🖤 34 ∙ 💬 27 ∙ https://www.drive2.ru/l/492676592951100223/

SSchir ¶ 1 ❤️ 1

У нас в сб было -25, прошлогоднего глюка с неравномерностью тормозов не было.
Жидкость та же, что у тебя. Так что скорее всего она не при делах.

Vanek-M ¶ 2 ❤️ 1

Я уже менял вакуумник с гтц в сборе, проблема осталась, тоже редко ловлю такой глюк после прогрева.
Прогрел, потихоньку назад с парковки отъезжаю, нажимаю на тормоз, а ощущение такое какбудто манжеты
примерзли в главном тормозном, после этого в течении дня нормально

LaCrema ¶ 3 ❤️ 2

Ну гтц по любому перебрать

Vanek-M ¶ 4

Перебирать гтц дорого, проще купить контрактный, он в сборе с вакуумником 500р ну плюс доставка
конечно, но все равно дешевле.

⭐ zebooka ¶ 4.1

Почему дорого?
Вот вроде в каком-то посте нашел рекомендуемый номерок — Seinsa Autofren
D1788 — около 200р

Vanek-M ¶ 4.2

Ну я ценник оригинала смотрел когда заменой своего заморачивался… за 200р можно и поменять. Но чета
мне подсказывает, что не поможет, смотри уже трое с такой проблемой, причем у меня с заменой на
контракт она не прошла, а также проявляется только в морозы. Контракт я всегда со свежих машин беру.
Может у всех так.

Deshif ¶ 5 ❤️ 1

Такая же ерунда. Грешу на обратный клапан. Гтц мне кажется здесь не пределах. В данном случае
вакумник может и обратный клапан

SpiRiT686 ¶ 6

Такая хня только при запуске первом? И больше не повторяктся до следующего холодного запуска?

Artrom ¶ 6.1 🖤 1

Думаешь трубка добра насосала и вакуум сразу не создаётся?

SpiRiT686 ¶ 6.2

Если при первом запуске, значит либо клапан, либо фигня какая то.

⭐ zebooka ¶ 6.3

¶ SpiRiT686

Такая хня только при запуске первом? И больше не повторяктся до следующего холодного...

да.
Щас еще тест проводил, но сидеть в холодной машине не хотелось долго.
Завел, понажимал, заглушил. Подождал секунд 30 и завел снова — опять словил, но несколько слабее.
Машину погрел пару минут и поехал — всё ок.

Есть идея — снять шланг и сирануть в него карб-клинером. Стоит ли?

SpiRiT686 ¶ 6.4 🖤 1

В вакуумник только не надо карбом. Мембрана хз как поведет себя.

⭐ zebooka ¶ 6.5

Ну это понятно

Hawk3 ¶ 7

У меня на делике (стоит рядышком с тобой на Рубиновой, г/н 760) примерно такая же проблема, но со
сцеплением. Но я тормозуху не менял. Может у тебя 5.1 паленая? Осталось хоть сколько то? Найей в
бутылочку и в морозильник на пару дней, посмотри в каком виде будет при минус 30. Или мне дай, у
меня в морозилке примерно -35, термометр после -30 пришет оверфлоу :-)

⭐ zebooka ¶ 7.1

Тормозуха норм. Сами тормоза очень мягкие стали после замены. Но поставлю на днях — как раз дубачина
будет

ferenir ¶ 8 ❤️ 1

Та же хрень, появилась после утопления и замены движка. Проходит после длительного прогрева.
Приходится на ручнике ездить.
Такое ощущение как будто вакуумная система где-то сосет. На полном приводе такой же глюк.

Malek14121985 ¶ 9

У меня такая беда получилась после замены задних колодок

Kochevniki ¶ 10

Может завоздушена система?

⭐ zebooka ¶ 10.1 🖤 2

Нет. Тогда бы это постоянно было и педаль проваливалась.

Lobarg ¶ 11

Вроде не было такого.

AND-127 ¶ 12

привет! похоже главный целиндр подклинивает! ну судя по описанным симптомам!

Deshif ¶ 12.1

Если бы главный, то тачка бы совсем не тормозила. Допустим у меня в подобной ситуации педаль просто
дубеет, но тормозить можно. Просто усилий нужно гараздо больше. Это в свою очередь говорит, что в
вакуумнике нет вакуума.

Допустим если стоять на месте и давить на такую твердую педаль, то обороты ДВС не будут скакать. Это
тоже косвенно говорит про отсутствие вакуума и заклинивший клапан. В моем случае спустя буквально
спустя пару минут после начала движения, педаль становится обычной.

У автора, я так понимаю такая же фигня. Лично я грешу на клапан.

И да, такая ерунда только по утрам когда за бортом как минимум -20

AND-127 ¶ 12.2

Привет! Что за клапан?

Deshif ¶ 12.3

---

Вакуумный обратный клапан находится на корпусе вакуумного усилителя тормозов и представляет собой
обычный односторонний клапан. Он предназначен для поддержания разрежения в корпусе усилителя, когда
разрежение в двигателе изменяется. Для проверки клапана его следует продувать с каждой стороны.
Воздух должен легко проходить через клапан со стороны усилителя и не проходить со стороны двигателя.

Источник:
largus-mcv.ru/html/obratnyj-klapan.html

---

На схеме я выделил два места где должен быть обратный клапан. Сам я предпологаю, что клапан
находится в трубке.

OldBlindDog ¶ 12.4 ❤️ 1

Клапан в трубке прямо перед вакуумным усилителем.

Deshif ¶ 12.5

Спасибо за уточнение

SambistMW2 ¶ 13

Мля, такая-же чуйня происходит по холоду