Drive2 backup Jimny 121. Радиатор AJS

121. Радиатор AJS

https://www.drive2.ru/l/502551581758062870/

Вначале хочу рассказать о покупке радиатора. Где-то с месяц назад зашел на сайт AJS Siberia и заказал радиатор. Оплата после подтверждения заказа и я стал ждать. Прошел день, второй, на третий заказ автоматически отменился. Я пишу узнать в чем дело, а мне в не дружелюбной форме — сам дурак, мы же указали причину — радиатора нет в наличии. Простите, а херли он у вас на сайте висит в наличии? Причем писем в переписке было несколько и я явно изъявлял желание его купить, но мне писали отписки и ни разу не предложили заказать, либо сообщить сроки когда появятся в наличии. В общем не клиенто-ориентированная компания.

Дальше, изучая сайт AJS я понял, что это просто франчазинг по ходу. Ибо у настоящего AJS есть офисы только во Владивостоке, Иркутске и Москве. Там в наличии радика не было, поэтому я спросил когда будет (обещали аж к концу мая) и подписался на уведомления о наличии. Перед Днем Победы он появился и я его сразу заказал, а вчера получил Энергией (кстати им тоже луч поноса и буду жалобу писать, ибо они не хотели давать осмотреть груз. Типо, подписывай доки, что получил и претензий не имеешь, а потом уже смотри. Пришлось ругаться. Коробку показали, но вскрыть не дали. Какого хера? Я получатель. Это моё имущество. Я ж не собираюсь его забирать без оплаты и об этом я им сообщил между прочим. В общем я их еще трахну за это.)

Радиатор на вид конечно добротный. Жыррррный. Зато когда приехал в гараж его ставить — изматерился.

Штуцера на теплообменник акпп съёмные. Это наверное удобно ибо так его можно пустить на ГУР развернув их в сторону насоса. Но внутри как-то грязновато. Со стороны правого выхода стоит какая-то сетка. Нахрена она там? Чтоб забило к хренам грязью? Ну и выходы как будто через гайки притянуты внутренней трубке. Не рискнул подключать АКПП к этому теплообменнику и оставил заглушки на радиаторе. Подключил чисто внешний радиатор АКПП.

штуцера

сетка внутри правого выхода

Сливной барашек на вид такой же как родной. Родной туда тоже хорошо вкручивается. Это хорошо. В случае смерти резиночки можно будет его заменить. Однако зачем-то на нем стоит дополнительная внешняя резинка, да еще и внутренний диаметр не такой как у барашка. Резинка стоит криво и при затягивании его выдавливает (лопнула через какое-то время и я её выкинул). А самая умора — на трубке слива нету сливной дырочки. То есть прийдется выкручивать барашек либо полностью и метать фриз во все стороны заливая всё и вся, либо ждать пока в час по чайной ложке сольётся по резьбе. Дырку пока сверлить не стал, ибо делал поздно вечером.

где дырка?

Крышка радиатора не такая же как на родном. Это вообще что за крышка? Кто-нибудь знает? Не хочется ездить с китайским говном. Я бы лучше Тойоту прикупил.

слева кетай, справа родная.

Дальше я занялся запЫхиванием этого чуда. И вот тут я вам скажу — тот еще секас! Радик-то жирный. Он сцука не лезет нихрена. Возможно дело еще в том, что у меня чуток дугой выгнут (почему-то) радиатор кондиционера. Пришлось кондейный радик сверху откручивать полностью, а снизу по максимуму (чтобы болты не выпали). Только тогда я смог оттянуть его и впихуть радиатор. Он с одной стороны упирается ребром в кондейный, а с другой стороны штуцерами и крепами в вискомуфту. Зазор между муфтой и телом радика максимум сантиметр. К ремням теперь точно не подлезть. Их даже завести туда трудно будет между — шкивами и дефлектором совсем маленький просвет.

Дефлектор тоже "очень" плотно прилегает к радиатору. Буду дырку сверху скотчем заклеивать.

Ну, а когда я его впихнул, что с удивлением обнаружил, что он чуть выше родного. Верхние крепы просто не попадают. Их надо взять с родного радиатора и тонкогубцами сделать плоскими место где на скобу припаяна гайка, так как у AJS радиатор стенка толще чем у родного. Однако дырки не стреляют. Долго ломал череп, как это исправить не испортив радиатор и не слетев с мифической гарантии (если она вообще может быть).

как так?

В результате я подрезал нижние подушки радиатора и сделал упорные бортики потоньше. Иначе никак.

подрезал

Отсюда вывод — изделие сделано халтурно. Еще посмотрим сколько это творение проживет. Места остаётся очень мало. Верхняя и нижняя банки намного шире родного радиатора. Процесс вытаскивания радиатора требует лютой аккуратности и большего геморроя.

