Drive2 backup Jimny 117. Свап на M18A

117. Свап на M18A

https://www.drive2.ru/l/497516368258662831/

Как я уже говорил ранее — свап мне сделал Костя из нашего клуба SDT.
Заняло это два с половиной дня. День вытащить, день собрать и вставить, пол дня довести до ума.

Впускной коллектор оставили от M18A, а вакуум через тройничок подключили к обратке с топливной рампы.
ЕГР тоже переставили, так как заниматься обманом мозгов сейчас желания нет (и это было правильным решением).
Катализатор не удаляли по той же причине — потом.
От М13А (кроме очевидных вещей) — топливная рампа (чтоб не тянуть длинные шланги), крышка (решили не сверлить), втулка масляного фильтра (новая), ЕГР (мать его).
От М18А — форсунки, впускной коллектор.

Вечером после работы забрал машину и поехал из Бердска в Академ выкладывать старый мотор и прочие ошметки. В небольшую горочку при скорости 70 км/ч и на 4-ой передаче попробовал чуть-чуть придавить педальку — обороты выросли до 3000 тыщ (что многовато), а потом скаканули до 3500 и отыграли назад. "Ой" сказал я себе и аккуратно затошнил до гаража.

Подъехал к гаражу, остановился, она и заглохла. "Ой" сказал я себе второй раз. Выкинул мотор в гараж и начал диагностировать драндулет. Периодически созванивался с Костей. Когда машина остыла, она смогла работать на холостых, но мотор колбасило и троило. Попеременно сдёргивая фишки форсунок я выяснил, что форсунки 1 и 4 ну никак не оказывают влияния на работу мотора. Стало быть мотор не троило, а двоило. Благо в запасе была старая катушка. У нее когда-то был сдохший наконечник и сама она подрыгивается иногда. Наконечник я ей давно заменил и использую как запасную. Катуху заменил — машина заработала нормально. Стало быть дрыгало родной мотор из-за помершей катушки. Но компрессия у него тоже была никакая о чем мне Костя и сообщил — он легко его прокручивал, тогда как новичок (ха-ха, ну вы поняли) сопротивлялся при прикручивании бублика.

На следующий день сгоняли с Серегой зятьком в Бердск, сдали пром-кардан на замену крестовины с балансировкой (Кардан Сервис на ул. Водобачной, вышло 4100р — 600р ГМБ крестовина, 1500р замена, 2000р балансировка). Пока ехали чуть сильнее придавил газ на 4ой и 50 км/ч. Обороты опять немного скаканули. Дальше ездили аккуратно на третьей и 60 км/ч (ибо промкардан подменный кривой стоял в тот момент).

Не держит турбовая коробка от JB23 со своим родным насосом момент от M18A. Совсем.

Пока делали кардан, сгоняли в Новосиб и купили на будущее мозги от Aerio M18A за 1500р. Потом вернулись, забрали кардан и в гараж. Воткнули обратно задние сидухи (ставил полку для перевозки мотора). Когда ставил починенный промкардан, заметил, что подшипникам морковки переднего редуктора пришел пушной зверёк. Бултыхается там всё. Вот тебе бабушка и Юрьев день! Это опечалило больше скользящей АКПП. Масло палёным воняет ессно. Две вещи починили, две сломали. Буду перебирать родной коробас, а вообще свапать на меху с мозгами от Аерио, одной лямбдой и без ЕГоРки.

Так и живём.

как родной!

под крышкой

под поддоном

мозгииииии

🖤 75 ∙ 💬 35 ∙ https://www.drive2.ru/l/497516368258662831/

ktg80 ¶ 1 ❤️ 1

Конечно переберирай коробас!

StanBro ¶ 2 🖤 3

А вот ездил бы на стоке и горя не знал! ;)

FreSh495 ¶ 3

Да, м18 хорош конечно, но для МКПП…

JimnyBox ¶ 3.1 ❤️ 1

А для автомата совсем не хорош ? 3 года езжу.

FreSh495 ¶ 3.2 🖤 1

Да ездить то можно, кто бы спорил. Но вот думать о перегреве, моменте и прочей фигне как то не охота
ведь хочется обычной надежности без гемороя. Ну а понижение возможно, да, но оно делает из машины
улитку, и если для трофи это подход, то вот для туризма сплошные минусы. Растёт расход и сильно
падает скорость по трассе.

JimnyBox ¶ 3.3

Понижать нужно в соответствии с повышением диаметра колеса и скорость тогда не упадет и расход не
увеличился . Вот когд ездят не занижая под колеса и пишут почему у меня расход под 20 литров и
машина не едет .
А если хочется комфортной езды на автомате, то и заморочится с охлаждением можно .
А да, забыл .
Коробки совсем не ломаются ? Особенно рестайлы ?

FreSh495 ¶ 3.4 ❤️ 1

Коробки всяко надежней и безгеморней автомата, если уж говорить о м18. Да, и из всех агрегатов моего
Джима МКПП единственный агегат, который еще не перебирался ни мной ни предыдущим владельцем.

А понижение да, желательно под диаметр колес, вот только желания обычно не совпадают с возможностями
и на практике получается иначе. Все обычно упирается в растянутую цепь раздатки:)

JimnyBox ¶ 4

Маслянные насосы одинаковые у автоматов .
На 23 кузове на 1 фрикцион меньше, этим и слабже .

Перебирай свою коробку от 43 .

