122. Передний редуктор

https://www.drive2.ru/l/503670609717231823/

Поменял вчера в переднем редукторе подшипники морковки, а то она после залома кардана и не параллельности фланцев раздатки и редуктора стала болтаться, а в масле появилась стружка.

Сальник хвостовика редуктора 09283-40027
Гайка хвостовика редуктора 27375-60A00
Втулка морковки редуктора 27315-78E50 (почему-то взял эту от Гранд Витары, а надо 27315-60A01)
Подшипник редуктора Koyo 30306JR (09265-30018)
Подшипник редуктора Koyo 30307JR1 (09265-35011)

Так как мелкий подшипник долго не отсылался поставщиком и срок переносился, купил его еще раз у другого поставщика. По факту пришло два подшипника :) но разных!
В одном случае был HICAP30306JR в другом HICAP30306JR-YA. Отличие в том, что у последнего дырка под морковку во внутренней обойме с резкими краями, а у первого — плавную границу имеет. Поставил первый.

Редуктор вытаскивал сняв ступицы, так как хотелось проверить состояние смазки в подшипниках и само состояние подшипников. Так же сдернул заднюю межколесную тягу с правой стороны, чтобы не мешалась. Даже съемник шаровой не понадобился — вылетела на ура от простого легкого тюка молотком. За 1.2-2 месяца после замены, масло особо не загрязнилось в мосту, но немного стружки добавилось на пробке.

Нюансы:

Прежде чем снимать редуктор сдернул гайку хвостовика. Для этого изготовил фиксатор фланца из уголка — просверлив в нем две дырки для прикручивания к фланцу болтами. Без "съемника" открутить гайку не смог — понижение-то огого и у меня просто машина заезжала на подложенные под колеса бруски. Со съемником открутил двумя удлинителями на 1/2" (т.е. рычаг сантиметров 80).

Фланец удалось сдернуть большущим съемником с тремя лапами. Он хорошо засел на морковке. А вот морковку удалось выдавить из заднего мелкого подшипника только прессом. Он вообще насмерть прикипел. Крупный подш распилили болгаркой и раскололи обойму зубилом — металл зверь, хрен расколешь. Четыре болта крепления коромысел (или как они там называются) для бугельных гаек открутили пневмогайковертом. На морковку новую гайку завернули тоже пневмой. Обоймы подшипников и сальник хвостовика забивал упирая в них обоймы от старых подшипников. Обойму заднего подша добивал металлической "колотушкой" стуча по ней молотком — подш садится довольно глубоко в корпус. Сальник как всегда забивал обильно смазав силиконом.

Из интересного — обоймы старых подшипников (NSK) меньшей высоты, а сминаемая втулка между подшипниками — большего. Как так? Новую втулку брал четко по каталогу, как и подшипники.

В общем, что б я еще раз... :)
В своем гараже без пневмы точно делать не буду. Надо больше инструмента.