134. Чипанул

https://www.drive2.ru/l/508796532925923370/

Изначально идея была топливные карты Аерио перекинуть на мозги Джима, но сложно или не захотели мудохаться. К тому же как я понял, просто нету базы адресов для Аериовских мозгов для чипа — ведь машина редкая, двиг редкий (M18A) и с завода с одной лямбдой. Поэтому чиповать там нечего.

Попробовали подкорректировать топливные карты в минус на -15%. Получилась хрень — машина стала тупить на городских скоростях 30-60 км/ч. Хотя до сотки она так же уверенно разгонялась. В общем не зашло. Теперь, уже заплатив бабла я понимаю, что надо было наверное наоборот в плюс делать коррекцию чтоб лила больше бенза, правда надо ли оно? Турбокоробас с родными мозгами Джима не держал М18А на четвертой передаче, а на остальных при тапка-в-пол переключался с пинками. На родной починенной коробке всё переключается мягко, лишь иногда бывает пинок и проскальзывание при переключении с 1 на 2 если сбросить газ и видимо падает давление (утечки сто пудов есть, коробка-то не новая).

В результате поставили прошивку без коррекций, с просто Евро2 и без ЕГРа. Что интересно — занулений в прошивке не так много и хоть на приборке не светится Джеки, но по ОБД-2 выдает две вещи. Во-первых, что лямбды должно быть две. А во-вторых, что машина хоть и едет используя закрытый цикл (close-loop using O2 sensor), но есть ошибка в системе фидбэка (there is a fault in the feedback system). (см. Дополнение в конце поста.)

пример занулений

Прошивку с евро2 я выложить по понятным причинам не могу — ребята на этом на хлеб зарабатывают. Могу только от Аерио интересующимся скинуть. Редактируют в проге WinOLS

Чиповали у товарища Вячеслава, которого мне Андрюха AND-127 порекомендовал. Кажись это контора Чек-Чип и прошивки для редактирования они отсылают в Адакт.

Еще один довод за оставление коррекций на прежнем уровне — я хз сколько буду ездить с М18А. Вдруг его прийдется заменить на М15А, например. Ну а так мозги отыгрывают коррекцию по лямбде до -14.84% на холостых и работают с таким же расходом как на родном двигателе. Кстати чипование с другими картами и отключение второй лямбды не повлияло на расход, как и мытье МАФа. Я уже хз почему Джим жрёт и едет 300км за 35 литров в городе и 350км по трассе.

По коррекциям есть интересные наблюдения — каждый раз они разные. То есть как только отключаешь аккум (я делал вытаскиванием фишек из мозгов, чтобы магнитола и будильники не сбрасывались) — коррекции по нулям и машина снова начинает их нарабатывать. Делает она это пару часов. Когда всё по нулям, машина едет чуть веселее. На холостом ходу буквально за пару минут долговременная коррекция становится -14.84%, но при нажатии газа значения сильно меньше. Финальные значения при нажатом газу у меня три раза получались разные. Если ездить вяло или машина стоит и просто тарахтит на холостых — будет сильная коррекция до -14.84% и машина слегка отупеет. А если вжаривать, то около -14.07% -12.50% и машина пободрее. Ну и долговременная коррекция это походу не одно число, а целая таблица. Ибо, пока машина её нарабытывает, то на разных значениях угла дросселя она разная. Так же интересная программа её работы — если бросить педаль газа при движении, то при больших оборотах она держится, но как только обороты упадут близко к холостым, сделает скачок в ноль и вернется на пресловутые -14.84%.

Дала ли чиповка чего-то? Да нет наверное :) Но теперь не работает егорка и вторая лямбда не нужна. Удалил ли я катализатор? Неа, лень, да и вонять будет. Хотя стронгер на его замену и прокладка выпуска уже лежат в гараже.

Что еще сказать — всё так же ищу ненужные/сгоревшие мозги от евроджима (а точнее разъемы). И всё так же ищу фишки для японо-мозгов. Хочу сделать переходник на мозги Аерио.

ищу разъемы. Евро-мозг Jimny

ищу фишки

Дополнение:
Подключил взад вторую лямбду. С точки зрения мозгов, она выдает такие же показания, как первая (чего на самом деле быть не может), то есть показания совпадают. Судя по бинарному диффу и самому последнему различающемуся блоку, одним из способов отключения второй лямбды является прописывание ей адреса первой лямбды. Программа как бы думает, что он смотрит на вторую лямбду, но на самом деле он смотрит на первую. Using O2 sensor for fuel mix и никакой ошибки в режиме работы смеси. Если тапка-в-пол, то показания первой лямбды уходят к 0.1В что говорит о бедности смеси, если равномерный газ, то 0.9, что говорит о богатости. Так и ездим :)