Drive2
архив
→
Jimny
→
128. Новый Джим 2018+ еще фотки и инфа
https://www.drive2.ru/l/506063696775087218/
Наколупал еще фоток по новому джиму (прошлый пост — https://www.drive2.ru/l/504852859594998173/ ).
Приборка теперь выглядит так:
Как видно, теперь показывается расход, оставшиеся километры и всё такое. Спидометр на турбоджиме JB64W размечен только до 140 км/ч. Добавился термометр окружающего воздуха. А вот температуру двигателя теперь на приборке не посмотреть! Вместо неё теперь два значка — красный для перегрева и синий для холодного мотора (он как раз горит). Впрочем и пофигу — от него и так никакого толка не было. Лучше в подготовленную тачку нормальный будильник Depo/Defi/Greddy воткнуть. Передние туманки включается теперь не кнопкой, а крутилкой на рычаге света.
Руль теперь регулируется по высоте!
Имеются системы контроля дистанции и полосы (на прулях отключаются кнопками справа от руля). Датчики расположены в зеркалах (снизу), а так же есть камера около зеркала заднего вида. Интересно что на фото есть регулировка высоты фар, но нет кнопки омывайки. Значит на фото комплектация без светодиодного света. Круиза и остальных кнопок на руле тоже нет. Однако есть система старт-стоп при этом. Странновато :)
При этом вот комплектация со светодиодным светом, омывателем фар и авторегулировкой фар за счет тяги на заднем мосту.
Рулевые наконечники теперь со шплинтами. Появился штатный рулевой демпфер и дырка в одном из наконечников под него! (стоить он наверное будет мама не горюй)
Схема переднего моста почти такая же как и раньше. Визуальное отличие — поворотный кулак, а точнее длина его переднего уха для рулевого наконечника.
картинки не мои, красным не я выделял
врум-врум
характеристики турбы R06A. 64 лошадки на 6000 об и 96 Ньютонов на 3500 об.
Раздатка действительно скорее всего та же самая, только с ручкой, как было на дизельных дорестайловых джимах. Треклятый датчик 4вд теперь прикрывает защита в форме паралеллипипеда.
Нейтралки по прежнему нет :(
Углы въезда/рампы/съезда — 41/28/51 градусов. Раньше было — 34/31/46. То есть въезд и съезд улучшили, а под пузом чуть хуже стало. Радиус разворота уменьшился на 10 сантиметров — был 4.9м, стал 4.8м
Ну и для фана. Увидел анонс нового фильма и просто не удержался, сделал фотожабу.
джим пуговка и машинист лукас
Дополнение:
Характеристики K15B — 102 лошадки на 6000 оборотов и 130!!! ньютонов на 4000. Красная зона чуть понизилась — около 6250 оборотов. А спидометр размечен до 180 км/ч (зачем? :).
Подкапотка к15б. Обратите внимание на следующие детали — воздушный фильтр на двигателе, мозги в моторном отсеке у аккумулятора, аккум теперь другой полярности (плюс ближе к лобовухе), какая-то интересная клемма на минус, четыре отдельные катушки. Двиг так же имеет дырки под продольное крепление, так что куда-нибудь еще он тоже будет ставится.
к15б
Подкапотка р06а. Тоже самое — мозги в подкапотке, интересная фишка на минусе и аккум с другой полярностью, воздушный фильтр на моторе, интеркуллер фронтальный и какая-то порнуха из воздуховодов, расширительный бачок около радиатора (радиатор кстати со входом по середине, то есть старый не подойдет).
Схема машины снизу, из патента. На самом деле это рисунок, а не рендер. Я сравнил наложением обе модели — на широком забыли прорисовать полусферы под поворотными кулаками, а передний мост слегка скачет относительно редуктора. То есть это явный "фотошоп". Из интересного — рама новая. Крестообразное усиление между раздаткой и КПП. Поперечина под поддоном АКПП (поддон такой же как у рестайловой TW-40E). Дополнительная продольная перемычка спереди. И какая-то круглая хрень позади раздатки (что это вообще?). За задним мостом новая поперечина.
сравнение размеров и посадки с третьим поколением
печка без климата (Польский Джимник)
🖤 109 ∙ 💬 122 ∙ https://www.drive2.ru/l/506063696775087218/