10. Фильтр

При разборке мотика и мойке воздушного фильтра выяснил, что он немного порван. Задался вопросом — клеить или новый. Кроилово ведёт к попадалову, поэтому купил на Озоне новый дубль за 467 ₽. Какого же было моё удивление, когда я сравнил его с оригинальным. Качество нового намного лучше, поры более мелкие, поролон лучше.

дырка с внутренней стороны

небольшая дырка с внешней стороны

старый и новый

поры на старом оригинальном фильтре относительно монетки 1 рубль

поры на новом фильтре относительно монетки 1 рубль

Еще до покупки нового фильтра я спросил в мото-чате, чем же его смазать, можно ли его смазать моторным маслом? Ответ был такой: если совсем денег нет, то конечно можно, но всё таки надо пропитывать его специальным маслом, ибо моторка стечёт. Я купил LAVR 7707 и оно действительно очень липкое, после высыхания. Ни в какое сравнение с моторным маслом оно не идет. Я бы даже сказал, что пропитывать фильтр моторкой можно лишь в том случае, если вообще нету физической возможности достать такую пропитку. Фильтр пропитал, немного матерясь засунул его в фильтр-бокс, накинул весь пластик и выкатил мот на улицу для теста, чтобы убедиться, что проводка собрана правильно и работает.

Долго мучился с запуском мота на морозе. Кое-как его завел, прогрел, но стартануть нормально так и мог — на небольшом открытии газа он тупо глох. Пришлось сильнее газовать и уже играть сцеплением, чтобы плавно и не спеша стартануть. Поехал и сразу понял, что мот очень плохо держит дорогу на такой резине. Его переднее колесо так и норовило соскользнуть в бок. Решил, что мне такие приключения не нужны и выбрал остановиться в сугробе. Потом были физические упражнения по достованию мотика из сугроба, а когда я его достал (благо у него есть багажник, за который его было удобно дергать), я понял, что мотик стоял на передаче.