Drive2 backup Jimny 106. Обновил раздатку

106. Обновил раздатку

https://www.drive2.ru/l/485135867329904984/

В понедельник перекинули с Серегой мне раздатку. Поставили наконец-то раздатку от Jimnykam. Обновил потому что могу :) и потому что у старой был люфт подшипника(ов), потянута цепь и слышался вой. После замены правда понял, что воет у меня задняя главная пара.

Заодно вывели сапуны с картера и электромоторчика. О том как это было сделано на АКПП — https://www.drive2.ru/l/473455755308040234/ .

Для вывода сапунов я купил поворотные фитинги Camozzi с накидной гайкой на резьбу G 1/8" и трубку HYTREL из полиэстера на 6/8мм (внутр/внеш). Так же пришлось купить метчик для трубной (британской, 28 ниток) резьбы G 1/8" в дополнение к основному набору метчиков и плашек (там кстати есть в комплекте NPT 1/8" (американская коническая на 27 ниток), что подходит для датчиков всяких стрит-ракеровских будильников.

Фитинги поворотные Camozzi 1541 8/6-G1/8 — 6x (два про запас)
Фитинг крестовой Camozzi 1600 8/6 — 1 (на раздатку, чтобы соединить задний мост, два сапуна раздатки и пустить всё к передку. Так как задний мост еще не выведен, то использовал тройник)
Фитинг тройник Camozzi 1540 8/6 — 1 (соединить передний мост и магистраль от раздатки
Трубка Camozzi HYTREL HTR 8/6-NAB — 10 метров

Как нарезать резьбу в раздатке? Для начала, надо содрать с сапуна шляпку и увидеть грибок:

фото не моё

Затем берем дремель и спиливаем заподлицо нахрен этот кукумбер. Берем сверло на 9мм и сверлим дырку. Предварительно в дырочку неплохо натолкать ваты со смазкой. Затем берем метчик G 1/8" и нарезаем дюймовую резьбу под фитинг. Аккуратно вытаскиваем всю стружку и ватку.

Ну, а дальше вкручиваем поворотный угловой фитинг. Тройник используем для объединения магистрали с сапуна картера и сапуна электромоторчика раздатки. Так как с электромторчика торчит тонкий пластиковый штуцер, на который надет резиновый шланчик, то есть несколько вариантов решения проблемы. Я заменил шланг кусочком силиконового белого вакуумного шланга от ВАЗа 2101-3706605. Впихнул его просто в трубку из полиэстера и так и соеденил всё.

Далее шланг вывел вдоль топливных и тормозной магистралей. Наверх, за аккум, к шлангу с АКПП. И надел на него мелкий топливный фильтр.

А теперь интересное:

Еду я по трассе и думаю — странно, вроде уже скорость большая, машина тянуть перестала, а спидометр кажет всего 60 км/ч. Глянул на навигатор, а там около 82 км/ч. Вот те на!

Оказывается, хоть раздатки и с одинаковыми передаточными числами 1.32/2.64, но раздатка с турбоджима имеет другой датчик скорости, так как у него главные пары не 4.09, а 5.375. И датчик содержит внутри схемку, которая меняет частоту импульсов и показания спидометра.
Загуглил пост Антона Малых про раздатки, но там в скользь упоминается — http://malykh.blogspot.com/2016/04/blog-post_12.html
Поэтому, если вы делаете замену главных пар, то можно заменить датчик и вернуть родные показания (хотя конечно при больших колесах надо бы еще и корректор скорости вкорячить).

Заменил корректор скорости на реле и измерил завирание. Получилось 1.37х на моих 29"-ых (235/75/15). Провёл калькуляцию и всё сходится:

1) 4.09 / 5.375 = 0.76
2) спидометр врёт где-то на 6% (установлено эмпирически еще до всяких коррекций и лифта) --> 1.06
3) 26.3 / 28.9 = 0.91
4) 0.76 1.06 0.91 = 0.73
5) 0.73 * 82 км/ч = 60 км/ч

Еще из интересного — это не повлияло на работу АКПП и включение 4-ой скорости. Как включалась в районе реальных 60 км/ч, так и включается. А то интересно, как она будет включать четвертую при замене ГП. Ведь обороты вырастут существенно. Но при этом мозги АКПП явно используют инфу с датчика скорости, так как Малых ставил девайс для обмана блока АКПП и получения четвертой передачи с блокировкой бублика на понижайке — http://malykh.blogspot.com/2016/06/jimny-200410-4.html

