Drive2 backup Jimny 155. Свап на МКПП дорестайл R7ME, часть 1

155. Свап на МКПП дорестайл R7ME, часть 1

https://www.drive2.ru/l/550093365031469278/

Путь самурая
Извилист и труден.
Дайсё или танто?

Вначале я писал пост с размышлениями о том, что же выбрать — МКПП или самурайку. Но потом внезапно (опять) сгорел пакет Direct Clutch и стали проскальзывать 3 и 4 передачи. К тому же дикая долговременная коррекция и тупёж двигателя на родных джимомозгах достали. Поэтому помучавшись месяц, я решил делать свап на дорестайловую меху R7ME. И да, я знаю про минусы МКПП и плюсы АКПП. И знаю, что ватомат рулит на бездоре. Просто надоело нюхать дексрон, захотелось подрюкать палку и упростить машину.

Меху купил у Бастиона JimnyBox , причем сразу с китом пятой передачи (две шестеренки от JB31/JA51 дают 0.795 вместо 0.864 на пятой).

Если кому-то интересно, то итого / игого / ОГОГО:

— свап комплект на правый руль (кпп, маховик, сцепа, два троса, педали, консоль, ручка) — 75000 ₽

Все купленные запчасти лень перечислять. Самое важное — педальный узел 49710-81810. За него спасибо Suzuki Club Russia. Вышел он в 5000 ₽ и был в идеальном состоянии (кроме обломанного датчика сцепы, но фишки под него у меня всё равно не было и я воткнул более удобный от пруля с широкими контактами.

усиление

Подготовка к свапу шла в несколько этапов:

1) Замучивание вопросами четырёх людей (спасибо им за это) — JimnyBox , JimnyKam , OldBlindDog , Karel069 .
2) Проточка и балансировка маховика от мотора M15A для 2wd автомобилей 12620-54G00.
3) Усиление педального узла.
4) Перекраска серой консоли для палки из серого цвета в черный + мытьё гофры, резинок и ручки МКПП.
5) Повторная проверка схем электрики Jimny и Aerio и подготовка таблицы перепиновки.
6) Замена сальников и подшипника первичного вала МКПП.
7) Удаление АКПП, бублика и его крепёжной пластины/маховика.
8) Установка маховика, МКПП и сварка задней лапы для подушки коробки.
9) Удаление части проводки АКПП из моторного отсека (от датчиков/лягушки/соленоидов до блока предохранителей и фишки на моторе).
10) Переделка проводки для работы стартера, фонарей заднего хода, включения понижайки только с выжатым сцеплением.
11) Переварка задней лапы, болгаренье дырки в туннеле под кулису, установка палки.
12) Снятие торпедо, установка педального узла, перенос своей проводки на лебедя и датчики, установка троса сцепления, проверка стартера, заднего хода и понижайки.
13) Перепиновка ECM.
14) Езда с трясущимся всем от усталости в два часа ночи домой после третьего дня свапа.
15) Регулировка педали сцепления и мелочи.

Теперь собственно о проводах.

Чисто то, что нужно для мехи.

На лягушку АКПП в разъем С61 идут 4 нужные нам провода. Два толстых (6) BLK/RED и (9) BLK/YEL — их надо соединить, они идут на втягивающее стартера. Два тонких (2) RED и (3) YEL/BLK — их надо пустить на датчик заднего хода (фишку C64 для них я нашел на проводке от Karel069 для перепиновки (долгих лет жизни ему), а клеммы и изоляторы купил в магазе радиодеталей).

А на блоке раздатки в фишке E147 есть пин (22) ORN который тоже идёт на лягушку C61 и сигнализирует о нейтрали. Но так как мы удаляем часть проводки из моторного отсека, то на него забиваем. Зато ставим еще один провод в слот (23) и пускаем провод на концевик педали сцепы, а второй провод с концевика цепляем на землю. Теперь понижайка на кнопочной раздатке включится только при выжатой педали сцепления (как с завода).

Удаление проводки на АКПП делал так. Вытащил аккум, откинул гену, адсорбер, снял стартер, полностью отсоеденил и вытащил косу которая идет на датчики давления масла двигателя и ГУР, клапан VVT, датчик детонации (там вообще пин выдрался из фишки и пришлось переобжать и заизолировать — он почему-то был без изоляции и в коррозии ессно), гену, блок предохранителей и опору впускного коллектора. Блок клапанов и вакуумные трубки на кузове тоже удалил попутно. Блок предохранителей открутил и отогнул в сторону.

