Drive2 backup Jimny 130. Толстый дрочель от M18A

130. Толстый дрочель от M18A

https://www.drive2.ru/l/506311911525057176/

Как говорит Андрюха AND-127 — "ну чтоб не выделяться"

Прикупил БЭ/У дроссель 13400-54G20 от М18А на дроме через компанию Штуцен за 3000 ₽. И собственно больше на дроме его ни у кого и нету, что странно. Привезли из своего отделения в Барнауле. Двигатель мой тоже из Барнаула в оригинале, хоть и купил я его у Karel069 из Твери (поездил движок по России ). Думается мне что "двое" воссоединились — движок и его дроссель.

разница очевидна

Так о чем я. После работы вечерком, под звон комариков, открутил старый дроссель. Заодно воткнул себе отвертку в ладонь. "Не к добру" — подумал Штирлиц. Когда я начинаю биться головой об машину в смотровой яме — пора заканчивать, а то что-то пойдет не так. Но ведь так хочется забубенить новый дрочель!

Прикрутил новый. Так как один из штуцеров на подогрев клапана холостого хода на родной заслонке изогнутый, а на м18а он прямой — полез в ящик со шлангами и о чудо — шланг что нужен :) я и забыл, что я его снял с нового мотора, когда он приехал. Собрал всё. подключил фишки. Ключ на старт!

слева от Джима, справа от Аерио

Врум-бум-бум.... И тут обороты взлетают до 3000 тыщ. Я аж охренел. Газанул слегка, тормознул и обороты начали прыгать — 3000...1500...3000...1500. Время уже 21:00, хочется домой, а не разбираться почему. Пришлось ставить обратно родной дроссель. Обмозговав дома и поспрошав у людей, пришел к выводу, что это клапан ХХ залипает.

На следующий день взял дремель в руки, пильнул крепежные винты под пятилучевой торкс и открутил их. Заменил их на нормальные винтики м4 х 22мм. Как и ожидалось — клапан засран и клинит. Извел на него пол баллона карб-клинера. Блестеть как у кота он не стал, но вращаться начал на ура.

Клапан представляет собой лопатку, приваренную на ось, вращающуюся на паре мелких подшипников. На торчащем конце имеется магнит с лопаткой, ограничивающей угол поворота лопатки. Черная часть с фишкой герметична и не сообщается с полостью клапана ХХ. Когда снял её, то не заметил, что сальник от мытья заслонки разбух и выпрыгнул из канавки. Пришлось на следующий день ехать в магаз и покупать сантехнические сальники :) Тот что нужен — 16мм.

прикупил сразу пару разных наборчиков, на все случаи жизни

Обед начинается не с борща, а со сбора дроссельной заслонки. Собрал, поставил, завел, дрынь-дынь-дынь! Обороты 2200, а потом быстро упали до обычных холостых. Хотя у SL-89 обороты не сразу в норму вернулись https://www.drive2.ru/l/3439020/ .

Эффект от нового дросселя поразительный — машина стала намного резвее со старта. Прям валит. Ну это и логично — от угла положения дроссельной заслонки зависит сколько машина льет топлива для разгона. А так как форсунки переливают, но воздуха при том же угле стало проходить больше, то динамика вроде как стала лучше. Хотя может я ошибаюсь в логике своего вывода, но валить стала точно лучше :)

🖤 68 ∙ 💬 35 ∙ https://www.drive2.ru/l/506311911525057176/

AND-127 ¶ 1 ❤️ 1

Так вот она где собака зарыта)))

Slaventikool ¶ 2

Я на Матизе растачивал дроссель и он вправду валить стал, а вот на Джимни пока очкую, хотя сложного
ни чего нет.

Vladimir-026 ¶ 2.1

У меня сосед на ладе гранта тоже дроссель протачивал, подробностей как — не знаю, но говорит машина
стала динамичней…

Myatnokriliy ¶ 2.2

Slaventikool

Я на Матизе растачивал дроссель и он вправду валить стал, а вот на Джимни пока...

я не очкую — что там точить?!)))

OldBlindDog ¶ 2.3

Slaventikool

Я на Матизе растачивал дроссель и он вправду валить стал, а вот на Джимни пока...

Да это у тебя жесть там какая-то. Без обид.

На самом деле, надо подслизать перемычку, на которой "бабочка" крепится — тогда сечение вырастает. А
так — только растачивать и менять саму заслонку на большего диаметра. У М18 она на 3 мм может
растачиваться.
Либо колхозить от иной машины. Это видится мне более простым.