Не рекомендую данный радиатор к покупке. Только разве что спортсменами и владельцам JB23 c электровеником. Лучше купите родной Denso (DRM47014 MT / DRM47003 AT), если вам нужно заменить радиатор. Он стоит всего на 1.5-2 тыщи дороже.

Причина замены родного радиатора (помимо внутренней загаженности):

🖤 70 ∙ 💬 29 ∙ https://www.drive2.ru/l/502551581758062870/

AND-127 ¶ 1 🖤 4

Мда, типа теперь мотор на ходу мерзнуть будет даже летом)))

Lobarg ¶ 1.1 🖤 2

Фуфаечкой накроет)))

zebooka ¶ 1.2

AND-127

Мда, типа теперь мотор на ходу мерзнуть будет даже летом)))

Андрюша, а как же термостат? :)

AND-127 ¶ 1.3

С таким радиком и термостат не поможет)))

petruss ¶ 2

Качество у AJS на уровне SАТа, может годами ходить, а может сразу потечь. Пробка на субаровскую
похожа, но это не точно)))

Emotionality ¶ 3 🖤 1

обычная крышка с широким клапаном, на 105 крузаке вроде такие, покупал в местном магазине для
иномарок

SpiRiT686 ¶ 4

Радиатор может в какой то степени и хорошо, но не вижу никакого в нем смысла.
Я поставил новый за 2,5тр и забыло проблемах надолго.
До этого стоял оригинал китайский (привезли с Китая), так вот ему уже 6 лет точно и в прекрасной
форме, пока не прилетел диск с болгарки:( Теперь в ЗИПе.

zebooka ¶ 4.1

У тебя двиг какого объёма? У меня вместо 1.3 стоит 1.8

SpiRiT686 ¶ 4.2

У меня 2,8 дизель :-)

zebooka ¶ 4.3

В джиме?

SpiRiT686 ¶ 4.4

Джим — 0,7 турбо :)

zebooka ¶ 4.5

Ну вот ты в джима теплонагруженный двиг воткни ))

havok01 ¶ 5

Крышка норм, за 2 года ничего не случилось. Под скобки крепления выпилил выемки болгаркой. Про
энергию странно, видимо загон чисто вашего отдела. Недавно получал стеклопластик у них, без проблем
все вскрыл и посмотрел.

Lobarg ¶ 6 🖤 1

Ну все, тестируй и на июньские го:)

zebooka ¶ 6.1

Мы на Алтай поедем

Lobarg ¶ 6.2

Ну вам ближе туда:)

Kochevniki ¶ 7 🖤 1

Интересно, как долго крышка проживет. А так, ничего, смотрится массивной. Но чистить запаришься, так
как родной, уже не отогнуть и керхером не залезть.

zebooka ¶ 7.1 🖤 1

Так нельзя чистить. У меня поэтому и позагибало соты к хренам

Sergulyan ¶ 8

С приобретением!тюнинг боль))) ну а крышка такая на gs у меня была. Примерно 700р типо ориг тойота.

toxaEK ¶ 9 ❤️ 10

Заказать — гемор.
Получить — проблемно.
Поставить — жопа.
Бизнес по русски — вам надо, вы и епитесь.

Надо поделиться отзывом, пустить в массы. Выводы каждый для себя делает сам о всех участниках и
стадиях улучшайзинга.

GlBazhin ¶ 10

У меня такой же, даже чутка подтикает уже, но у меня нету кондея пока не греюсь

zebooka ¶ 10.1

Вот кстати походу не в радике дело. Пока шпаришь всё ок. Даже охлаждает лучше на спусках — до 85-88
падает. А как только встал и тарахтит на холостых — 95. Либо термостату новому опять конец, либо
радик акпп сильно перекрывает, либо насос того. Думаю перейти на электровеник. Все равно виску надо
менять ибо эта заблокана все время

Jimnytonio ¶ 11 ❤️ 2

По моему опыту, если ставить тюнинг, именно на машину, которая используется по бездору на максимум,
то толстому радиатору надо предпочесть тонкий, но с большей площадью, и с более редкой ячейкой
сетки. Такой радиатор проще промыть, грязь в нем не так застревает. Толстый радиатор хорош пока он
чистый, потом чтобы промыть надо снимать и долго и нудно промывать…

zebooka ¶ 11.1

Учту.

zebooka ¶ 11.2 🖤 1

Jimnytonio

По моему опыту, если ставить тюнинг, именно на машину, которая используется по бездору...

Сам знаешь что с большей площадью в джима не воткнуть так просто.

Mr-Yakovlev ¶ 12

будет пост скоро про покупку и смены радиатора на родной.

zebooka ¶ 12.1

почти наверняка :)
Я бы честно говоря его уже щас продал :) нуждающимся.
Опыт сын ошибок трудных

GlBazhin ¶ 13

Как поживает радик? Есть ли смысл ставить или лучше денсо?

zebooka ¶ 13.1

На полке в гараже, пробитый виской. Стоит денсо