102. Корректор скорости "Электронная шестеренка"

https://www.drive2.ru/l/481190544731537489/

Думаю не надо объяснять зачем он нужен. На 29-х колесах спидометр врет еще терпимо — занижает скорость на 6%. Но если поставить другие главные пары, то корректор жизненно необходим, если только у вас не котлета.

Я нагуглил корректор под названием "Электронная шестеренка". Стоит он 1500 ₽ и выглядит как реле. Очень удобной фичей является то, что его можно заменить на обыкновенное реле и всё будет работать как будто его нет (на случай поломки или перестановки в другое авто).
http://www.bolshoe-koleso66.ru/magazin_dlia_tuninga_vnedorojnikov/elektronnye-komponenty/

в процессе настройки, дома

Изучив схему для своего автомобиля (рейстайл, левый руль, европеец, 2006 год, АКПП, M13A VVT) я обдумывал куда его можно воткнуть. Есть по сути два места — сразу после датчика и перед панелью приборов. В первом случае, корректор будет влиять на работу мозгов авто. Во втором — только на показания скорости приборкой. Я выбрал второй вариант, так как в первом случае изменится алгоритм работы АКПП — включение четвертой скорости и блокировки бублика происходят на основе данных с датчика скорости, а не оборотов входного/выходного валов, и если изменить показания скорости идущие с датчика, то на заниженных парах 5.375 включение четвертой скорости будет на высоких оборотах. Именно из-за низкой скорости при езде на понижайке и не включается 4-ая скорость и не блокируется бублик http://malykh.blogspot.com/2016/06/jimny-200410-4.html .

схема от рейстайлового европейского Джима

Еще одной особенностью корректора последней версии является то, что он работает с двумя видами датчиков встречающихся в автомобилях. Датчики бывают обычные индукционные (два контакта) и индукционные датчики Холла (три контакта). По умолчанию устройство работает с датчиком Холла, но если разрезать перемычку, то можно корректировать работу обычного индукционного датчика. Устройство позволяет запомнить два коэффициента коррекции и переключаться между ними. Так же можно проверить установленный коэффициент, сбросить его или переустановить новый. Всё это делается двумя кнопками и светодиодом. Диапазон коррекции от 1/3.5 до 3.5х. Кстати девайс так же пригождается при свапе и замене мозгов и мотора на другие. Можно заказать с измененными диапазонами коррекции.

Как я написал выше — подключил я его к приборке (провод желто-зеленый YEL/GRN). Питание взял тоже из провода приборки (черно-красный BLK/RED). Потребление устройства не более 40 мА.

Варварски перекусил родную проводку и обжал мини клеммы. Запаял в два слоя термоусадки и прикрутил провода к штатной проводке изолентой.

Корректор скорости вывел вниз, под руль, за съемную панель. Там его удобно будет снять и/или перенастроить при замене ГП или изменении размера колёс. Коэффициент подсчитал при помощи GPS. Получилось 1.06. Теперь спидометр не врёт совсем.

Кстати, так как устройство интегрирует полученные данные, то оно работает с задержкой. После начала разгона, скорость начинает расти только через секунду. Тоже самое с торможением — уже стоишь, но по спидометру еще едешь.