Так вот, с АКПП почти все провода идут в блок предохранителей. Там есть отдельная фишка для них. Поэтому с косы надо просто аккуратно снять изоленту, вытащить провода и собрать обратно. Единственные две вещи (помимо стартера и заднего хода), которые пришлось частично откусить — датчики входного и выходного валов. Точнее, из фишки в районе задней части мотора я вытащил их 4 пина, а вот откусить пришлось заземление их рубашки для защиты от помех.

Кстати, хау-ноу от японских инженеров — для изоляции обжатых проводов в моторном отсеке от влаги, перед обизоленчиванием их нужно обмазать мастикой. Я взял немного вибры (шумки) с пола :)

Остальные секреты перепиновки будут в другом посте. Так же как и размеры проточки маховика и их масса (всех трёх — джима, 54 и 69).

фишка на задний ход и клемма в ней

донор задней лапы

я у мамы инженер (подшипнику все равно косякнул уплотнитель и взял второй)

салон у меня черный и эта панель будет черной

пришлось заварить трещину

ну и красный был под рукой

родной маховик и проточенный 54-ый

разобрал

меха после мини-переборки

время пиццы

удаляю не нужное и мешающееся

а дырочки-то не совпали! рассверливаем!

и дырочка маловата!

вот так в самый раз!

ох и натрахался я с этой фишкой датчика детонации.

меху сложнее надевать чем автомат из-за одной направляшки, но она сама легче раза в два

сидит

порно в салоне

ключ на старт!

пока тачка куковала, гараж завалило. Сразу джипанул

Дополню итогами:

Дало ли это экономию топлива? Нет :D, а точнее — :(( Что довольно странно. Правда я пока только учусь ездить на мехе. Последний раз я ездил в автошколе в далёком 2006-ом и на БТР два раза тогда же. Ну и еще я втапливать люблю. И колёса на 1.5 атм сейчас. И передние хабы включены.

Поехала ли тачка? Да прям пушка! Ну конечно не турбо-форик, но нормально разгоняется. И даже на пятой (3000 об на 90 км/ч на 1.32/2.64 + 4.09 + 235/75/15) она разгоняется от 3000 оборотов спокойно. Как с динамикой на обгонах — будет ясно летом.

Что мне это дало? Некую надежность в пампасах — не сгорит, не утонет, ковыляя доедет. Завод с толкача теперь есть. Меньше электрики – это хорошо для старой трахомы.

Доволен ли я — нет :) Хочу ли я тратить баблище? Тоже нет. Почему это всё? Потому! Жизнь — боль, а я в ней танцор и хирург одновременно 🤪

🖤 80 ∙ 💬 48 ∙ 🚦 202500 км ∙ 💰 113540 ₽ ∙ https://www.drive2.ru/l/550093365031469278/

Junkers-nsk ¶ 1 🖤 1

Мощно, я думал коробки легко менять по сравнению с двигателями
Как ощущения от дрюкания палки?)

zebooka ¶ 1.1 🖤 1

пробки боль. Остальное уже пофиг. Ну и когда буксуешь в снегу, то колёса прыгают :)
На первой понижайке трахтер теперь прям.

Junkers-nsk ¶ 1.2 🖤 1

Зато теперь раскачиваться можно ;)

stasikoff ¶ 1.3 🖤 1

И заводиться без стартера :))

SSchir ¶ 1.4

А ещё при запуске не крутить кпп)

zebooka ¶ 1.5

Junkers-nsk

Зато теперь раскачиваться можно ;)

Раскачка никогда не требовалась. Хорошая резина и давление от этого избавляют.

SSchir ¶ 1.6 ❤️ 5

Боюсь на палке, она тебе потребуется)
И от запаха АТФ придется привыкать к запаху паленого сцепления))

spchupakabra ¶ 2 🖤 1

Цена вопроса: 113 540 ₽ — это ППЦ

zebooka ¶ 2.1 🖤 1

Есть такое.

Myatnokriliy ¶ 2.2 🖤 1

spchupakabra

Цена вопроса: 113 540 ₽ — это ППЦ

Да, дорого!)))
У меня, с мои конфигом другие цифры.

