Exedy SZC522, замена 22100-70C40 / Exedy SZC538
Диск — 22400-54G40 / Exedy SZD020U, замена 22400-68J00 / Exedy SZD056U

→ Перепиновка 4-фишечных евромозгов Jimny под M18A, часть 3