1. Вместо би-би — ЫЫЫ

https://www.drive2.ru/l/5508570/

Я сигналю редко, но метко. Потому что предпочитаю крутить рулем и тормозить тормозами, вместо того чтобы въехать в кого-нибудь и истошно сигналить. Но родной енотовский сигнал удручает. Он очень тихий. Настолько тихий, что включив музыку, я его сам слышу с трудом. И это при том, что в еноте очень фиговая шумка. Что уж говорить про других водителей.

В общем я долго ныл про сигнал, пока XRasher не сказал где можно прикупить гудок "для фуры". Ехать за ним пришлось правда через весь город. Прикупил гудок и релюху на 80А для него. Попросил гуднуть в магазе — все оглохли. И конечно пара других покупателей сразу заинтересовались, но я "спёр" последний такой гудок. Обошелся он мне в 700р. Ну и сколько-то еще за реле.

без рупора гудок свистит — знаете, у локомотивов такой свист бывает.

Через недельку, дождавшись оттепели и купив провода и клеммы в радиотоварах я принялся ставить эту супер гуделку. Планку купил 40см в Леруа Мерлен. Снял решетку радиатора, чтобы посмотреть куда можно впихнуть новый сигнал. Места оказалось не много и чтобы не сильно сверлить авто пришлось впихнуть гудок между замком и бампером. Там же обнаружились две технологические дырки в которые я вкрутил болты для крепления этого чуда. С другой стороны прикрутил планку на саморезы за кусок пластиковой панели между радиатором и бампером около фары.

Долго думал, как подключиться к оригинальному гудку. Оказалось, что внутрь родных клемм отлично входят мои. То есть клеммы впихнул в клеммы.

оригинальный гудок и мои клеммы вставленные в его клеммы.

В салон, в место с предохранителями вывел выключатель отключающий мощный гудок. Решил пока не прорезать в заглушке на панели с кнопками место под него.

гудок, компрессор, реле

общий вид

Вначале сделал все без дополнительно изоляции, но провода сильно выдаются. В красной коробочке предохранитель от плюса на 20А. Решил минус кинуть прямо от акка, а не с кузова — хз где там его брать в бампере, все в краске и голого металла нету. Да и в любом случае плюс сразу "предохранен". Использовал медные 2,5мм и 1,5мм провода — для питания и для выключателя (из расчета 20А-30А и 10А-15А).

Через пару-тройку недель купил изоляцию и убрал провода. Колодку предохранителя заменил на нормальную и сам обжал её клеммы, чтобы не было соплей. Поменял в паре мест термоусадку.

Осталось еще спрятать в доп. изоляцию провода внутри бампера между гуделкой и релюхой, но для нужно снимать бампер и по зиме копошиться с этим не очень хочется. И решить вопрос с переклюком в салоне — из-за проводки и изоляции резиновая заглушка в кузове оттопырилась и теперь на улицу в моторный отсек зияет щель в палец толщиной (через нее же идет провод от сигналки).

ЗЫ: Пешеходам я не сигналю этим гудком. Если коротенько тюкнуть по рулю, то успевает срабатывать и поквакивать родной сигнал. Мощный не успевает раскрутить компрессор.

Дополнение:

Вначале оригинальный гудок, потом два раза новый (вместе с оригинальным).
Звук у нового разный в двух случаях из-за холода. То ли компрессор после первого гудения прогревается, то ли мембрана в самой гуделке. На видео разница в громкости не так заметна из-за автоуровня микрофона.
Если бы ко мне сзади подъехали и таким гуднули, я бы отложил кладку кирпичей.

http://www.youtube.com/watch?v=OJm6xJOkNwk