7. ТО-2 (30000км)

https://www.drive2.ru/l/5905151/

Сделал ТО-2 в прошлую субботу.

Дилер заломил примерно 20000₽ за всё, что на мой взгляд оооочень дорого. В результате взял запчасти сам. Масло, маслянный фильтр и шайбы брал давно, поэтому цена примерная.

Масло (KE900-90042, Nissan Motor Oil 5w40) — 1700₽
Масло в АКПП (KE908-99931, Nissan AT-Matic D) — 4л х 452₽
Тормозная жидкость (KE903-99932, Nissan Brake Fluid DOT4) — 452₽
Маслянный фильтр (15208-9F60A, Nissan, сделан в Японии) — 385₽
Шайба сливной пробки (11026-01M02, Nissan) — 2x 40₽
Воздушный фильтр (16546-ED000, аналог Nippon Micro Filter Co. LTD, Япония) — 541₽
Салонный фильтр (27891-AX01A, аналог от Blue Print, Германия) — 419₽
Прокладка впускного коллектора (14035-ED000, аналог от THG, Китай) — 920₽
Прокладка дроссельной заслонки (16175-0W000, Nissan) — 250₽
Свечи (22401-CK81B, NGK 6643 LZKAR6AP-11) — 2560₽

Работы по ТО-2 стоили 3780₽.

Итого, примерно — 12000₽ вместо 20к (с учетом кол-ва использованных жиж и запчастей).

Прокладку дроссельной заслонки не меняли, т.к. старая была в отличном состоянии. Прокладку впускного коллектора помыл и положил в мешочек (на вид она тоже в отличном состоянии, может пригодится при замене свечей в будущем). Масла автоматного использовано 3.150л, (200мл осталось с долива в ТО-1 15000км). Масла в двигатель влезло 4.5л. Масло не долили до нормального уровня — см. ниже.

Свечи поставил немного другие. Оригинальные свечи это NGK 5118 PLZKAR6A-11. Я их не нашел, но нашел замену NGK 6643 LZKAR6AP-11. Отличие в артикуле — буква P переставлена в конец. В остальном — те же самые свечи для установки в HR16DE. Старые свечи конечно же оставил, на всякий случай. Они в нормальном состоянии, красного налета нет. Заправлялся всегда на одних и тех же Газпромнефтевских заправках бензином G-Drive 95. Один раз пробовал G-Drive 98 — эффекта ноль, только больше жрал его кажись. B несколько раз обычным 95/96 при двух поездках на Алтай (заправки Роснефть, Ника, Расул, Лукойл). Разница между обычным 95 и G-Drive хорошо чувствуется в динамике и обгонах на 120-140км/ч :)

слева старые, справа коробочки от новых

Вердикт после ТО-2 (30000км):
— Колодки почти стерты, диски стерты (буду менять чуть позже, вместе с диагностикой подвески и исправлением схождения колес).
— Стояночный тормоз надо подтянуть (из-за "дристинга" наверное, а может просто срок).
— Дроссельная заслонка загрязнена, надо чистить (забил до 45000км пробега, где-нибудь после лета сделаю)
— Подтекает масло!!!! из-под передней крышки ДВС (сбоку, там где гена. Сказали, что это частая хрень на енотах, отправили запрос в Москву на гарантийный ремонт)

ОБНОВЛЕНИЕ:

Масло в АКПП не долили до нормального уровня. На горячую было на самом кончике щупа!!! Видимо поэтому после ТО при быстром разгоне на 5к оборотах коробка издала ревущий звук при переключение с 1 на 2 передачу. (надеюсь там ничего не умерло). Долил 150мл, уровень стал посередке между нижним и верхним значением HOT. Теперь в коробке 3.3л нового масла.