Список датчиков (посмотреть в каталоге можно в разделе Электрика/Спидометр) (артикул, номер на датчике, кузов и кпп):
34960-81A00 (0) — JB23 MT / JB43 AT (и возможно JB53 AT, но это не точно)
34960-81A20 (2) — JB23 AT
34960-76J00 — JB43 MT правый руль
34960-76J10 — JB43 MT левый руль
34960-84A00 — JB53 MT (дизель)

Для дорестайла и ручной раздатки с планетарным понижением (вне зависимости от КПП):
34960-81A00 (0) — JB33 правый руль и JB43 правый руль
34960-81A10 — JB33 MT левый руль
34960-81A20 (2) — JB23

Если кто знает какие номера (цифры 0/1/2/3 ...) стоят на каких датчиках — вэлком, я добавлю в пост для будущих поколений.

🖤 70 ∙ 💬 18 ∙ https://www.drive2.ru/l/485135867329904984/

SSchir ¶ 1

а у меня есть другое интересное наблюдение про датчики скорости.
Когда я перешел на 28е колеса спидометр начал врать примерно на 5км/ч.
Потом у меня растянулась цепь, и я поставил РК от 23его, ДАТЧИК скорости оставил
СВОЙ(JB43_МКПП_2003). И спидометр врать перестал. Тогда я очень удивился ибо ПЧ и каталожные номера
шестеренок датчика (29411-81A00) у всех рк одни.
После смерти очередной цепи и установки РК от очередного JB23 спидометр врать не начал не смотря на
датчик от 23его, потому как он в этот раз приехал целый, а не позженый автогеном.
Короче я ни че так и не понял)))

zebooka ¶ 1.1

ну в первом случае это можно списать на какой-нибудь износ шестерен по которым цепь елозит, хотя
странно.
А второй очень странно, ибо вон из каталога epcdata.ru номера

Lobarg ¶ 1.2

SSchir

а у меня есть другое интересное наблюдение про датчики скорости.
Когда я перешел на...

43кузов МКПП 2003г спидометр на родных колёсах не врал совсем.

zebooka ¶ 1.3

и это логично.
4.3 / 4.09 = 1.05 это как раз то завышение которое у меня было на родных колесах

Lobarg ¶ 1.4

У меня 4,3?

zebooka ¶ 1.5

должен быть по идее. 3.4 у европейцев.
Но я не помню, zuki-up обновили, а там была классная табличка с передаточными

SSchir ¶ 1.6

Lobarg

43кузов МКПП 2003г спидометр на родных колёсах не врал совсем.

У меня тоже не врал.

Dmitry-Gertsen ¶ 1.7

SSchir

а у меня есть другое интересное наблюдение про датчики скорости.
Когда я перешел на...

У меня на 29 колесах спидометр точно стал показывать, на стоковых врал значит

ktg80 ¶ 2 ❤️ 1

А я все думаю на самурайку перейти)

OrlikDR ¶ 3 ❤️ 1

Явно в закладки!

Lobarg ¶ 4 ❤️ 1

Сфотаю, напишу.

GlBazhin ¶ 5

У меня похожая ситуация, меня раздатку, только я менял с пч 1/2 на 1.3/2.6 от автомата турбо со
скоростью также проблема на спидометре 60 по факту 80. Если перекинуть датчик скорости болемение
выровняться?

zebooka ¶ 5.1

должен.
когда будешь менять, посмотри что на датчиках обоих написано. И циферку белую и первые 5 символов
артикула (как на моих фотках)

GlBazhin ¶ 5.2

А звёзды одинаковые?

zebooka ¶ 5.3

да. 25 зубьев кажись

MozgLowClassic ¶ 6

Привет. Подскажи пожалуйста. Отверстие под фитинг угловой сверлили 9ммм сверлом и после метчиком
нарезали и все четко встало без люфтлв и не шатается? А то вот тоже нужно такое же отверстие под
такой же фитинн сделатьG1/8 а сверлить не знаю чем. Нашел информацию якобы сверлом 8.8мм. Или 9
подойдет ? У меня пневмосоздушная система. Нужно чтоб не травила ни в коем случае.

zebooka ¶ 6.1

Сорян что так поздно отвечаю.
9мм сверлом. Вот тут размеры есть
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…5%D0%B7%D1%8C%D0%B1%D0%B0

MozgLowClassic ¶ 6.2

Да ни чего страшного)уже в мае сделал)))