1. Купил рагуля

Насмотрелся на Нифонтову и купил себе мот... хотя конечно всё было несколько иначе.

Жена подарила пару лет назад сертификат в эндуро клуб на 2 часа катания. Я ждал год и под конец действия сертификата пошел его использовать. Было тяжело и непривычно, ибо отличия от велика серъёзные, но понравилось. Эдакий тяжелый велик с моторчиком. Очень клёво по лесу ехать и наслаждаться. Прошел месяц, мотосезон закрылся, а у меня открылась жажда покататься еще. Стал думать — купить свой или катать платно. Со мной катался в обучении еще один товарищ, который купил свой и пришел учиться. Поэтому я тоже подумал, что заиметь свой и кататься в любой момент времени будет приятнее. Плюс иногда siskin жужжал своим Авантисом мимо моего гаража.

Прошло полгода с хвостиком и на ДР мне подарили еще один сертификат на Эндуро катку. Тут уж я не выдержал, начал думать, общаться с соседом мотоциклистом в гаражах и записался на права категории А. А пока я учился, подвернулся на Авито б/у мотик. Хз дорого или нет (156к), слегка побитый он, но двиг вроде ровно работает. Пробег 4312км. Там сям его пришлось подрихтовать. На запчасти ушло на данный момент 15к.

Рычаг переднего тормоза (можно было и не менять, а шлифануть обломанный кончик) — 513 ₽
Грипсы Protaper (родные уже были липкими) — 297 ₽
Щиток фары (родной отломан, был на изоленте) — 1147 ₽
Тормозные колодки FA 346 S задние — 786 ₽
Звезда ведомая 520-44 ZR — 1290 ₽
Сальниковая цепь DID 520 VX3 X-Ring 114 звеньев — 8021 ₽
Звезда JT ведущая JTF1554.13 — 1136 ₽
Защита рук для мотоцикла с креплениями — 2004 ₽

Список работ:

• Запаял треснутый левый пластиковый щиток.
• Приварил гайки к багажнику, дабы не держать их ключом при его откручивании.
• Приварил отвалившееся крепление выхлопной трубы.
• Купил тросик сцепления, но сдал его так как не подошел по длине, хотя заявлялось, что на ZR он подходит.
• Смазал родной тросик сцепления.
• Подложил шайбу под ручку сцепления, чтобы не болталась.
• Покрасил крепление ручки сцепления и подсоса.
• Почистил и смазал ПТФЕ переключатели света, но кнопка повороток изредка всё равно залипает.
• ВЫГНУЛ крепление руля (шпильку загнуло при падении мотика и предыдущий владелец так и катался).
• Заменил задние колодки и тормозуху.
• Сорвал шпильки крепления колодок переднего суппорта и их надо высверливать (займусь зимой).
• Подтянул лапку переключения передач (болталась).
• Заменил цепь и звезды, всё почистил и смазал.
• Поставил новую защиту рук, так как у родной не было части креплений, одна дуга была с трещиной и сломалась при попытке выгнуть. Для новой защиты пришлось чуток рассверлить руль внутри и тоже её подогнуть.
• Отрегулировал подвеску и замерил провисание (пока без себя в седле)

В планах на зиму:

• Поставить новую приборку с моточасами (чтобы был единый девайс)
• Трехходовой кран с резервом вместо штатного он-офф
• Крепёж для канистры на багажник
• Настроить карб с правильными жиклёрами и положением иглы
• Проверить и отрегулировать зазоры клапанов
• Купить остальной экип (шлем уже есть) — хорошие, удобные и дорогие мотоботы, колени, локти, черепаху, штаны, джерси, куртку?

И катать, катать, катать на этом велике с моторчиком.