А убивает автомат помимо момента еще и отсутствие понижения для колес и перегрев автомата

zebooka ¶ 4.1

Ну перегрева у меня нет — радиатор здоровенный стоит с термостатом и датчиком температуры.
Насосы разные в tw-40e. Об этом lRIPl говорил

JimnyBox ¶ 4.2

Мне попадались одинаковые . Уже с десяток Tw40 автоматов перебирал и сравнивал . Номера разные . А
насосы одинаковые .
кинь ссылку где он писал . Самому интересно стало

zebooka ¶ 4.3

А ты их раскручивал? Шестеренки одинаковые внутри?

JimnyBox ¶ 4.4 ❤️ 1

Конечно раскручивал. Абсолютно одинаковые . Первым делом при ремонте автомате разбираю и дефектую
маслянный насос

SSchir ¶ 4.5 ❤️ 1

lRIPl писал, что шестеренки разной ширины, у 43х шире. Писал он это в комментариях к какой-то записи
на драйве…

zebooka ¶ 4.6

Изучу и зафотаю :)

zebooka ¶ 4.7 🖤 1

JimnyBox

Конечно раскручивал. Абсолютно одинаковые . Первым делом при ремонте автомате разбираю...

я тут мимо проходил снова.
Разные насосы. Разбирал сам. У 23 кузова 9мм толщина шестерни, а у 43 кузова — 11мм. Это всё про
рестайл коробку TW-40E

JimnyBox ¶ 5 ❤️ 1

Еще дроссель от 18 поставь

zebooka ¶ 5.1

Это понятно :)

AND-127 ¶ 6

Привет. Немогу понять нафига было покупать1,8. Чтобы потом ставить мкпп

zebooka ¶ 6.1

Не ожидал что всё так плохо на турбокоробке будет

AND-127 ¶ 6.2

Так может заморочица на пакет фрикционов даже не 4 как в 43 коробе а шлифануть диски скольжения и
сделать на 5ти фрикционных дисках

zebooka ¶ 6.3

Честно говоря не очень хочется эксперименты ставить :)
опыта и оборудования маловато.
В том плане что надо зазоры как-то соблюсти и так далее

AND-127 ¶ 6.4

Можно все расчитать. И поузнавать оптимальный зазор. Насколько я понял это 1-1,2 мм шлифанул диски и
вуаля)))

zebooka ¶ 6.5

AND-127

Привет. Немогу понять нафига было покупать1,8. Чтобы потом ставить мкпп

МКПП тоже хороша Андрюха. Для старой развалюхи особенно :)
Хотя да, АКПП удобнее.
Зато МКПП переваривает этот момент. Мне уже щас нравится как машина стартует и разгоняется даже на
50км/ч. Хотя я почти не давлю педальку чтобы не убить коробас раньше времени.

AND-127 ¶ 6.6

Акпп в сто раз удобнее. И дело даже не по городу в пробках стоять. А ездить по говнам лучше на
автомате

zebooka ¶ 6.7

Андрюх, я знаю всю теорию и практику :)
я в курсе что АКПП лучше и чем лучше. Но у мехи тоже есть пара преимуществ (как и недостатков).

AND-127 ¶ 6.8

Это что за приемущества?))) небольшой расход по сравнению с акпп и пожалуй все

zebooka ¶ 6.9 🖤 1

ремонтопригодность и завод с толкача, если вдруг сдох стартер.
перевариваемость момента (маховик и сцепу можно от Лианы поставить, только кое-че надо сделать).
Нету перегрева и доп радиатора — двигателю легче так как основной радик не закрыт акппшным.
Момент не теряется в бублике.
расход, да.
воды не боится как автомат и поедет на любом масле если надо будет поменять экстренно.

AND-127 ¶ 6.10

Все это можно обойти и с акпп если все грамотно продумать

AND-127 ¶ 6.11

zebooka

ремонтопригодность и завод с толкача, если вдруг сдох стартер.
перевариваемость момента...

А вот про воду ты совсем зря. Мкпп в воде совсем не едит, сцепа буксует

zebooka ¶ 6.12

Андрюх ты прости, но ты не понимаешь походу про че я говорю. По пунктам:
1) я не про сцепу, а про воду в коробке. Сапун мелкий и даже если он выведет, то соснуть может через
сальники или щуп.
2) сдохший стартер ты не обойдешь
3) физику ты тоже не обойдешь. Доп радиатор всегда ухудшает обдув основного. А бублик генератор
тепла. В данном случае хороший генератор.

Про расход — даже литр на сотню вместо 350 км даст 390 км пробега на 35 литрах при расходе 10 или 9
скажем. Это важно на дальняк и езде в местах где очень мало заправок (Чулышман, Алтай-Тыва,
Монголия)

AND-127 ¶ 6.13

Антоха да все я понимаю! все это фигня, и завести со сдохшим стартером это не аргумент! вот если у
тебя в раздатке кит на 8 то тогда пофиг! воткнул первую скорость и пошол ковыряца а она потихой
буксует и неглохнет! поэтаму лиш расход могу считать очень везким достоинством!

zebooka ¶ 6.14

поживет увидим :)
кстати на третьей не буксует! Буду родную коробку делать.
Ты фрики где покупал?

AND-127 ¶ 6.15

брательнику моему набери!
ща скину телефон в личку

zebooka ¶ 6.16

у меня есть номер :) наберу

siskin ¶ 7 ❤️ 1

А это… Так и до дизеля дело дойдет ))) И больше не будешь "беееензиновым, вааааатоматным" совсем )))