  1. Мотор 1Z от факенвагена 1,9 TDI со всем навесным — 25тр
    с живой машины, приехавшей своим ходом из Англии…
  2. К этому мотору тюнинговый, переделанный мех.ТНВД(отсутсвие каких либо мозгов на мотор) — 20тр.
  3. МКПП от опель омега — 3тр
  4. Переходная пластина между КП и мотором — 20тр
  5. Всякие мелочевые запчасти, еще на ~5-7тр за кучку.

Итого 75тр.

spchupakabra ¶ 2.3

Когда покажешь ? ТНВД где переделывал? МКП только не хочу вообще

Myatnokriliy ¶ 2.4 ❤️ 3

Покажу как заберу свапкомплект от сборщиков(ТНВД и переходная пластина в одном месте делать буду)…
то есть ТНВД еще не переделывал — все будет сразу, как приедет мотор и коробка к ним — себерут,
заведут и настроят — потом мне отдадут.

я МКП тоже не хочу, но и мозги к АКПП тоже не хочу — хочу полностью безмозглую машину!
есть вариант от тойоты ноах поставить — но по ней много вопросов…
еще слышал от той же омеги А АКПП безмозглая идет(аисин какой то) — но кроме "слышал" инфы нет
вообще…

в общем по коробке еще пока все в подвешенном состоянии, а вот мотор с навесным я сегодня оплатил
задаток…
в лучшем случае в конце месяца приеде, в худшем к середине февраля…
ждем…

пока ждем, собираю инфу по коробкам — может что стоящее предложат…

Myatnokriliy ¶ 2.5 ❤️ 3

spchupakabra

Когда покажешь ? ТНВД где переделывал? МКП только не хочу вообще

у меня там еще кроме мотора стойки 12 дюймов в ожидании…
и рейка рулевая на мост, вместо редуктора)))

в общем контент будет где брать для любителей извращений))

spchupakabra ¶ 2.6

Эххх, сколько у вас там всего вкусного

Myatnokriliy ¶ 2.7 🖤 1

Европа вокруг)))
А там этот шрот, что для нас вкусняшкой является — за копье отдают…
причем чаще купить дешевле машину целиком, чтоб вытащить с нее трансмиссию и остальное на металл
сдать, чем по частям покупать)))

Jimnykam ¶ 2.8

spchupakabra

Цена вопроса: 113 540 ₽ — это ППЦ

это недорого. с к6а свапим за 250 +

Drapp ¶ 3 ❤️ 2

Жесть сколько проделано работы.

Myatnokriliy ¶ 4 ❤️ 8

Ну хоть один нормальный отчет за долгое время!
Я уже думал что у джимниводов пропал дух авантюризма…

Скоро тоже отчет запилю…
Я решил кардинально вообще к свапу подойти!)))
Мотор уже оплатил, осталось дождаться пока донора с Англии прикатят…
С живой машины будем сердце выдирать!)

vova-subaru ¶ 4.1 🖤 2

Точно!

SpiRiT686 ¶ 5 ❤️ 2

Кто то с акпп на мкпп, кто то наоборот с мкпп на акпп :-) и у каждого своя правда и свой выбор.

Linas-M ¶ 6

От цены вопроса и объёма работ я в шоке! Пипец я почти за эти деньги своего купил, , , , , , , , , а
что со своей коробкой делать будешь?

zebooka ¶ 6.1

Перебирать и продавать наверное

zebooka ¶ 6.2 🖤 2

Linas-M

От цены вопроса и объёма работ я в шоке! Пипец я почти за эти деньги своего купил, ,...

Работ тут по сути-то не много. Маховик посмотреть где точить, одну коробку снять, другую поставить и
сварить крепление, вырезать дырку под кулису и пофиксить стартер/задний ход/понижайку.

А вот перепиновка — дааа. Я еще год назад её делать начал. И всё равно была куча ошибок. Последние
две недели перепроверял по сто тыщ раз. Плюс еще пришлось кое-какие вещи искать не в схеме, а в
диагностике неисправностей, чтобы понять для чего используются те или иные контакты и плюс там или
минус.

spchupakabra ¶ 6.3

Linas-M

От цены вопроса и объёма работ я в шоке! Пипец я почти за эти деньги своего купил, ,...

Городской поджоп за эти деньги ещё вполне можно взять ))

Valentin-Irk ¶ 7

Что-то перехотелось мне механику…)

Vladimir-026 ¶ 8

Можно где то почитать про две звезды для пятой передачи? Подойдут ли они для послерестайловой ркпп
2007г?

zebooka ¶ 8.1

Не подойдут. Там пятая прямая. Конструктивно не получится так сделать.

