Drive2
архив
→
Jimny
→
155. Свап на МКПП дорестайл R7ME, часть 1
https://www.drive2.ru/l/550093365031469278/
Путь самурая
Извилист и труден.
Дайсё или танто?
Вначале я писал пост с размышлениями о том, что же выбрать — МКПП или самурайку. Но потом внезапно (опять) сгорел пакет Direct Clutch и стали проскальзывать 3 и 4 передачи. К тому же дикая долговременная коррекция и тупёж двигателя на родных джимомозгах достали. Поэтому помучавшись месяц, я решил делать свап на дорестайловую меху R7ME. И да, я знаю про минусы МКПП и плюсы АКПП. И знаю, что ватомат рулит на бездоре. Просто надоело нюхать дексрон, захотелось подрюкать палку и упростить машину.
Меху купил у Бастиона JimnyBox , причем сразу с китом пятой передачи (две шестеренки от JB31/JA51 дают 0.795 вместо 0.864 на пятой).
Если кому-то интересно, то итого / игого / ОГОГО:
— свап комплект на правый руль (кпп, маховик, сцепа, два троса, педали, консоль, ручка) — 75000 ₽
Все купленные запчасти лень перечислять. Самое важное — педальный узел 49710-81810. За него спасибо Suzuki Club Russia. Вышел он в 5000 ₽ и был в идеальном состоянии (кроме обломанного датчика сцепы, но фишки под него у меня всё равно не было и я воткнул более удобный от пруля с широкими контактами.
усиление
Подготовка к свапу шла в несколько этапов:
1) Замучивание вопросами четырёх людей (спасибо им за это) — JimnyBox , JimnyKam , OldBlindDog , Karel069 .
2) Проточка и балансировка маховика от мотора M15A для 2wd автомобилей 12620-54G00.
3) Усиление педального узла.
4) Перекраска серой консоли для палки из серого цвета в черный + мытьё гофры, резинок и ручки МКПП.
5) Повторная проверка схем электрики Jimny и Aerio и подготовка таблицы перепиновки.
6) Замена сальников и подшипника первичного вала МКПП.
7) Удаление АКПП, бублика и его крепёжной пластины/маховика.
8) Установка маховика, МКПП и сварка задней лапы для подушки коробки.
9) Удаление части проводки АКПП из моторного отсека (от датчиков/лягушки/соленоидов до блока предохранителей и фишки на моторе).
10) Переделка проводки для работы стартера, фонарей заднего хода, включения понижайки только с выжатым сцеплением.
11) Переварка задней лапы, болгаренье дырки в туннеле под кулису, установка палки.
12) Снятие торпедо, установка педального узла, перенос своей проводки на лебедя и датчики, установка троса сцепления, проверка стартера, заднего хода и понижайки.
13) Перепиновка ECM.
14) Езда с трясущимся всем от усталости в два часа ночи домой после третьего дня свапа.
15) Регулировка педали сцепления и мелочи.
Теперь собственно о проводах.
Чисто то, что нужно для мехи.
На лягушку АКПП в разъем С61 идут 4 нужные нам провода. Два толстых (6) BLK/RED и (9) BLK/YEL — их надо соединить, они идут на втягивающее стартера. Два тонких (2) RED и (3) YEL/BLK — их надо пустить на датчик заднего хода (фишку C64 для них я нашел на проводке от Karel069 для перепиновки (долгих лет жизни ему), а клеммы и изоляторы купил в магазе радиодеталей).
А на блоке раздатки в фишке E147 есть пин (22) ORN который тоже идёт на лягушку C61 и сигнализирует о нейтрали. Но так как мы удаляем часть проводки из моторного отсека, то на него забиваем. Зато ставим еще один провод в слот (23) и пускаем провод на концевик педали сцепы, а второй провод с концевика цепляем на землю. Теперь понижайка на кнопочной раздатке включится только при выжатой педали сцепления (как с завода).
Удаление проводки на АКПП делал так. Вытащил аккум, откинул гену, адсорбер, снял стартер, полностью отсоеденил и вытащил косу которая идет на датчики давления масла двигателя и ГУР, клапан VVT, датчик детонации (там вообще пин выдрался из фишки и пришлось переобжать и заизолировать — он почему-то был без изоляции и в коррозии ессно), гену, блок предохранителей и опору впускного коллектора. Блок клапанов и вакуумные трубки на кузове тоже удалил попутно. Блок предохранителей открутил и отогнул в сторону.
Так вот, с АКПП почти все провода идут в блок предохранителей. Там есть отдельная фишка для них. Поэтому с косы надо просто аккуратно снять изоленту, вытащить провода и собрать обратно. Единственные две вещи (помимо стартера и заднего хода), которые пришлось частично откусить — датчики входного и выходного валов. Точнее, из фишки в районе задней части мотора я вытащил их 4 пина, а вот откусить пришлось заземление их рубашки для защиты от помех.
Кстати, хау-ноу от японских инженеров — для изоляции обжатых проводов в моторном отсеке от влаги, перед обизоленчиванием их нужно обмазать мастикой. Я взял немного вибры (шумки) с пола :)
Остальные секреты перепиновки будут в другом посте. Так же как и размеры проточки маховика и их масса (всех трёх — джима, 54 и 69).
фишка на задний ход и клемма в ней
донор задней лапы
я у мамы инженер (подшипнику все равно косякнул уплотнитель и взял второй)
салон у меня черный и эта панель будет черной
пришлось заварить трещину
ну и красный был под рукой
родной маховик и проточенный 54-ый
разобрал
меха после мини-переборки
время пиццы
удаляю не нужное и мешающееся
а дырочки-то не совпали! рассверливаем!
и дырочка маловата!
вот так в самый раз!
ох и натрахался я с этой фишкой датчика детонации.
меху сложнее надевать чем автомат из-за одной направляшки, но она сама легче раза в два
сидит
порно в салоне
ключ на старт!
пока тачка куковала, гараж завалило. Сразу джипанул
Дополню итогами:
Дало ли это экономию топлива? Нет :D, а точнее — :(( Что довольно странно. Правда я пока только учусь ездить на мехе. Последний раз я ездил в автошколе в далёком 2006-ом и на БТР два раза тогда же. Ну и еще я втапливать люблю. И колёса на 1.5 атм сейчас. И передние хабы включены.
Поехала ли тачка? Да прям пушка! Ну конечно не турбо-форик, но нормально разгоняется. И даже на пятой (3000 об на 90 км/ч на 1.32/2.64 + 4.09 + 235/75/15) она разгоняется от 3000 оборотов спокойно. Как с динамикой на обгонах — будет ясно летом.
Что мне это дало? Некую надежность в пампасах — не сгорит, не утонет, ковыляя доедет. Завод с толкача теперь есть. Меньше электрики – это хорошо для старой трахомы.
Доволен ли я — нет :) Хочу ли я тратить баблище? Тоже нет. Почему это всё? Потому! Жизнь — боль, а я в ней танцор и хирург одновременно 🤪
🖤 84 ∙ 💬 48 ∙ 🚦 202500 км ∙ 💰 113540 ₽ ∙ https://www.drive2.ru/l/550093365031469278/