Zozobai ¶ 3

Хочу купить такой, от м18. Искал, не нашел.

Sanych64 ¶ 4

Что с жором?

zebooka ¶ 4.1 🖤 1

Пока не знаю. Я толькл вчера в обед поменял. Но вообще после установки м18а ничего не поменялось —
все так же 12л в городе и 10л по трассе

Vladimir-026 ¶ 5

Значит на моторе м 15 с родным дросселем тоже пятнадцатые форсунки переливают и требуется бОльший
дроссель?

zebooka ¶ 5.1

На 1.3 и 1.5 одинаковый дроссель. Только на 1.8 другой

Vladimir-026 ¶ 5.2

смысл от 1.8 есть ставить? или это только эксперимент…

zebooka ¶ 5.3

На м18? Огромный смысл. При том же угле положения проходит больше воздуха. Это на расчет топлива
влияет. Кратковременная коррекция на 3 процента уменьшилась. Машина ехать веселее стала

Vladimir-026 ¶ 5.4

на м 15

zebooka ¶ 5.5

в теории для родных мозгов от м13 с двигателем м15 это будет хорошо (дроссель от м18).
Поездив еще немного увидел, что кратковременная коррекция стала меньше.

Vladimir-026 ¶ 5.6

zebooka

На м18? Огромный смысл. При том же угле положения проходит больше воздуха. Это на расчет...

м13-й дроссель на опыты не продаётся?

zebooka ¶ 5.7

нет ) пусть лежит на всякий случай

Valentin-Irk ¶ 6

Мне вот всегда было интересно. Ставят 1,8, 1,5 на джима, а впуск старый оставляют и мозги тоже
старые от 1,3. По логике надо было бы и форсунки родные и дроссель и мозги… Или я ошибаюсь?

zebooka ¶ 6.1

И форсунки, и впускной коллектор, и дроссель от м18а. Только выпуск и мозги от джима. Мозги нужны
чтобы топливные карты нормальные были. Но валит и так

AND-127 ¶ 7

Антоха привет. а как на дросель налазиет пластиковая труба та что от фильтра? если диаметры дроселей
разные! хочу себе поставить такой!

zebooka ¶ 7.1

Привет Андрюха :)
внешние диаметры одинаковые. Отличаются внутренние — джимовский дроссель внутри заужен и у него
лопатка меньшего диаметра. Поэтому снаружи всё ок. Так же отличается клапан ХХ по размеру дырки. Ну
и датчики положения вроде тоже разные.

AND-127 ¶ 7.2

ну разъемы то одинаковые! так что ставь болт он )

zebooka ¶ 7.3

это ты ставь ) я уже поставил всё неделю назад ) езжу тащусь

AND-127 ¶ 7.4

я это и имел в виду! вот ищу чтобы в наглядном виде ее посмотреть! а то могут впарить от м13а ! эти
продавашки они такие)))

zebooka ¶ 7.5

так вон тебе фотки сверху. Просто на КХХ посмотри или на штуцер подогрева КХХ.
м13а — один из штуцеров загнут, КХХ фигурный
м18а — оба штуцера прямые, КХХ прямоугольной формы

AND-127 ¶ 7.6

так вот я и хочу наглядно посмотреть! может т от 13 и 15 есть тоже прямые штуцера! так что буду
искать! или может поеду в барнаул в начале следущего месяца ., там есть вроде в наличае

zebooka ¶ 7.7

нету. В Барнаул ехать не надо. В штуцен напиши. Это их же склад там. Мне оттуда за бесплатно
привезли

AND-127 ¶ 7.8

я уже написал) но ответа пока нет

zebooka ¶ 7.9

AND-127

я это и имел в виду! вот ищу чтобы в наглядном виде ее посмотреть! а то могут впарить...

про шланг не забудь еще (13491-54G10). Там на 8мм кажись.
(на фотке есть)

AND-127 ¶ 7.10

шланг меня меньше всего волнует! проложу обычный! и голову греть не буду!

MasterJim ¶ 8

Так значит надо на М15 ставить впуск и дроссель с М18? Кстати, с какой машины впуск?

zebooka ¶ 8.1

Почему? У меня м18, а не м15 стоит. Двиг с Аерио

MasterJim ¶ 8.2

Я буду ставить М15, вот и интересуюсь. Если поставить впуск от М18 лучше будет?
На Аерио мотор тоже продольно стоит?почему впускной коллектор подходит?

ilyas77 ¶ 9

Что с расходом?

zebooka ¶ 9.1

Всё так же. Ничего не поменялось

ilyas77 ¶ 9.2

Значит имеет смысл