Vladimir-026 ¶ 8.2

очень жаль

YaroslavPro88 ¶ 9

При вскрытие коробки передач замена подшипников была ?

zebooka ¶ 9.1

Только первичного вала

YaroslavPro88 ¶ 9.2

Номера не остались ?

zebooka ¶ 9.3

Оригинальные или что написано на подшипниках?

zebooka ¶ 9.4

YaroslavPro88

Номера не остались ?

Первичный вал МКПП R7ME:
— стопорное кольцо (х4 на коробку) — 09380-28007
— закрытый с проточкой — 09262-28005 / NTN 6328
NX4C3 LU / NACHI 62282 NSL
— стопорное на подшипник — 09390-68002
— игольчатый — 09263-20056


— стопорное кольцо (х4 на коробку) — 09380-28007
— игольчатый — 09263-30031


— игольчатый (х2 на коробку) — 09263-35015
— синхронизаторы 1-2 передач х2 — 24431-83001
— упорные пружины синхронизаторов х2 — 24436-83000
— игольчатый (х2 на коробку) — 09263-35015
— стопорное кольцо — 09390-62010
— закрытый — 09262-30086 / NTN 62/06 NX9 LH C3?
— игольчатый — 24801-60820


— стопорное кольцо (х4 на коробку) — 09380-28007
— игольчатый — 24801-60810
— открытый — 09262-25073 / NTN 6305
C3

— стопорное кольцо — 09380-25011


Вторичный вал МКПП R7ME:
— стопорное кольцо (х4 на коробку) — 09380-28007
— закрытый с кольцом — 09262-28019 / Koyo 62/28 RDIH
— закрытый — 09262-28020 / NTN 62/28 LHC3
— открытый — 09262-20073 / NTN 6304
— стопорное кольцо — 09380-20011

bashlaminov ¶ 10

Привет. по киту КПП и замене 5й передачи. раскажи плз . от чего конкретно ставят шестерни? и на
сколько это дает практически ускорение (т.к. я в передаточных числах вообще не секу). заранее
спасибо.

zebooka ¶ 10.1

Так там же написано :)
две шестеренки от JB31/JA51 дают 0.795 вместо 0.864 на пятой.

0.864 / 0.795 = 1.0868, то есть 9% завышения. Обороты ниже на 9% будут при той же скорости.
С передатками пятой 0.795 + в раздатке 1.32 + ГП 4.09 выходит 3000 оборотов на 90 км/ч.

gray59 ¶ 11

Привет, в разборке есть какие то проблемы и сборке ? Мне корпус предстоит поменять. Можно что то
напутать или потерять?

zebooka ¶ 11.1

Да вроде нет. На праздниках разбирал для инспекции.

gray59 ¶ 11.2

Какие подшипники могут быть под убитые есть опыт?) все накладно менять, в городе ничего нету в
продаже, надо заказывать

gray59 ¶ 11.3

zebooka

Да вроде нет. На праздниках разбирал для инспекции.

Что инспекция подсказала ?))

zebooka ¶ 11.4

Все подши надо менять )) ваще все. Кроме разве что двух на промвалу.

gray59 ¶ 11.5

Игольчатые тоже умирают?

zebooka ¶ 11.6

Угу. Болтаются шестеренки как на УАЗе.

gray59 ¶ 11.7

Надо чаще масло менять :)))и так уже раз в пол года меняю 🫣

Vadim7667 ¶ 12

Привет. Подскажи пожалуйста. У меня Джим 2009 года, стояла коробка r72, поменял на r7me, мой пром
кордан не подходит, у меня два пробела в нем, где шлицевые, а на выходе из коробки шлицы идут без
пробелов, сплошняком. От какого джимика ставил кардан?

zebooka ¶ 12.1

на шлицевом коробки пробелов и нет. Они только на карданах имеются. Скорее всего для смазки
шлицевого.
Кардан от рестайла и не подойдет, надо от дореста брать.

zebooka.com/jimny/shafts/

у меня со сменными крестовинами. От 33 кузова видимо.

Vadim7667 ¶ 12.2

Правильно я понимаю, что без разницы на эти промежутки, главное от дорестайла взять? Спасибо

zebooka ¶ 12.3

в каком плане без разницы?
На коробке промежутков нету. На кардане они всегда есть.
Кардан подойдет только от дорестайла 33/43 кузова с МКПП.

Vadim7667 ¶ 12.4

Принял, спасибо)