8. Разборка мота и танцы с проводкой

На моем мотике нет счетчика моточасов и в приборке его тоже нет. Однако в автошколе я видел у одного товарища на каком-то Regulmoto модную приборку с моточасами. Захотелось такую заиметь (сейчас я бы наверное забил болт на этот тюнинг и воткнул счетчик моточасов за 400р). Приборку HIJIA PCB-Y8008F-A-V1.2 заказал на Озоне за 2к и когда она приехала, я обнаружил, что фишки не подходят и надо всё перепиновывать. Заказал вначале большие герметичные фишки, а потом нашел родные на Али (они пока едут). Приборку разобрал, чтобы посмотреть как идут все провода, ибо были отзывы, что вместо лампочки ближнего света загорается лампочка габаритов (что оказалось правдой при тесте). Собственно переведя фразы ближний свет и дальний свет на китайский и посмотрев латинскую транскрипцию стало понятно что ближний это JG, а дальний YG. Ближний свет в новой приборке вывел впаяв дополнительный белый проводок (бело-желтый по факту, такой был, кусочек Японии). Снять фишку с проводами с платы я не смог, поэтому открутил верхнюю плату от нижней и отогнул её на припаянных пинах, получив доступ к плате с другой стороны для пайки провода.

Распиновка проводов приборки (верхний ряд, затем нижний ряд; цвет, обозначение на плате, назначение провода):

впаял белый провод в JG (на фото нету)

(пусто) — JG (jìn guāng dēng) ближний свет (+)
BLU/WHT — REV (revolutions) обороты двигателя
RED/BRN — SP (speed) датчик скорости
(пусто) — ABS антиблокировочная система
GRN/YEL — DP (detected problem) джекичан
BRN — BL (back light) габариты (+)
ORN — L (left) левый поворотник (+)
LTBLU — R (right) правый поворотник (+)
BLU — YG (yuǎn guāng dēng) дальний свет (+)
GRN — GND (ground) земля (-)
BLK — IGN (ignition) зажигание (+)

RED — B+ постоянный плюс (battery) (+)
GRN/RED — N нейтралка (neutral) (-)
GRN/BLU — D6 6 передача (-)
RED/WHT — D5 5 передача (-)
PUR — D4 4 передача (-)
GRN/BLK — D3 3 передача (-)
BLU — D2 2 передача (-)
PNK — D1 1 передача (-)
YEL/BLK — 5V питание датчика скорости (+)
YEL — FUL (fuel) датчик уровня топлива
BRN/BLK — SW (sensor water) датчик температуры антифриза

распиновка родных фишек новой приборки

Прямо перед поездкой на закрытие сезона я решил перекинуть тормозной шланг и достать его из под щитка фары. Мне не очень понравилось как он лёг в штатое место. После этого перестали работать передние поворотки. Напряжение есть, а они не мигают. Под нагрузкой определил, что есть обрыв цепи. Значил надо снимать косу. Пришлос для этого разобрать пол мотоцикла. Снял пластик, аккум, бензобак (который конечно же потёк). Вытащил проводку и утащил её домой, дабы неспеша починить её на столе. Внутри была влага. Обрыв был в самом начале косы — масса передних повороток просто отпала от места обжима.

обрыв в обжимке

Схема электропроводки из мануала это просто ужас. Качество сборки косы тоже. Все места соединений нескольких проводов обжаты и просто замотаны изолентой. Никакой герметизации. Влага туда естественно попадёт. Решил всё переделать по уму. Нарисовал все фишки и всю схему. Проверил все провода и места соединений. Фишки смазал, соединения прогерметил жидкой изолентой и замотал в изоленту Терминатор. Косу убрал в гофру. Добавил пару проводов для модной приборки с моточасами (постоянный плюс, габариты и ближний).

жидко заизолировал

Цвета и назначения проводов в Regulmoto ZR 2024 года выпуска:

RED — постоянный плюс (+)
RED/WHT — индикатор 5 скорости (-)
PNK — 1 передача/масса на реле стартера (-)
ORN — левый поворотник (+)
BRN — габариты (+)
YEL — обмотки генератора (+)
YEL/RED — 4 передача/плюс на реле стартера (-)
YEL/WHT — 6 передача (-)
GRN — масса (-)
GRN/RED — нейтральная передача (-)
GRN/YEL — тормоз (-)
GRN/BLK — 3 передача (-)
CYA — сигнал (+)
LTBLU — правый поворотник (+)
BLU — дальний свет (+)
BLU/RED — 2 передача (-)
BLU/WHT — импульсы с датчика колена на коммутатор и двигстоп при замыкании на массу
WHT — ближний (+)
BLK — зажигание с реле регулятора (+)
BLK/RED — тахометр с коммутатора
BLK/YEL — катушка зажигания

Сзади обнаружились весёлые скрутки от школьника. Ну можно же было сделать нормально? Или клеммы заказать на озоне, или скрутки сделать нормальные...

срамота

Заказал правильные клеммы, обжал, надел на белые провода "Сделано в РФ" цветные термоусадки, чтобы было понятно где какой провод.

вместо коричневого — жёлтый

Когда пришли фишки, то начал обжимать провода на косе и понял, что моя обжималка не подходит, она под слишком крупные клеммы и провода. Заказал на Озоне еще одну под мелкие клеммочки и провода. И конечно пришлось приноровиться и делать всё в три этапа:

Зачистка провода старой зелёной обжимкой.
Поджим клеммы пассатижами, дабы держалась на проводе и её не поворачивало при обжиме.
Обжим новой обжималкой.

обжимка проводов модной приборки

Поначалу поставил дополнительные провода на свет (габариты и ближний) в фишку с передачами (увеличив её с 6-пиновой до 8-пиновой), а постоянный плюс в свободный слот 8-пиновой фишки всего остального (питание, масса, поворотки, нейтраль, обороты итп.). Но перепиновывая оригинальную приборку, увидел что там свободный контакт в 8-пиновой фишке отсутствует и занят проводом на джеки-чан (а он почти наверняка замыкается на массу). Так же в модной приборке было три лишних провода, которых нет в мотоцикле — джеки-чан, датчик топлива, датчик температуры. Поразмыслив во время обжима пинов новой приборки, я решил вернуть на провода скоростей 6-пиновый разъем и заказать ещё 6-пиновых фишек с Али. Как приедут, заменю 8-пиновые фишки на 6-ти, чтобы дополнительные провода для новой приборки подключались через отдельную фишку, а оригинальная приборка так и оставалась с родной распиновкой.