106. Обновил раздатку

https://www.drive2.ru/l/485135867329904984/

В понедельник перекинули с Серегой мне раздатку. Поставили наконец-то раздатку от Jimnykam. Обновил потому что могу :) и потому что у старой был люфт подшипника(ов), потянута цепь и слышался вой. После замены правда понял, что воет у меня задняя главная пара.

Заодно вывели сапуны с картера и электромоторчика. О том как это было сделано на АКПП — https://www.drive2.ru/l/473455755308040234/ .

Для вывода сапунов я купил поворотные фитинги Camozzi с накидной гайкой на резьбу G 1/8" и трубку HYTREL из полиэстера на 6/8мм (внутр/внеш). Так же пришлось купить метчик для трубной (британской, 28 ниток) резьбы G 1/8" в дополнение к основному набору метчиков и плашек (там кстати есть в комплекте NPT 1/8" (американская коническая на 27 ниток), что подходит для датчиков всяких стрит-ракеровских будильников.

Фитинги поворотные Camozzi 1541 8/6-G1/8 — 6x (два про запас)
Фитинг крестовой Camozzi 1600 8/6 — 1 (на раздатку, чтобы соединить задний мост, два сапуна раздатки и пустить всё к передку. Так как задний мост еще не выведен, то использовал тройник)
Фитинг тройник Camozzi 1540 8/6 — 1 (соединить передний мост и магистраль от раздатки
Трубка Camozzi HYTREL HTR 8/6-NAB — 10 метров

Как нарезать резьбу в раздатке? Для начала, надо содрать с сапуна шляпку и увидеть грибок:

фото не моё

Затем берем дремель и спиливаем заподлицо нахрен этот кукумбер. Берем сверло на 9мм и сверлим дырку. Предварительно в дырочку неплохо натолкать ваты со смазкой. Затем берем метчик G 1/8" и нарезаем дюймовую резьбу под фитинг. Аккуратно вытаскиваем всю стружку и ватку.

Ну, а дальше вкручиваем поворотный угловой фитинг. Тройник используем для объединения магистрали с сапуна картера и сапуна электромоторчика раздатки. Так как с электромторчика торчит тонкий пластиковый штуцер, на который надет резиновый шланчик, то есть несколько вариантов решения проблемы. Я заменил шланг кусочком силиконового белого вакуумного шланга от ВАЗа 2101-3706605. Впихнул его просто в трубку из полиэстера и так и соеденил всё.

Далее шланг вывел вдоль топливных и тормозной магистралей. Наверх, за аккум, к шлангу с АКПП. И надел на него мелкий топливный фильтр.

А теперь интересное:

Еду я по трассе и думаю — странно, вроде уже скорость большая, машина тянуть перестала, а спидометр кажет всего 60 км/ч. Глянул на навигатор, а там около 82 км/ч. Вот те на!

Оказывается, хоть раздатки и с одинаковыми передаточными числами 1.32/2.64, но раздатка с турбоджима имеет другой датчик скорости, так как у него главные пары не 4.09, а 5.375. И датчик содержит внутри схемку, которая меняет частоту импульсов и показания спидометра.
Загуглил пост Антона Малых про раздатки, но там в скользь упоминается — http://malykh.blogspot.com/2016/04/blog-post_12.html
Поэтому, если вы делаете замену главных пар, то можно заменить датчик и вернуть родные показания (хотя конечно при больших колесах надо бы еще и корректор скорости вкорячить).

Заменил корректор скорости на реле и измерил завирание. Получилось 1.37х на моих 29"-ых (235/75/15). Провёл калькуляцию и всё сходится:

1) 4.09 / 5.375 = 0.76
2) спидометр врёт где-то на 6% (установлено эмпирически еще до всяких коррекций и лифта) --> 1.06
3) 26.3 / 28.9 = 0.91
4) 0.76 1.06 0.91 = 0.73
5) 0.73 * 82 км/ч = 60 км/ч

Еще из интересного — это не повлияло на работу АКПП и включение 4-ой скорости. Как включалась в районе реальных 60 км/ч, так и включается. А то интересно, как она будет включать четвертую при замене ГП. Ведь обороты вырастут существенно. Но при этом мозги АКПП явно используют инфу с датчика скорости, так как Малых ставил девайс для обмана блока АКПП и получения четвертой передачи с блокировкой бублика на понижайке — http://malykh.blogspot.com/2016/06/jimny-200410-4.html

Список датчиков (посмотреть в каталоге можно в разделе Электрика/Спидометр) (артикул, номер на датчике, кузов и кпп):
34960-81A00 (0) — JB23 MT / JB43 AT (и возможно JB53 AT, но это не точно)
34960-81A20 (2) — JB23 AT
34960-76J00 — JB43 MT правый руль
34960-76J10 — JB43 MT левый руль
34960-84A00 — JB53 MT (дизель)

Для дорестайла и ручной раздатки с планетарным понижением (вне зависимости от КПП):
34960-81A00 (0) — JB33 правый руль и JB43 правый руль
34960-81A10 — JB33 MT левый руль
34960-81A20 (2) — JB23

Если кто знает какие номера (цифры 0/1/2/3 ...) стоят на каких датчиках — вэлком, я добавлю в пост для будущих поколений.