Drive2
архив
→
Jimny
→
117. Свап на M18A
https://www.drive2.ru/l/497516368258662831/
Как я уже говорил ранее — свап мне сделал Костя из нашего клуба SDT.
Заняло это два с половиной дня. День вытащить, день собрать и вставить, пол дня довести до ума.
Впускной коллектор оставили от M18A, а вакуум через тройничок подключили к обратке с топливной рампы.
ЕГР тоже переставили, так как заниматься обманом мозгов сейчас желания нет (и это было правильным решением).
Катализатор не удаляли по той же причине — потом.
От М13А (кроме очевидных вещей) — топливная рампа (чтоб не тянуть длинные шланги), крышка (решили не сверлить), втулка масляного фильтра (новая), ЕГР (мать его).
От М18А — форсунки, впускной коллектор.
Вечером после работы забрал машину и поехал из Бердска в Академ выкладывать старый мотор и прочие ошметки. В небольшую горочку при скорости 70 км/ч и на 4-ой передаче попробовал чуть-чуть придавить педальку — обороты выросли до 3000 тыщ (что многовато), а потом скаканули до 3500 и отыграли назад. "Ой" сказал я себе и аккуратно затошнил до гаража.
Подъехал к гаражу, остановился, она и заглохла. "Ой" сказал я себе второй раз. Выкинул мотор в гараж и начал диагностировать драндулет. Периодически созванивался с Костей. Когда машина остыла, она смогла работать на холостых, но мотор колбасило и троило. Попеременно сдёргивая фишки форсунок я выяснил, что форсунки 1 и 4 ну никак не оказывают влияния на работу мотора. Стало быть мотор не троило, а двоило. Благо в запасе была старая катушка. У нее когда-то был сдохший наконечник и сама она подрыгивается иногда. Наконечник я ей давно заменил и использую как запасную. Катуху заменил — машина заработала нормально. Стало быть дрыгало родной мотор из-за помершей катушки. Но компрессия у него тоже была никакая о чем мне Костя и сообщил — он легко его прокручивал, тогда как новичок (ха-ха, ну вы поняли) сопротивлялся при прикручивании бублика.
На следующий день сгоняли с Серегой зятьком в Бердск, сдали пром-кардан на замену крестовины с балансировкой (Кардан Сервис на ул. Водобачной, вышло 4100р — 600р ГМБ крестовина, 1500р замена, 2000р балансировка). Пока ехали чуть сильнее придавил газ на 4ой и 50 км/ч. Обороты опять немного скаканули. Дальше ездили аккуратно на третьей и 60 км/ч (ибо промкардан подменный кривой стоял в тот момент).
Не держит турбовая коробка от JB23 со своим родным насосом момент от M18A. Совсем.
Пока делали кардан, сгоняли в Новосиб и купили на будущее мозги от Aerio M18A за 1500р. Потом вернулись, забрали кардан и в гараж. Воткнули обратно задние сидухи (ставил полку для перевозки мотора). Когда ставил починенный промкардан, заметил, что подшипникам морковки переднего редуктора пришел пушной зверёк. Бултыхается там всё. Вот тебе бабушка и Юрьев день! Это опечалило больше скользящей АКПП. Масло палёным воняет ессно. Две вещи починили, две сломали. Буду перебирать родной коробас, а вообще свапать на меху с мозгами от Аерио, одной лямбдой и без ЕГоРки.
Так и живём.
как родной!
под крышкой
под поддоном
мозгииииии
🖤 80 ∙ 💬 35 ∙ 🚦 172850 км ∙ https://www.drive2.ru/l/497516368258662831/