Drive2
архив
→
Jimny
→
130. Толстый дрочель от M18A
https://www.drive2.ru/l/506311911525057176/
Как говорит Андрюха AND-127 — "ну чтоб не выделяться"
Прикупил БЭ/У дроссель 13400-54G20 от М18А на дроме через компанию Штуцен за 3000 ₽. И собственно больше на дроме его ни у кого и нету, что странно. Привезли из своего отделения в Барнауле. Двигатель мой тоже из Барнаула в оригинале, хоть и купил я его у Karel069 из Твери (поездил движок по России ). Думается мне что "двое" воссоединились — движок и его дроссель.
разница очевидна
Так о чем я. После работы вечерком, под звон комариков, открутил старый дроссель. Заодно воткнул себе отвертку в ладонь. "Не к добру" — подумал Штирлиц. Когда я начинаю биться головой об машину в смотровой яме — пора заканчивать, а то что-то пойдет не так. Но ведь так хочется забубенить новый дрочель!
Прикрутил новый. Так как один из штуцеров на подогрев клапана холостого хода на родной заслонке изогнутый, а на м18а он прямой — полез в ящик со шлангами и о чудо — шланг что нужен :) я и забыл, что я его снял с нового мотора, когда он приехал. Собрал всё. подключил фишки. Ключ на старт!
слева от Джима, справа от Аерио
Врум-бум-бум.... И тут обороты взлетают до 3000 тыщ. Я аж охренел. Газанул слегка, тормознул и обороты начали прыгать — 3000...1500...3000...1500. Время уже 21:00, хочется домой, а не разбираться почему. Пришлось ставить обратно родной дроссель. Обмозговав дома и поспрошав у людей, пришел к выводу, что это клапан ХХ залипает.
На следующий день взял дремель в руки, пильнул крепежные винты под пятилучевой торкс и открутил их. Заменил их на нормальные винтики м4 х 22мм. Как и ожидалось — клапан засран и клинит. Извел на него пол баллона карб-клинера. Блестеть как у кота он не стал, но вращаться начал на ура.
Клапан представляет собой лопатку, приваренную на ось, вращающуюся на паре мелких подшипников. На торчащем конце имеется магнит с лопаткой, ограничивающей угол поворота лопатки. Черная часть с фишкой герметична и не сообщается с полостью клапана ХХ. Когда снял её, то не заметил, что сальник от мытья заслонки разбух и выпрыгнул из канавки. Пришлось на следующий день ехать в магаз и покупать сантехнические сальники :) Тот что нужен — 16мм.
прикупил сразу пару разных наборчиков, на все случаи жизни
Обед начинается не с борща, а со сбора дроссельной заслонки. Собрал, поставил, завел, дрынь-дынь-дынь! Обороты 2200, а потом быстро упали до обычных холостых. Хотя у SL-89 обороты не сразу в норму вернулись https://www.drive2.ru/l/3439020/ .
Эффект от нового дросселя поразительный — машина стала намного резвее со старта. Прям валит. Ну это и логично — от угла положения дроссельной заслонки зависит сколько машина льет топлива для разгона. А так как форсунки переливают, но воздуха при том же угле стало проходить больше, то динамика вроде как стала лучше. Хотя может я ошибаюсь в логике своего вывода, но валить стала точно лучше :)
🖤 72 ∙ 💬 35 ∙ 🚦 180000 км ∙ 💰 3000 ₽ ∙ https://www.drive2.ru/l/506311911525057176/